Οι εργασίες θα ΠΕΡΑΙΩΘΟΥΝ σε 39 μήνες
Σε ιδιαίτερα ικανοποιητικό σημείο βρίσκονται οι διαπραγματεύσεις της ελληνικής κυβέρνησης με την ΕΕ προκειμένου να δοθεί το «πράσινο φως» για την έναρξη κατασκευής του έργου που έχει χαρακτηριστεί ως «φάντασμα».
Ο Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών κατά τη διάρκεια ραδιοφωνικής συνέντευξης που παραχώρησε στο ραδιοφωνικό σταθμό «ΣΚΑΪ Πάτρας 89,4» αναφερόμενος στον οδικό άξονα Πατρών – Πύργου είπε ότι οι διαπραγματεύσεις με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή βρίσκονται σε πολύ καλό σημείο και μέχρι το τέλος του χρόνου αναμένεται να έχουμε πάρει όλες τις απαραίτητες εγκρίσεις για να ξεκινήσει αυτό το έργο. Ωστόσο διευκρίνισε ότι μέχρι να ξεκινήσει, θα γίνουν στοχευμένες παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας, ύψους 30 εκατομμυρίων ευρώ.
Υπενθυμίζεται ότι η προηγούμενη κυβέρνηση είχε κατατμίσει τον άξονα σε 8 εργολαβίες, οι οποίες ουδέποτε ξεκίνησαν να δουλεύουν, ενώ ορισμένες εταιρείες που ανέλαβαν, χρεωκόπησαν.
Η Ολυμπία Οδός, που έχει κατασκευάσει τον άξονα Κόρινθος – Πάτρα και που διαχειρίζεται το τμήμα από την Ελευσίνα έως την Πάτρα, δηλώνει πανέτοιμη να ξεκινήσει το έργο της Πατρών – Πύργου, το οποίο ήταν στον αρχικό σχεδιασμό μέχρι την Τσακώνα.
Από τη στιγμή που θα ξεκινήσει τις εργασίες, θα ολοκληρωθεί σε 39 μήνες.
Βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά του Έργου
Μήκος περίπου 74 χλμ., ενός αυτοκινητόδρομου που συνδέει την Περιμετρική Πάτρας με τη βόρεια είσοδο της πόλης του Πύργου.
Το πρώτο τμήμα των 13 χλμ. από το Μιντιλόγλι έως την Κάτω Αχαΐα, αφορά ανακατασκευή με διεύρυνση της υπάρχουσας εθνικής οδού Πάτρα- Πύργος.
Το υπόλοιπο τμήμα, από την Κάτω Αχαϊά, μέχρι τον Πύργο, είναι νέα κατασκευή (νέα χάραξη μέσω της κοιλάδας της Ήλιδας).
Ο νέος αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος έχει 2 λωρίδες και ΛΕΑ ανά κατεύθυνση, με ενδιάμεση κεντρική διαχωριστική νησίδα.
Παράλληλα στο έργο προβλέπονται:
- 8 κόμβοι που θα συνδέουν τον αυτοκινητόδρομο με πολλά χωριά και πόλεις καθώς και με τη βιομηχανική ζώνη της Πάτρας.
- 2 μετωπικοί σταθμοί διοδίων στην Κάτω Αχαϊά (ζώνη χρέωσης διοδίων Μιντιλόγλι / Κυλλήνη) και στην Χανάκια (ζώνη χρέωσης διοδίων Κυλλήνη / Πύργος)
- 2 πλευρικοί σταθμοί διοδίων στην Κάτω Αχαΐα και την Αμαλιάδα
- 9 γέφυρες
- 30 Κάτω διαβάσεις
- 26 Άνω διαβάσεις
- 2 Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (στις περιοχές Καραίικα και Πύργο)
- 1 Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας (που περιλαμβάνει και εγκατάσταση της Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων) στον Πύργο.
Σύγχρονος σιδηρόδρομος για την Πάτρα
Παράλληλα ο Υπουργός Υποδομών αναφέρθηκε στη σπουδαιότητα της σύνδεσης του λιμανιού της Πάτρας με έναν σύγχρονο σιδηρόδρομο.
«Όταν αναλάβαμε στο υπουργείο, έπρεπε σε σύντομο χρονικό διάστημα να ενημερώσουμε την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και να τους παρουσιάσουμε μια λύση, η οποία στην ουσία δεν θα ακύρωνε τον Προαστιακό, αλλά δεν θα έκοβε και την πόλη της Πάτρας στα δύο», τόνισε ο κ. Καραμανλής, επισημαίνοντας ότι «αντί για υπογειοποίηση 11 χλμ. – η οποία δεν θα τύγχανε χρηματοδότησης – παρουσιάσαμε μια πρόταση για υπογειοποίηση περίπου 5,2 χλμ».
