- Της Μαρίας Μόσχου
Είχε προηγηθεί καταγγελία της Rail Cargo Logistics Goldair στην Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ καταχράται την δεσπόζουσα θέση της στην αγορά σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών.
Σε δεσμεύσεις για την αποκατάσταση της λειτουργίας του ανταγωνισμού στην αγορά εμπορευματικών σιδηροδρομικών μεταφορών, καθώς και στην αγορά συντήρησης σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού προχώρησε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ουσιαστικά αποδεχόμενη τις καταγγελίες που είχαν προηγηθεί για αθέμιτο ανταγωνισμό.
Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, περίπου τέσσερα χρόνια μετά την πρώτη άδεια που χορήγησε η ΡΑΣ σε ιδιώτη για την χρήση του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου για εμπορευματικές μεταφορές και μετά την εξαγορά της Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (ΕΕΣΣΤΥ), δεσμεύτηκε να εφαρμόσει κανόνες υγιούς ανταγωνισμού! Δηλαδή να προχωρήσει σε συμβάσεις για την σιδηροδρομική μεταφορά εμπορευμάτων αλλά και κοστολόγηση της συντήρησης των συρμών.
Όπως αναφέρει η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) η εταιρεία ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ δεσμεύθηκε:
- Στην κατάρτιση και υπογραφή, με ενδιαφερόμενες σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, πρότυπων-συμβάσεων παράδοσης-παραλαβής (hand over-take over) για την σιδηροδρομική μεταφορά πλήρους συρμού σε ειδικά δρομολόγια ή μεμονωμένων βαγονιών (εφόσον υπάρχει μεταφορική ικανότητα) από τον Σταθμό «Διαλογή Θεσσαλονίκη»» προς το Θριάσιο.
- Στην εφαρμογή νέου κοστολογικού μοντέλου, σύμφωνα με την αρχή της κοστοστρέφειας, για την παροχή υπηρεσιών συντήρησης σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού, με ενιαία τιμολόγηση ανά τύπο τροχαίου υλικού, βαθμίδα και είδος συντήρησης προς όλες τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις.
Αξιοσημείωτο είναι ότι όλα τα παραπάνω θα πρέπει να γίνουν άμεσα, ενώ το νέο κοστολογικό μοντέλο, μετά την ολοκλήρωση του ελέγχου του από τη ΡΑΣ, θα έχει αναδρομική ισχύ από 01.01.2020.
Όπως τονίζεται από την ΡΑΣ, η συγκεκριμένη δέσμευση δεν σημαίνει ότι η Αρχή διαπιστώνει ή όχι παράβαση. Ωστόσο επισημαίνει ότι σε περίπτωση παράλειψης συμμόρφωσης µε τις εν λόγω δεσμεύσεις, η ΡΑΣ μπορεί να επιβάλει τα προβλεπόμενα πρόστιμα.
Σημειώνεται ότι η ΡΑΣ μελετούσε επί 6 μήνες την συγκεκριμένη καταγγελία, με πληθώρα στελεχών, τα οποία είχαν ολοκληρώσει τη σχετική εισήγησή τους. Και αυτό καθώς η Αρχή υποχρεούται να παράσχει ίση πρόσβαση και να εφαρμόσει ενιαίους κανόνες προς όλες τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, με γνώμονα την υγιή απελευθέρωση της αγοράς.
