Προαστιακός: «Μπαλάκι» οι ευθύνες για τα αραιά δρομολόγια

• Γράφει η Μαρία Μόσχου

Το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι επιβάτες στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο είναι τα ιδιαίτερα αραιά δρομολόγια.

Αν και οι επιβάτες επισημαίνουν συνέχεια το συγκεκριμένο πρόβλημα ωστόσο η ΤΡΑΙΝΟΣΕ  λίγες ημέρες πριν ξεκαθάρισε ότι για να αυξηθούν τα δρομολόγια του Προαστιακού πρέπει να γίνουν παρεμβάσεις στη γραμμή από τον ΟΣΕ.

Σύμφωνα με όσα δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας Φίλιππος Τσαλίδης σε συνέντευξή του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ επιθυμεί να πυκνώσει τα δρομολόγια του Προαστιακού. Ωστόσο, όπως είπε, για να συμβεί αυτό, απαιτείται μεγαλύτερη χωρητικότητα στο δίκτυο,  ουσιαστικά μεταθέτοντας το πρόβλημα  στον ΟΣΕ.

Ειδικότερα ανέφερε ότι ο ΟΣΕ θα πρέπει να ολοκληρώσει τις εργασίες για την πλήρη λειτουργία της σηματοδότησης στο δίκτυο του Προαστιακού αλλά και άλλες παρεμβάσεις που απαιτούνται.

Ωστόσο ο ΟΣΕ προς το παρόν δεν έχει ανακοινώσει παρεμβάσεις στην γραμμή αλλά μόνο στους σταθμούς που για πολύ καιρό είχαν ανακαταληφθεί δημιουργώντας σημαντικά προβλήματα στους επιβάτες.

Τέλος οι «μαύρες» οθόνες στους σταθμούς

Μετά από χρόνια, ο ΟΣΕ θα δώσει εικόνα τηλεματικής στις «μαύρες» οθόνες του προαστιακού και των άλλων σταθμών του σιδηρόδρομου.

Με απόφαση που δημοσιεύτηκε στη Διαύγεια και είχε παρουσιάσει το Moved.gr, η προσφορά της μοναδικής συμμετέχουσας ένωσης εταιρειών: «Κοινωνία Γνώσης Μ.ΕΠΕ – ΕΠΙΣΕΥ(ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΑΚΟ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ)» κρίθηκε τεχνικά κατάλληλη και οικονομικά αποδεκτή.

Έργο του αναδόχου είναι το έργο «Τεχνική Μελέτη και κατάρτιση τεύχους Διακήρυξης για την ανάπτυξη συστήματος τηλεματικής Ο.Σ.Ε» η οικονομική προσφορά τα οποίας είναι 59.500 χωρίς Φ.Π.Α. και 73.780 με Φ.Π.Α. 24%.

Σύντομα ο ανάδοχος θα πρέπει να ολοκληρώσει το έργο, ώστε ο ΟΣΕ να προχωρήσει στην προκήρυξη του έργου που θα βάλει τέλος στις μαύρες οθόνες στους σταθμούς του.

Δεν είναι τυχαίο ότι η απουσία τηλεματικής δημιουργεί σημαντικά προβλήματα στους επιβάτες, κυρίως του Προαστιακού, οι οποίοι δεν ξέρουν την ώρα διέλευσης των συρμών ή ακόμα και την κατεύθυνση τους.

To Moved.gr είχε αναδείξει το θέμα τον Σεπτέμβριο αναφέροντας ότι ο ΟΣΕ θα προχωρήσει σε διαγωνισμό για την ανάπτυξη της τηλεματικής άμεσα.

Το έργο του συμβούλου

Σύμφωνα με την απόφαση, ο ανάδοχος θα εκπονήσει τεχνική μελέτη για το σύστημα της τηλεματικής το οποίο θα περιλαμβάνει:

• Το Κέντρο Διαχείρισης Συστήματος (φιλοξενεί και διαχειρίζεται την κεντρική υπολογιστική και επικοινωνιακή υποδομή του ΟΣΕ και θα καθορίσει τις λειτουργίες του και τις τεχνικές προδιαγραφές του.
• Το Κέντρο Διαχείρισης Συρμών.
• Το Κέντρο Εποπτείας του ΟΣΕ.
• Τον τηλεματικό συρμό (άμαξα).
• Την έξυπνη στάση επί όλων των σταθμών του Προαστιακού (αριθμός, προδιαγραφές, λειτουργία).
• Τηλεματική Αμαξοστάσιο.
• Εφαρμογές πληροφόρησης κοινού σε πραγματικό χρόνο.
• Λειτουργικές απαιτήσεις.
• Εξοπλισμός σταθμών ΟΣΕ.
• Εξοπλισμός τροχαίου υλικού.
• Εξοπλισμός Κέντρου Διαχείρισης Τηλεματικής ΟΣΕ.
• Λογισμικό.
• Υπηρεσίες.