Σχετικά με τα χρονοδιαγράμματα ο κ. Καραμανλής ανέφερε ότι η διαδικασία δημοπράτησης του έργου χρειάζεται να γίνει το αργότερο μέχρι το τέλος του 2021.
Τόνισε επίσης πως ο προαστιακός θα συνεχίσει να λειτουργεί, θα διατηρηθούν οι οκτώ υφιστάμενες στάσεις και παράλληλα θα προστεθεί μια επιπλέον, στο νέο λιμάνι, θα διατηρηθεί η διασύνδεση με τον Πύργο, ενώ, καταργούνται όλες οι υφιστάμενες ισόπεδες διαβάσεις και αντικαθίστανται με ανισόπεδες. Το πιο σημαντικό, συμπλήρωσε ο Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, είναι πως απελευθερώνεται για τους πολίτες της Πάτρας μια περιοχή περίπου 70 στρεμμάτων για αναπλάσεις ώστε να πάρει μια άλλη μορφή ο βαρύς αστικός ιστός της πόλης.
Απαντώντας σε ερώτηση για το εάν είναι σε επαφή με τη Δημοτική Αρχή της Πάτρας, ο κ. Καραμανλής ανέφερε: «Είμαι στην διάθεση του Δημάρχου, με τον οποίο έχω συναντηθεί κι άλλη φορά, να κάτσουμε στο τραπέζι και να δούμε ποιες είναι οι λύσεις που υπάρχουν».
«Είναι ένα δύσκολο έργο που δεν θα γίνει από την μια ημέρα στην άλλη. Θέλω να είμαι ξεκάθαρος. Δεν μου αρέσει να δίνω υποσχέσεις και να λέω πράγματα που δεν γίνονται. Και καλό είναι από την στιγμή που υπάρχει μια καταρχήν συμφωνία για αυτό το ζήτημα να προχωρήσουμε μπροστά, να αφήσουμε την πολιτική αντιπαράθεση και επιτέλους να ξεκινήσει αυτό το έργο», πρόσθεσε.
Αναβάθμιση των σιδηροδρομικών γραμμών
Αναφερόμενος ο Υπουργός στο ζήτημα των σιδηροδρομικών γραμμών σημείωσε ότι ξεκινάει σε όλη την χώρα ένα πολύ φιλόδοξο σχέδιο για την αναβάθμισή τους. «Οι Περιφέρειες και οι Δήμοι μπορούν να παίξουν έναν πολύ σημαντικό ρόλο σε αυτό. Για πρώτη φορά δίνουμε τη δυνατότητα στις Περιφέρειες να χρησιμοποιήσουν χρήματα από τα δικά τους Επιχειρησιακά Πρόγραμμα όπως προσφάτως συμφωνήσαμε στη συνάντηση με τον Περιφερειάρχη Πελοποννήσου κ. Νίκα, για να κάνει έναν προαστιακό σιδηρόδρομο. Πρέπει να πιστέψουμε στην αποκέντρωση», κατέληξε ο κ. Καραμανλής.
Φράγμα Πείρου Παραπείρου
Για το φράγμα Πείρου- Παραπείρου ο κ. Καραμανλής ανέφερε ότι είναι απαραίτητη η σύσταση ενός φορέα διαχείρισης και λειτουργίας του έργου, ο οποίος θα αναλάβει την παρακολούθηση και συντήρηση των κατασκευών. «Το Υπουργείο συνέταξε σχέδιο καταστατικού για την ίδρυση της Ανώνυμης Εταιρείας Διαχείρισης Έργων Πείρου – Παραπείρου Αχαΐας, το οποίο όμως ο Δήμος Πάτρας δεν δέχτηκε. Για την ώρα, για να προχωρήσουμε, έχει οριστεί ως προσωρινός Φορέας Διαχείρισης και Λειτουργίας του συνολικού έργου, η Ειδική Υπηρεσία Δημοσίων Έργων Πελοποννήσου, Δυτικής Ελλάδος και Ιονίων Νήσων. Το αμέσως προσεχές διάστημα, πάντα σε συνεννόηση με τους τοπικούς άρχοντες, θα προκηρυχθεί η σύμβαση Ύδρευση Πάτρας από τους ποταμούς Πείρο και Παραπείρο – δίκτυα υδροδότησης υπολοίπων οικισμών Ν. Αχαΐας, στην οποία περιλαμβάνεται η πρόβλεψη για τη λειτουργία του φράγματος προσωρινά για 5 χρόνια», τόνισε.
«Είναι κρίμα όταν ένα έργο είναι έτοιμο να τσακωνόμαστε οι πολιτικοί για τον φορέα διαχείρισης και το έργο αυτό να μην αξιοποιείται. Ας αφήσουμε τις ιδεοληψίες μας κι ας δούμε πρακτικά τι γίνεται στην Ευρώπη, σε όλες τις προηγμένες χώρες», κατέληξε ο κ. Κώστας Καραμανλής.
