- Γράφει η Μαρία Μόσχου
Στην προκήρυξη διεθνούς ηλεκτρονικού ανοικτού διαγωνισμού με αντικείμενο την «Προμήθεια και εγκατάσταση καμερών καταγραφής παραβάσεων σε αποκλειστικές λωρίδες λεωφορείων», προχωρά ο ΟΑΣΑ.
Πιστή στις εξαγγελίες της η διοίκηση του Οργανισμού προχωρά σε προμήθεια συστημάτων ψηφιακών καμερών για την καταγραφή των παραβάσεων, ώστε να διευκολύνεται η διαδικασία επιτήρησης.
Ο προϋπολογισμός του διαγωνισμού ανέρχεται σε 490.800,00 ευρώ πλέον Φ.Π.Α με στόχο να τοποθετηθούν νέες κάμερες και να πάψουν οι λεωφορειολωρίδες να μοιάζουν με απέραντα… παρκινγκ.
Μετά τον διαγωνισμό για την «Διαγράμμιση σε αποκλειστικές λωρίδες λεωφορείων», προϋπολογισμού 20.000 ευρώ πλέον Φ.Π.Α., ο ΟΑΣΑ αποφάσισε την προμήθεια και εγκατάσταση νέων καμερών προκειμένου να μειωθεί η διάρκεια πολλών δρομολογίων κυρίως το κέντρο της πόλης.
Δεν είναι τυχαίο ότι ο Οργανισμός μέσα στο 2020 προχώρησε και σε δαπάνες για φωτογραφικό χαρτί προκειμένου οι κάμερες να «τσακώνουν« τους παραβάτες».
Οι λεωφορειολωρίδες έχουν στόχο την μείωση του χρόνου διαδρομής των λεωφορείων και των τρόλεϊ ώστε να μειωθεί και ο χρόνος αναμονής των επιβατών στις στάσεις.
Όμως τα τελευταία χρόνια η αστυνόμευση είχε ατονήσει με αποτέλεσμα σχεδόν την…κατάργησή τους. Πολλές λεωφορειολωρίδες μοιάζουν, εγκαταλελειμμένες με ΙΧ ακόμα και να διπλοπαρκάρουν σε αυτές ή κάδους να βρίσκονται τοποθετημένοι εκεί για μέρες.
Υπενθυμίζεται ότι οι υφιστάμενες ειδικές λωρίδες έχουν εφαρμοστεί στο κύριο οδικό δίκτυο με έμφαση στην κατεύθυνση προς το κέντρο. Βρίσκονται στις περιοχές εντός του δακτυλίου της Αθήνας, στο κέντρο του Πειραιά, αλλά και σε κάποιους σημαντικούς οδικούς άξονες σύνδεσης προαστίων όπως η οδός Λένορμαν, η Λ. Μεσογείων και η Λ. Δημοκρατίας
Διαγωνισμός για τις Προεξοχές
Παράλληλα στον ΟΑΣΑ προχωρά η εγκατάσταση προεξοχών σε 191 στάσεις, κοντά στους σταθμούς των μέσων σταθερής τροχιάς, με σκοπό τη βελτίωση της προσβασιμότητας των συμπολιτών μας με κινητικά προβλήματα
Πρόσφατα το Διοικητικό Συμβούλιο του Ο.Α.Σ.Α. αποφάσισε να αναδείξει προσωρινό ανάδοχο και να προκρίνει στην επόμενη φάση του διαγωνισμού, ήτοι της υποβολής των «Δικαιολογητικών Κατακύρωσης», την εταιρεία «ΑΡΜΟΣ ΠΡΟΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ Α.Ε.», με προσφερόμενη τιμή ανά τεμάχιο χίλια τετρακόσια εξήντα (1.460,00) ευρώ πλέον Φ.Π.Α. και συνολικό ποσό σύμβασης πεντακόσιες ενενήντα επτά χιλιάδες εκατόν σαράντα (597.140,00) ευρώ πλέον ΦΠΑ
Τα Οφέλη των ΑΛΛ
Οι Αποκλειστικές Λωρίδες Λεωφορείων (ΑΛΛ) αποσκοπούν στη βελτίωση των κυκλοφοριακών συνθηκών κίνησης των ΜΜΜ μέσω του διαχωρισμού τους από την υπόλοιπη κυκλοφορία. Τα οφέλη από την εφαρμογή τους συνοψίζονται στα εξής:
- Αύξηση της μέσης ταχύτητας λεωφορείου από 8χλμ/ωρα σε 13-17 χλμ/ωρα
- Βελτίωση συχνότητας και αξιοπιστίας προγραμματισμένων δρομολογίων
- Μεγαλύτερη άνεση των επιβατών
- Βελτίωση ασφάλειας μετακινούμενων, καθώς δημιουργούνται συνθήκες ομαλής ροής απουσία στάθμευσης παρά την οδό
- Μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων από τη μείωση του χρόνου μετακίνησης των λεωφορείων
- Μείωση του κόστους λειτουργίας των λεωφορείων
Εκτιμάται πως ένα λεωφορείο αντιστοιχεί σε 50 ΙΧ, όσον αφορά τους μετακινούμενους επιβάτες στο οδικό τμήμα.
Στην Αθήνα υπάρχουν συνολικά 52,3 χλμ. λεωφορειολωρίδων. Στις αποκλειστικές λωρίδες λεωφορείων παράλληλης ροής επιτρέπεται η κίνηση, η στάση και απαγορεύεται η στάθμευση των:
- Δημοσίων μέσων μαζικής μεταφοράς (λεωφορεία και τρόλεϊ)
- Ιδιωτικών μέσων μαζικής μεταφοράς (τουριστικά λεωφορεία, σχολικά, κ.λπ.)
- Δικύκλων
- Οχημάτων άμεσης ανάγκης (ασθενοφόρα, πυροσβεστικά, αστυνομικά, κ.λπ.).
Από την άλλη, απαγορεύεται η κίνηση και η στάση κάθε άλλου οχήματος (Ι.Χ., ΤΑΧΙ, ημιφορτηγών ή φορτηγών). Επίσης, στις ειδικές λωρίδες αντίθετης ροής απαγορεύεται η κίνηση των δικύκλων (με εξαίρεση την οδό Κυψέλης). Επιτρέπεται η χρήση των τμημάτων A.Λ.Λ. από την λοιπή κυκλοφορία πριν από τις δεξιές στροφές εξόδου ή τις εισόδους σε παρόδιους χώρους κ.λπ. και όπου υπάρχει κατάλληλη οριζόντια (διακεκομμένη κίτρινη γραμμή) και κατακόρυφη σήμανση