Ειδικότερα, η τεχνική μελέτη περιλαμβάνει:

1. Προσδιορισμό λειτουργικών απαιτήσεων. Ανάλυση του περιβάλλοντος υλοποίησης του έργου (υφιστάμενη κατάσταση, εμπλεκόμενα μέρη, ανάλυση, κύριες λειτουργικές απαιτήσεις του συστήματος κ.λπ.).
2. Αρχιτεκτονική του Συστήματος (Καθορισμός των επιμέρους υποσυστημάτων της λειτουργικότητας τους και της γενικότερης αρχιτεκτονικής του συστήματος της τηλεματικής και των γενικών αρχών που θα διέπουν το σχεδιασμό του.
3. Καθορισμό οριζόντιων λειτουργικών απαιτήσεων συστήματος όπως η διασυνδεσιμότητα, η προσβασιμότητα, η ασφάλισης και διατήρηση δεδομένων και προσωπικών δεδομένων και η αποδοτικότητα.
4. Διαστασιολόγηση του έργου και ειδικότερα αριθμό και κατηγορίες χρηστών, του απαραίτητου εξοπλισμού στο σύνολο των σταθμών αλλά και του τροχαίου υλικού, απαιτήσεις ανάπτυξης λογισμικού, άδειες χρήσης λογισμικού, δοκιμαστικής λειτουργίας κ.ά.
5. Κοστολόγηση του έργου
6. Χρονοδιάγραμμα και φάσεις υλοποίησης του έργου
7. Σύνταξη έκθεσης σκοπιμότητας του έργου

Παρεμβάσεις και στους σταθμούς του Προαστιακού

Σε ανοικτό μειοδοτικό διαγωνισμό προκειμένου να γίνουν σημαντικές παρεμβάσεις στους σταθμούς του Προαστιακού από το Κιάτο έως τα Άνω Λιόσια, προχωρά ο ΟΣΕ.

Πρόκειται για έργα με προϋπολογισμό 600 χιλ. ευρώ με στόχο να αλλάξει την εικόνα εγκατάλειψης των σταθμών, που εξυπηρετούν καθημερινά χιλιάδες κόσμο.

Σε απόφαση που δημοσιεύτηκε στη Διαύγεια  τονίζεται η ανάγκη για διορθωτικές παρεμβάσεις στους 10 σταθμούς, καθώς έχει περάσει μία 15ετία από την κατασκευή τους και έχουν υποστεί φθορές και βανδαλισμούς.

Συνοπτικά το αντικείμενο του έργου περιλαμβάνει εργασίες συντήρησης των κτιριακών εγκαταστάσεων των σιδηροδρομικών σταθμών:

• Κιάτου,
• Ζευγολατιού,
• Κορίνθου,
• Αγίων Θεοδώρων,
• Κινέτας,
• Μεγάρων,
• Νέας Περάμου,
• Μαγούλας,
• Ασπρόπυργου και
• Άνω Λιοσίων.

Δεν είναι τυχαίο ότι σε πολλούς από αυτούς του σταθμούς η εικόνα είναι απογοητευτική. Οι ασυντήρητες υποδομές δημιουργούν προβλήματα προσβασιμότητας  σε άτομα με ειδικές ανάγκες και ηλικιωμένους λόγω μη λειτουργίας των κυλιόμενων κλιμάκων και των ανελκυστήρων για διαστήματα πολλών μηνών.

Η αρχή της διαμάχης ΟΣΕ – ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Μάλιστα το 2018 οι κακές υπηρεσίες στους σταθμούς είχε γίνει πεδίο αντιπαράθεσης μεταξύ ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ με τις ευθύνες και πάλι να γίνονται «μπαλάκι». Είχε προηγηθεί σκληρή κριτική των επιβατών για τους σταθμούς του Προαστιακού σε έρευνα της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηρόδρομων.

Στο πλαίσιο αυτό, στο τέλος του 2019 το υπουργείο Μεταφορών – Υποδομών είχε προχωρήσει σε τρεις αποφάσεις για την βελτίωση της εικόνας των σταθμών. Οι αποφάσεις αφορούσαν:

• Έγκριση Ανάληψης Πολυετούς Υποχρέωσης του ΌΣΕ που αφορούσε στην ανάθεση σε ανάδοχο για την εκτέλεση του έργου: «Αποκατάσταση ζημιών στους Σταθμούς του Προαστιακού Σιδηροδρόμου μεταξύ Σ.Σ. Κιάτου-Σ.Σ. Άνω Λιοσίων». To συνολικό ποσό ανερχόταν στα 300.000 ευρώ για τα έτη 2020 και 2021.
• Έγκριση Ανάληψης Πολυετούς Υποχρέωσης του ΟΣΕ που αφορά στη διενέργεια διαγωνισμού για την εκτέλεση του έργου: «Παροχή υπηρεσιών για την πλήρη συντήρηση με άρση βλαβών και αποκατάσταση ζημιών

1. ανελκυστήρων και
2. κυλιόμενων κλιμάκων των σιδηροδρομικών σταθμών,
3. κτηρίων και
4. πεζογεφυρών του σιδηροδρομικού άξονα Αεροδρόμιο-Κιάτο και του τμήματος γραμμής Πειραιάς-Οινόη (Νότια Ελλάδα)». Το συνολικό ποσό ανέρχεται σε 563.952 ευρώ και αφορά τα έτη 2020 και 2021.

• Έγκριση της ανάληψης πολυετούς υποχρέωσης, του ΟΣΕ, για το έργο «Καθαρισμός των στεγασμένων και υπαίθριων χώρων των σταθμών του Σιδηροδρομικού Δικτύου». Το ποσό ανέρχεται σε 7.049.738,30 ευρώ και αφορά τα έτη 2020, 2021 και 2022.