- Γράφει η Μαρία Μόσχου
Την άφιξη της πρώτης από τις συνολικά πέντε αμαξοστοιχίες που θα έρθουν στην Ελλάδα αναμένει μέσα στον Ιανουάριο η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η οποία ανήκει στον ιταλικό όμιλο της FS.
Πρόκειται για πέντε νέες ανακατασκευασμένες αμαξοστοιχίες, τύπου ETR 470, οι οποίες προορίζονται για την εκτέλεση δρομολογίων μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης, παρέχοντας μεγαλύτερη χωρητικότητα και άνεση.
Η σύμβαση για τις πέντε αμαξοστοιχίες υπογράφτηκε στις 23 Ιουλίου 2019 μεταξύ της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της μητρικής εταιρείας, της Trenitalia και είναι συνολικού ύψους 47,5 εκατ. ευρώ.
Οι νέες αμαξοστοιχίες θα παραδίδονται σταδιακά στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ και η πρώτη, αναμένεται να τεθεί σε εμπορική λειτουργία ανήμερα της 25ης Μαρτίου 2021.
Η επόμενη κίνηση στις επενδύσεις της ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Ήδη η διοίκηση της εταιρείας εξετάζει στη γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη να παραγγελθούν υβριδικά τρένα (που συνδυάζουν ηλεκτροκίνηση και κίνηση από μπαταρία) ή ακόμα και τρένα υδρογόνου που είναι η τελευταία τεχνολογία στον τομέα των καυσίμων στις μεταφορές και το οποίο θεωρείται το πλέον φιλικό περιβαλλοντικά.
Ίδη στην μητρική εταιρεία FS στην Ιταλία έχει συσταθεί μία Επιτροπή η οποία εξετάζει τι τρένα θα πρέπει να έρθουν για να πυκνώσουν τα δρομολόγια σε Προαστιακό και υπεραστικό σιδηρόδρομο. Ιδιαίτερα για τον Προαστιακό σημείωσε ότι υπάρχουν σκέψεις ακόμα και για διώροφα τρένα.
Παράλληλα η εταιρεία προχώρησε, από τα τέλη του 2020, στη μεταφορά των κεντρικών γραφείων της από την οδό Καρόλου στην οδό Πετμεζά.
Τα τρένα που έρχονται
Οι ETR 470 (από το Ιταλικό Elettro Treno Rapido) είναι ηλεκτρικές αυτοκινητάμαξες υψηλών ταχυτήτων που κυκλοφορούσαν στην Ιταλία υπό την διαχείριση της κρατικής Trenitalia.
Kατασκευάστηκαν από την Ιταλική Fiat Ferroviaria και τις ελβετικές Vevey Technologies και Schindler, και ανήκουν στην ευρύτερη οικογένεια αυτοκινηταμαξών υψηλών ταχυτήτων Pendolino, με κύριο χαρακτηριστικό τους τον μηχανισμό ανάκλισης που διαθέτουν, που τους επιτρέπει να διατηρούν υψηλές ταχύτητες σε στροφές.
Συνολικά υπάρχουν 5 τέτοιες αυτοκινητάμαξες, οι οποίες θα εκτελούν δρομολόγια στην Ελλάδα, στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη.
Οι αυτοκινητάμαξες ETR 470 διαθέτουν 475 θέσεις, εκ των οποίων οι 151 είναι πρώτης θέσης. Στο μέσο των αμαξοστοιχιών λειτουργεί όχημα-εστιατόριο με 29 θέσεις. Η διάταξη των θέσεων είναι 2+1 στην πρώτη θέση, και 2+2 στην δεύτερη θέση, ενώ υπάρχουν και ειδικά διαμορφωμένες θέσεις για ΑΜΕΑ και κατάλληλα διαμορφωμένο WC.
Οι αυτοκινητάμαξες είναι κλιματιζόμενες, και διαθέτουν ατομικό σύστημα ακρόασης στην πρώτη θέση, καθώς και πρίζες σε όλα τα οχήματα.
Μηχανισμός ανάκλισης
Το πιο αξιόλογο χαρακτηριστικό των αυτοκινηταμαξών είναι ο μηχανισμός ανάκλισης που διαθέτουν, που τις επιτρέπει να γέρνουν έως και 8 μοίρες στις στροφές, καθιστώντας τις ικανές να διατηρούν υψηλότερες ταχύτητες.
Τα απαραίτητα δεδομένα για την λειτουργία του μηχανισμού λαμβάνονται από γυροσκόπια που βρίσκονται στα δύο κινητήρια οχήματα.
Οι αυτοκινητάμαξες μπορούν να λειτουργήσουν σε σιδηροδρομικά δίκτυα διαφορετικών χωρών (Ιταλία, Ελβετία, Γερμανία), καθώς διαθέτουν εξοπλισμό για 15kV και 3kV, και τα απαραίτητα συστήματα ασφαλείας.
Οι 5 αυτοκινητάμαξες τελειώνουν την ανακατασκευή τους, που περιέχει και η αλλαγή από τα 15 kV του Ελβετικού δικτύου, στα 25kV του Ελληνικού δικτύου. Οι εργασίες σχεδόν τέλειωσαν στα Ιταλικά εργοστάσια παραγωγής και αναμένεται πιστοποιηθούν για κυκλοφορία.
Νεα ΣΣΕ
Στις 30 Δεκεμβρίου υπεγράφη μετά από 6μηνες διαπραγματεύσεων η νέα διετής Επιχειρησιακή Συλλογική Σύμβαση Εργασίας στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Παρά το ότι η εταιρεία θα παρουσιάσει σημαντικές ζημιές για το 2020 καθώς έχει καταργηθεί λόγω των περιορισμών στις μετακινήσεις το 40% του μεταφορικού της έργου και υπάρχει περιορισμός στην πληρότητα των τρένων, υπεγράφη ΣΣΕ που προφυλάσσει τους εργαζόμενους από απολύσεις και εργασιακή εφεδρεία.
Με τη νέα ΣΣΕ διατηρήθηκαν όλοι οι όροι και τα δικαιώματα που απέρρεαν από την προηγούμενη Συλλογική Σύμβαση Εργασίας και που εμπεριέχουν κοινωνικές παροχές, προστασία έναντι των απολύσεων για οικονομοτεχνικούς όρους.
Παράλληλα στην νέα Συλλογική Σύμβαση Εργασίας εντάχθηκαν και οι εργαζόμενοι που εισήλθαν στην εταιρεία από την πρώην ΕΕΣΣΤΥ.
Οι αυξήσεις για το 2021 στην πληττόμενη από την κρίση πανδημίας ΤΡΑΙΝΟΣΕ κυμαίνονται μεσοσταθμικά στο 2.4% ενώ για τον δεύτερο χρόνο της ΣΣΕ και εφόσον η εταιρεία δεν παρουσιάσει ζημιές αυτές θα ξεπεράσουν το επιπλέον 6%.
