- Της Μαρίας Μόσχου
Στην διενέργεια νέου διαγωνισμού για την προμήθεια αστικών λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη θα προχωρήσει η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών αφού πρώτα προχωρήσει σε συγκοινωνιακή μελέτη που θα καταγράφει τις πραγματικές ανάγκες των αστικών συγκοινωνιών.
Την σχετική απόφαση ανακοίνωσε την Τετάρτη 7 Αυγούστου ο υφυπουργός Μεταφορών Γ. Κεφαλογιάννης μιλώντας στην τηλεόραση του ΣΚΑΪ αναφέροντας ότι ακυρώνεται ο διαγωνισμός για την προμήθεια 740 λεωφορείων σε ΟΑΣΑ και ΟΑΣΘ που είχε προκηρύξει η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ.
Όπως αποκάλυψε ο κ.. Κεφαλογιάννης «ο διαγωνισμός ήταν πρόχειρος» και «τέθηκαν μια σειρά ερωτημάτων κατά τη διάρκεια του προδικαστικού ελέγχου».
Αυτός είναι και ο λόγος που θα γίνει νέος διαγωνισμός αλλά αφού πρώτα καταγραφούν όλες οι ανάγκες σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη και παράλληλα ολοκληρωθεί το πρόγραμμα ανακατασκευής των λεωφορείων που ήδη έχουν στον στόλο τους οι συγκοινωνιακές εταιρείες αλλά είναι παροπλισμένα λόγω βλαβών.
Όπως διευκρίνισε τόσο στη Θεσσαλονίκη όσο και την Αθήνα έχει δοθεί εντολή για την έναρξη ενός προγράμματος συντήρησης των αστικών που θα ολοκληρωθεί σε έναν μήνα από τώρα, αλλά και για τον όσο το δυνατόν καλύτερο καταμερισμό των οδηγών.
Σήμερα από τα 1600 οχήματα που αποτελούν τον στόλο της ΟΣΥ μόνο τα 900 με 950 είναι διαθέσιμα. Τα άλλα είτε έχουν μακροχρόνιες βλάβες είτε υπάρχει έλλειψη ανταλλακτικών. Σημειώνεται ότι το καθημερινό συγκοινωνιακό έργο όπως έχει σχεδιαστεί για να μην υπάρχουν ακυρώσεις δρομολογίων και καθυστερήσεις απαιτεί 1300 με 1400 οχήματα.
Στο θερινό ωράριο 1 που ισχύει τώρα, στο λεκανοπέδιο της Αττικής κυκλοφορούν 700 λεωφορεία και στο θερινό ωράριο 2 θα κινούνται 400-450.
Επίσης 220 λεωφορεία αποχαρακτηριστήκαν (κατατέθηκαν οι πινακίδες τους) μετά το κλείσιμο του Ελληνικού τον Ιούνιο
.Όσον αφορά τα τρόλεϊ το σύνολο του στόλου είναι 270 οχήματα από τα οποία καθημερινά στους δρόμους βγαίνουν μέχρι 220 ενώ τα 50 είναι σε βλάβη. Έχουν ήδη αποχαρακτηριστεί 85 οχήματα.
Υπενθυμίζεται ότι τον Σεπέμβριο του 2018 ο ΟΑΣΑ είχε προχωρήσει στην πρόσληψη ειδικού συμβούλου δαπανώντας πάνω από 75.000 ευρώ για την διαχείριση του στόλου της ΣΤΑΣΥ και της ΟΣΥ.
Αν και για την ΟΣΥ, όπως φαίνεται από την καθημερινότητα, το πρόβλημα δεν ήταν η διαχείριση των υπαρχόντων σε κυκλοφορία λεωφορείων αλλά η έλλειψή τους!
Μάλιστα σε απόφαση που είχε δημοσιοποιηθεί στο Διαύγεια από τον ΟΑΣΑ αναφερόταν ότι, κατόπιν αξιολόγησης προσφορών, μειοδότης του εν λόγω διαγωνισμού ήταν η εταιρεία «DIADIKASIA BUSINESS CONSULTING A.E.».
ΟΑΣΘ
Ο υφυπουργός Μεταφορών ανάφερε επίσης ότι εντός των επόμενων ημερών θα γίνουν οι «κατάλληλες αλλαγές» στη διοίκηση του ΟΑΣΘ.
«Θα πρέπει να υπάρξει μια διοίκηση που θα επιληφθεί άμεσα του ζητήματος», τόνισε ο κ. Κεφαλογιάννης παραδεχόμενος ότι η «κατάσταση στη Θεσσαλονίκη είναι πολύ άσχημη».
Όπως επισήμανε μάλιστα, καμιά αλλαγή δεν θα γίνει βάσει κομματικών κριτηρίων.
Επίσης από το Υπουργείο αναφέρουν ότι θα «παγώσει» και ο διαγωνισμός για τις 250 προσλήψεις οδηγών στον ΟΑΣΘ, διαδικασία που είχε δρομολογηθεί από την προηγούμενη κυβέρνηση.
