Της Μαρίας Μόσχου
Το «πράσινο φως» για να ξεκινήσουν βασικές ενέργειες προκειμένου να βελτιωθεί η καθημερινότητα των επιβατών του ΟΑΣΘ δίνουν οι αποφάσεις του ΣτΕ στις προσφυγές 4 παλαιών μετόχων του Οργανισμού.
Αυτό ανέφερε ο υπουργός Μεταφορών – Υποδομών Χ. Σπίρτζη σε δηλώσεις του σε ραδιοφωνικό σταθμό οι αποφάσεις του ΣτΕ θα έχουν άμεσα αντίκτυπο στην καθημερινότητα του πολίτη.
Την ίδια στιγμή μέσα στον επόμενα μήνα η διοίκηση του ΟΑΣΘ έχει προγραμματίσει να βγουν στους δρόμους αλλά 40 – 50 λεωφορεία που θα μειώσουν αισθητά την αναμονή στις στάσεις. Παράλληλα όπως αναφέρουν στελέχη του Οργανισμού μιλώντας στο moved.gr ήδη έχει προκηρυχθεί διαγωνισμός για την συντήρηση και λειτουργία της τηλεματικής ώστε οι επιβάτες να βλέπουν στις οθόνες που υπάρχουν ήδη εγκατεστημένες την ώρα διέλευσης των λεωφορείων.
Όπως είπε ο υπουργός Μεταφορών οι αποφασεις του ΣτΕ ανοίγουν το δρόμο για:
- Ανάθεση της διαδικασίας εκκαθάρισης του Οργανισμού. «Πρέπει να καταγραφούν τα χρέη του Οργανισμού τόσο προς τρίτους όσο και προς το Ελληνικό Δημόσιο» είπε ο κ. Σπίρτζης.
- Αποτίμηση της περιουσίας του ΟΑΣΘ. «Να αποτιμηθεί η περιουσία που εδώ και χρόνια έπρεπε να ανήκει στο Ελληνικό Δημόσιο. Να καθοριστούν τα χρέη του ΟΑΣΘ και προς τους προμηθευτές και το Ελληνικό Δημόσιο. Τι κόστιζε όλα αυτά τα χρόνια η περιουσία του ΕΔ που δεν αποδιδόταν στο Δημόσιο».
- Αποτίμηση των λεωφορείων που πουλήθηκαν από τον ΟΑΣΘ. «Ενώ η πόλη δεν είχε λεωφορεία γινόταν πωλήσεις και πρέπει να δούμε με ποιο τίμημα γινόταν» δήλωσε ο υπουργός Υποδομών.
- Να καταγραφούν τα χρέη σε δανεισμό και σε φορείς αλλά και σε ιδιώτες.
- Επίσπευση των διαδικασιών για μεταβίβαση της περιουσίας του ΟΑΣΘ στο ελληνικό Δημόσιο. «Εδώ πολλά χρόνια έπρεπε να επιστραφεί η περιουσία στο Ελληνικό Δημόσιο. Ένα μεγάλο πλήθος λεωφορείων πουλήθηκαν σε εξευτελιστικές τιμές 500 – 600 -700 ευρώ, ενώ η Θεσσαλονίκη δεν έχει λεωφορεία» είπε χαρακτηριστικά.
- Υπογραφή συμβάσεων για την συντήρηση ή ανάταξη των λεωφορείων. «Δεν είναι ένας εξοπλισμός που χρειάζεται μια απλή συντήρηση. Μιλάμε για ανάταξη του στόλου καθώς απαιτούνται βαριές εργασίες για να συνεφέρουμε το στόλο που βρήκαμε» είπε χαρακτηριστικά ο κ. Σπίρτζης
- Προώθηση διαδικασιών διαπραγμάτευσης και εξεύρεσης λύσης για τα αμαξοστάσια και τα κτίρια που στεγάζεται ο ΟΑΣΘ. «Παρά τα δισ. ευρώ που έχουν δοθεί σε αυτό τον οργανισμό τα αμαξοστάσια νοικιάζονται από φορείς» ανέφερε χαρακτηριστικά τονίζοντας ότι οι αποφάσεις που έλαβε το ΣτΕ «λύνουν πλέον τα χέρια για πολλές ενέργειες που έπρεπε να γίνουν».
Ανακαινισμένα λεωφορεία
Μέσα στον επόμενο μήνα θα δοθούν στην κυκλοφορία περίπου 40 – 50 λεωφορεία τα οποία «αποδεσμευτήκαν» από τον πρόσφατο νόμο του υπουργείου Μεταφορών και αυξάνει την διάρκεια ζωής των αστικών λεωφορείων στη Θεσσαλονίκη από τα 19 χρόνια στα 21.
Παράλληλα θα παραδίνονται περίπου 2-3 λεωφορεία την βδομάδα από την ΕΛΒΟ η οποία ανέλαβε την βαριά συντήρηση περίπου 18 οχημάτων που ήταν παροπλισμένα με βλάβες σε αμαξώματα και μηχανές.
Όπως επισημαίνουν στελέχη του ΟΑΣΘ αυτό θα επιτρέψει τη μείωση του χρόνου αναμονής των επιβατών στην στάση αλλά και την βελτίωση της ποιότητας μεταφοράς καθώς πολλά από τα παλιά λεωφορεία θα ανακαινιστούν εσωτερικά με νέα καθίσματα.
Σύμφωνα με την διοίκηση του ΟΑΣΘ στην κυκλοφορία σήμερα είναι περίπου 400 λεωφορεία ενώ την ημέρα που ανέλαβε τον Οργανισμό αξιόμαχα ήταν 240 λεωφορεία.
Αυτή τη στιγμή σε ακινησία είναι περίπου 200 λεωφορεία τα οποία σταδιακά θα βγαίνουν στην κυκλοφορία.
Ζημιά
Ζημιά πάνω από 20 εκατ. ευρώ προκύπτει από τα πρώτα στοιχεία της Επιτροπής που συστήθηκε στον ΟΑΣΘ προκειμένου να ελέγξει τις επιπτώσεις των λεωφορείων που ήταν παροπλισμένα για περίπου 4 χρόνια λόγω εκτεταμένων βλαβών.
Σύμφωνα με την επιτροπή η ακινησία κάθε λεωφορείου είχε ως αποτέλεσμα την απώλεια 41.000 παραγωγικών ωρών, δηλ. συνολικά απώλειες πάνω από 20 εκατ. ευρώ
