Της Μαρίας Μόσχου
Σε καζάνι που βράζει έχουν μετατραπεί οι αστικές συγκοινωνίες με τους εργαζόμενους να ξεκινούν κάθε μορφής κινητοποιήσεις ζητώντας την πρόσληψη προσωπικού και την προμήθεια ανταλλακτικών ενω στις Οδικές Συγκοινωνίες έντονο προβληματισμό έχει προκαλέσει και η μετεγκατάσταση του Ελληνικού.
Σήμερα η Αττική θα μείνει χωρίς μετρό καθώς οι εργαζόμενοι στο μέσο προχωρούν σε προειδοποιητική 24ωρη απεργία. Η έλλειψη προσωπικού και ανταλλακτικών προκαλούν προβλήματα στην καθημερινή λειτουργία του μέσου και όπως αναφέρουν οι εργαζόμενοι οδηγούν στην ιδιωτικοποίηση των αστικών συγκοινωνιών από το Υπερταμείο.
Την ίδια στιγμή για εβδομάδες δράσεων κάνουν λόγο οι τεχνικοί του ΟΑΣΑ σε ψήφισμά τους την Παρασκευή με αφορμή την μετεγκατάσταση του αεροδρομίου του Ελληνικού που πρέπει να ολοκληρωθεί μέσα σε ενάμιση μήνα από σήμερα. Λίγες μέρες νωρίτερα είχε γίνει η πρώτη συγκέντρωση στο Ελληνικό από το ΠΑΜΕ όπου διατυπώθηκε η αντίθεσή του στην μετεγκατάσταση.
Το Σωματείο Εργαζομένων Λειτουργίας Μετρό Αθηνών σε ανακοίνωσή του, καταγγέλλει την «τραγική κατάσταση» που έχει δημιουργηθεί λόγω έλλειψης προσωπικού, ανταλλακτικών και αναλώσιμων.
«Στα παραπάνω έρχεται να προστεθεί η αχάριστη συμπεριφορά της διοίκησης που απρόσκοπτα αρνείται να συζητήσει με την πλειοψηφία των εργαζομένων προτιμώντας να συνδιαλέγεται υπογείως με κομματικά προσκείμενους και υποτακτικούς» αναφέρει η ανακοίνωση του ΣΕΛΜΑ.
Παράλληλα επισημαίνουν ότι «ο προγραμματισμός της εταιρίας όμως, η επιβίωση της και η διασφάλιση της ασφαλούς και ποιοτικής λειτουργίας της δεν είναι ατομική υπόθεση κανενός και προφανώς δεν εξαρτάται από τη διαθεσιμότητα του διευθύνοντος Συμβούλου».
Όπως χαρακτηριστικά επισημαίνεται στην ανακοίνωση «το ΣΕΛΜΑ κινείται, συζητά και προγραμματίζει δράσεις με γνώμονα το κοινό καλό των εργαζομένων και την προάσπιση του ∆ημόσιου χαρακτήρα των Αστικών Συγκοινωνιών» και συνεχίζει: «Στις προσπάθειες μας, να αντισταθούμε στη διάλυση και το ξεπούλημα των συγκοινωνιών που προωθεί το Υπερταμείο, υιοθετούμε διαδικασίες συλλογικές και δημοκρατικές ανάμεσα στους εργαζόμενους, συνεργασίες δημόσιες και διαφανείς με άλλα συνδικάτα, επιτροπές γειτονιάς και συλλογικότητες η διοίκηση απαντά με τις πλέον αναχρονιστικές και καταδικαστέες μεθόδους αθετώντας όρους της συλλογικής σύμβασης που έχει υπογράψει, σπέρνοντας τη διχόνοια ανάμεσα μας με την επιβολή συνθηκών εργασίας τριών ταχυτήτων».
Δεν διστάζουν να κάνουν λόγο για «στημένο μηχανισμό προθύμων» και την τοποθέτηση παιδιών «της διοίκησης» σε κρίσιμα πόστα και θέσεις με μοναδικό στόχο «τη σύμπραξη στα σχέδια της από συνδικάτα και συνδικαλιστές στα πλαίσια της συνδιοίκησης στη βάση ΠΑΝΤΑ του κομματικού-κυβερνητικού συμφέροντος».
Επίσης κάνουν λόγο για διάλυση των δημοσίων μεταφορών, για παιδιά του κομματικού σωλήνα, με μοναδικό προσόν τους την κομματική υποταγή, αλλά και «μαφιόζικες πρακτικές να τραμπουκίσουν οποιονδήποτε εργαζόμενο έχει αντίθετη άποψη ή θίγει τα συμφέροντα τους».
