- Της Μαρίας Μόσχου
Περιθώριο τριών εβδομάδων δίνει στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ ο υπουργός Υποδομών – Μεταφορών X. Σπίρτζης για να φέρει σύγχρονα τρένα υψηλών ταχυτήτων στην χώρα μας.
Ο υπουργός Υποδομών μιλώντας στο ΑΠΕ – ΜΠΕ τόνισε ότι μέσα στον Ιανουάριο η κυβέρνηση θα κληθεί να αποφασίσει αν θα προχωρήσει στην δρομολόγηση γρήγορων τρένων είτε με νέο δημόσιο φορέα είτε σε συνεργασία με κάποια άλλη ιδιωτική εταιρεία.
«Υπάρχει μια εκφρασμένη διάθεση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που δεν είναι πλέον δημόσια, για να μπει ένα γρήγορο τρένο. Μέχρι στιγμής η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει φέρει ένα τρένο μόνο για επίδειξη που δεν κάλυπτε στοιχειωδώς κατά τη γνώμη μου τις ανάγκες επίδειξης» ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Σπίρτζης.
Ωστόσο έσπευσε να αναφέρει ότι «σε περίπτωση που η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν καλύψει την ανάγκη αυτή που έχει η χώρα, προφανώς θα πάμε σε άλλες λύσεις, είτε με δημόσιους συρμούς που θα κάνουν αυτά τα δρομολόγια είτε με άλλον ιδιώτη».
Μάλιστα ανέφερε ότι είναι «κάτι που το χρειάζεται η χώρα, είναι βιώσιμο, έχει πάρα πολύ κίνηση, επομένως αν η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν μπορεί να ανταπεξέλθει σε κάτι που είναι τόσο κερδοφόρο και τόσο βιώσιμο, θα αναζητήσουμε άλλη λύση μέσα στον Ιανουάριο».
Ο κ. Σπίρτζης μάλιστα έσπευσε να δικαιολογήσει την καθυστέρηση που υπήρχε στην ολοκλήρωση των έργων στο τμήμα Αθήνα – θεσσαλονίκη τονίζοντας χαρακτηριστικά: «Η δική μας ευθύνη είναι να ολοκληρώσουμε την υποδομή, να είναι το έργο έτοιμο. Υπήρχαν πολλές δυσκολίες στην ολοκλήρωση του έργου. Ήταν ένα έργο που είχε εγκαταλειφθεί τελείως, δεν είχε χρηματοδότηση, είχαν σταματήσει οι εργολαβίες, έχουμε μοναδικά τεχνικά έργα στη διπλή σιδηροδρομική γραμμή, ένα από αυτά, εκτός από τις πολύ μεγάλες σιδηροδρομικές σήραγγες, είναι οι γέφυρες που έχουν γίνει πάνω σε σεισμικό ρήγμα. Όπως καταλαβαίνετε, τα τεχνικά προβλήματα και οι δυσκολίες ήταν αναπόφευκτες γι’ αυτό και είχαμε κάποιους μήνες καθυστέρησης για την ολοκλήρωση του έργου».
Δεν είναι η πρώτη φορά που ο υπουργός Μεταφορών στέλνει σαφές μήνυμα προς την ιταλική πλέον ΤΡΑΙΝΟΣΕ ότι αν δεν φέρει υπερσύγχρονα τρένα υψηλών ταχυτήτων θα το κάνει η κυβέρνηση είτε με έναν δημόσιο είτε με έναν μεικτό δημόσιο – ιδιωτικό φορέα που θα εκτελεί εμπορευματικές και επιβατικές μεταφορές.
Η «διαμάχη» μεταξύ υπουργείου Μεταφορών και ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει ξεσπάσει από το φθινόπωρο και μετά την αποχώρηση του «Ασημένιου Βέλους» της ιταλικής Ferrovie που ενώ ήρθε στην χώρα μας και δαπανήθηκαν πάνω από 60.000 ευρώ για την αναβάθμιση του, παρουσιάστηκε στην Διεθνή Ένθεση Θεσσαλονίκης από τον ίδιο τον πρωθυπουργό και λίγες ημέρες μετά επέστρεψε στην Ιταλία.
Μετά από έντονη κριτική από την αντιπολίτευση αλλά και όλα τα κόμματα η κυβέρνηση εξήγγειλε την πρόθεσή της να εκτελεί η ίδια δρομολόγια με υπερταχεία τρένα μέσω νέου φορέα αν η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν κρατήσει τη δέσμευσή που είχε δώσει αμέσως μετά την εξαγορά της από τους Ιταλούς.
Από την πλευρά της η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ζητά την ολοκλήρωση της γραμμής και τηε ηλεκτροκίνησης τονίζοντας ότι παρατηρούνται σημαντικές καθυστερήσεις.
