Σε νέα φάση ανάπτυξης περνά ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, καθώς η επιβατική κίνηση αυξάνεται ταχύτερα από τις αρχικές προβλέψεις και δημιουργεί την ανάγκη για μεγαλύτερη δυναμικότητα. Ο ΔΑΑ προχωρά σε αναδιαμόρφωση του προγράμματος επέκτασης, υιοθετώντας μια περισσότερο ευέλικτη και τμηματική προσέγγιση, η οποία διατηρεί ως βάση τον στόχο των 40 εκατ. επιβατών ετησίως, αλλά ανοίγει πλέον τον δρόμο για ανάπτυξη πέρα από αυτό το επίπεδο.
Οι κεφαλαιουχικές δαπάνες που συνδέονται με την επέκταση της δυναμικότητας έως το τέλος του 2030 υπολογίζονται σε 950 εκατ. ευρώ, σε τιμές 2026. Ο νέος σχεδιασμός επιδιώκει να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση, περιορίζοντας ταυτόχρονα τις επιπτώσεις των κατασκευαστικών εργασιών στην καθημερινή λειτουργία, στην εξυπηρέτηση των επιβατών και στις εμπορικές δραστηριότητες του αεροδρομίου.
Άνοδος της κίνησης παρά τις γεωπολιτικές πιέσεις
Στο πρώτο εξάμηνο του 2026, η επιβατική κίνηση ανήλθε σε 15,75 εκατ. επιβάτες, από 15,1 εκατ. την αντίστοιχη περίοδο του 2025, καταγράφοντας αύξηση 4,5%.
Η εγχώρια κίνηση ενισχύθηκε κατά 5,1% και η διεθνής κατά 4,2%. Το πρώτο τρίμηνο έκλεισε με άνοδο 8,1%, ενώ στο δεύτερο τρίμηνο ο ρυθμός ανάπτυξης περιορίστηκε στο 2,2%, λόγω των γεωπολιτικών εξελίξεων στη Μέση Ανατολή και της αναστολής ορισμένων δρομολογίων.
Παρά τις πιέσεις, η κίνηση παρέμεινε υψηλότερη από το 2025 σε όλους τους μήνες του εξαμήνου, με μοναδική εξαίρεση τη διεθνή κίνηση του Απριλίου, η οποία μειώθηκε οριακά κατά 0,9%.
Με βάση τις επιδόσεις της θερινής περιόδου, ο ΔΑΑ αναβάθμισε την πρόβλεψή του για το σύνολο του 2026. Πλέον αναμένει αύξηση της επιβατικής κίνησης σε μεσαίο μονοψήφιο ποσοστό, έναντι προηγούμενης εκτίμησης για χαμηλή μονοψήφια ανάπτυξη.
Νέο μοντέλο επέκτασης
Το υφιστάμενο σχέδιο ανάπτυξης δυναμικότητας για 40 εκατ. επιβάτες ετησίως παραμένει το σχέδιο αναφοράς. Ο τρόπος υλοποίησής του, ωστόσο, επανασχεδιάζεται ώστε τα έργα να προχωρήσουν σταδιακά και να διατηρηθεί η δυνατότητα περαιτέρω επέκτασης.
Στο πλαίσιο αυτό, διακόπτεται η υφιστάμενη διαγωνιστική διαδικασία Πρώιμης Συμμετοχής Εργολάβου και θα προκηρυχθεί ανοικτός διαγωνισμός για την πρώτη φάση του προγράμματος. Αυτή περιλαμβάνει τη Νότια Πτέρυγα του Κύριου Αεροσταθμού, την επέκταση του Δορυφορικού Αεροσταθμού και παρεμβάσεις σε συναφείς χώρους.
Παράλληλα, ξεκινά η αξιολόγηση εναλλακτικών διαμορφώσεων που θα μπορούσαν να προσφέρουν δυναμικότητα πέραν των 40 εκατ. επιβατών. Για το δεύτερο εξάμηνο του 2027 προγραμματίζεται νέος διαγωνισμός για την αρχική φάση επέκτασης του Βόρειου Αεροσταθμού.
Συνεχίζονται επίσης τα έργα στον Βορειοδυτικό Χώρο Στάθμευσης Αεροσκαφών, στον νέο πολυώροφο χώρο στάθμευσης οχημάτων και στον VIP Αεροσταθμό επιφάνειας 600 τετραγωνικών μέτρων. Τα συγκεκριμένα έργα προγραμματίζεται να ολοκληρωθούν το 2027.
Κέρδη 81,4 εκατ. ευρώ
Τα συνολικά έσοδα και λοιπά εισοδήματα του ΔΑΑ διαμορφώθηκαν σε 299,6 εκατ. ευρώ, μειωμένα κατά 2,8% σε σχέση με τα 308,2 εκατ. ευρώ του πρώτου εξαμήνου του 2025.
Η υποχώρηση δεν συνδέεται με την πορεία της επιβατικής κίνησης, αλλά κυρίως με την προσωρινή έκπτωση 30% στο Τέλος Εξυπηρέτησης Επιβατών, η οποία εφαρμόστηκε από την 1η Οκτωβρίου 2025 έως τις 30 Απριλίου 2026, για την ευθυγράμμιση της κερδοφορίας των αεροπορικών δραστηριοτήτων με το ρυθμιστικό πλαίσιο.
Τα έσοδα από αεροπορικές δραστηριότητες μειώθηκαν κατά 4,9%, στα 219,2 εκατ. ευρώ. Αντίθετα, οι μη αεροπορικές δραστηριότητες ενισχύθηκαν κατά 3,5%, στα 80,4 εκατ. ευρώ, με τα έσοδα των εμπορικών δραστηριοτήτων να αυξάνονται κατά 4,2%, στα 52,2 εκατ. ευρώ.
Το προσαρμοσμένο EBITDA διαμορφώθηκε σε 168,5 εκατ. ευρώ, μειωμένο κατά 7,6%, με το αντίστοιχο περιθώριο στο 56,2%. Τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν σε 106,6 εκατ. ευρώ και τα καθαρά κέρδη σε 81,4 εκατ. ευρώ, υποχωρώντας κατά 11,3% και 11,6% αντίστοιχα. Οι επενδύσεις της περιόδου έφθασαν τα 40,9 εκατ. ευρώ.
Για το σύνολο του 2026, η εταιρεία διατηρεί την πρόβλεψη για καθαρά κέρδη περίπου 200 εκατ. ευρώ, καθώς και τη δέσμευση για διανομή του 100% των διαθέσιμων προς διανομή κερδών στους μετόχους.
Ο ΔΑΑ έχει εξασφαλίσει τραπεζικό δανεισμό 806 εκατ. ευρώ για τη χρηματοδότηση του προγράμματος επέκτασης. Τον Ιούνιο του 2026 προχώρησε επίσης στην έκδοση επταετούς ομολόγου 500 εκατ. ευρώ, χωρίς εξασφαλίσεις, με επιτόκιο 3,75%.
Παράλληλα, μέσω του προγράμματος επανεπένδυσης μερίσματος αντλήθηκαν 83,25 εκατ. ευρώ, με τη συμμετοχή των μετόχων να φθάνει στο 87,64%. Σύμφωνα με τη διοίκηση, ο συνδυασμός των παραπάνω κεφαλαίων καλύπτει τις χρηματοδοτικές ανάγκες της εταιρείας έως το 2030, ενώ ο δείκτης καθαρού χρέους προς EBITDA αναμένεται να παραμείνει μεταξύ 2 και 3 φορών κατά τη διάρκεια του επενδυτικού προγράμματος και να μην υπερβεί τις 3,5 φορές.
