- Της Μαρίας Μόσχου
Σε σημαντικές αλλαγές και παρεμβάσεις σε κεντρικούς σταθμούς και σημεία μετεπιβίβασης των μέσων μαζικής μεταφοράς αναμένεται να προχωρήσει μέσα στο 2019 ο ΟΑΣΑ για να γίνουν οι αστικές συγκοινωνίες πιο «φιλικές» απέναντι σε εμποδιζόμενα άτομα αλλά και ποδηλάτες. Ειδικές προεξοχές σε πλατείες, σταθμούς και στάσεις, ποδηλατοστάσια, διαδρομές με ποδήλατα και μια σειρά άλλων ενεργειών αναμένεται να αλλάξουν την σημερινή εικόνα των αστικών συγκοινωνιών προσελκύοντας νέους επιβάτες.
Για το λόγο αυτό ο ΟΑΣΑ προχώρησε στην ανάθεση μελέτης στην εταιρεία «ΙΝΝΟΛΑΝΤ Ε.Π.Ε με αντικείμενο την εύκολη πρόσβαση εμποδιζομένων ατόμων σε σταθμούς μετρό, σημεία μετεπιβίβασης μέσων μαζικής μεταφοράς αλλά και σημείων με μεγάλη επιβατική κίνηση με παρεμβάσεις που θεωρούνται αναγκαίες αλλά και την κατασκευή ποδηλατοστασίων υπό την εποπτεία του ΟΑΣΑ με ταυτόχρονες ποδηλατικές διαδρομές για την διευκόλυνση των χρηστών ποδηλάτων.
Η σύμβαση με αντικείμενο τη «Μελέτη για τη βελτίωση των συνθηκών και την ενίσχυση της προσβασιμότητας των ΜΜΜ για τον πολίτη». υπεγράφη στις 24/10/2018 και η ισχύς της αρχίζει από την ημερομηνία υπογραφής της και λήγει εντός έξι (6) μηνών από αυτήν σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του Έργου.
Ειδικότερα αντικείμενο της σύμβασης είναι η εμπειρογνωμοσύνη για τη βελτίωση των συνθηκών και την ενίσχυση της προσβασιμότητας των ΜΜΜ για τον πολίτη, στο πλαίσιο της οποίας θα μελετηθούν και θα προσδιοριστούν οι προϋποθέσεις αναβάθμισης των ΜΜΜ για τη βέλτιστη εξυπηρέτηση των εμποδιζόμενων ατόμων, θα αξιολογηθούν οι υφιστάμενες υποδομές πρόσβασης στις αστικές συγκοινωνίες, θα εντοπιστούν ασθενή σημεία της εξυπηρέτησης και θα αποτυπωθούν δράσεις ανάπτυξης υποδομής για τη στάθμευση και την ασφαλή παραμονή ποδηλάτων σε ειδικά διαμορφωμένα ποδηλατοστάσια παρεχόμενα από τον ΟΑΣΑ.
Ειδικότερα η ανάδοχος εταιρεία υποχρεούται να παραδώσει στον ΟΑΣΑ:
Αξιολόγηση της υφιστάμενης κατάστασης:
α) Αναφορικά με την προσβασιμότητα εμποδιζόμενων ατόμων
– Προσδιορισμός της υφιστάμενης κατάστασης σχετικά με τις δυνατότητες του ομίλου ΟΑΣΑ να ικανοποιήσει τις επιθυμίες μετακίνησης των ατόμων με ειδικές ανάγκες και καταγραφή όλων των προσπαθειών και των δράσεων που έχει αναλάβει σχετικά και υλοποιεί ο όμιλος ΟΑΣΑ
– Καταγραφή των δυνατοτήτων που προσφέρονται από το σύστημα των αστικών συγκοινωνιών και αφορούν τις προσφερόμενες μεταφορικές υπηρεσίες αλλά και υπηρεσίες πληροφόρησης (π.χ. δικτυακοί τόποι, 1185, τηλεματική κλπ.).
– Καταγραφή, σε συνεργασία με τις υπηρεσίες, των ενεργειών που γίνονται για την καθημερινή εξυπηρέτηση των ΑμΕΑ αλλά και για την διατήρηση της προσβασιμότητας σε περιοχές νέων έργων. Ιδιαίτερη αναφορά θα γίνει για τις δυνατότητες που προσφέρονται σήμερα από την χρήση των οχημάτων των ΜΜΜ.
– Εντοπισμός και καταγραφή τυχόν ελλείψεων στους διαδρόμους και στα σημεία υψηλής ή μεγάλης συγκέντρωσης επιβατών, της περιοχής ευθύνης του ΟΑΣΑ. Ως τέτοια νοούνται οι διαδρομές υψηλής ζήτησης όπου η συνολική χρήση των μέσων ΜΜΜ από εμποδιζόμενα άτομα θα πρέπει να είναι εφικτή και προφανής (πχ.διαδρομές που απαιτούν μετεπιβίβαση από το ένα μέσο στο άλλο, επίγειο ή υπόγειο, σημεία ειδικού ενδιαφέροντος, ψυχαγωγικοί χώροι, νοσοκομειακά ιδρύματα. Η μελέτη θα δίνει ιδιαίτερη έμφαση σε σημαντικές στάσεις, σταθμούς μετρό, σταθμούς μετεπιβίβασης).
– Εντοπισμός δυσκολιών που ενδεχομένως να υφίστανται και εντός των οχημάτων των ΜΜΜ, που καταλήγουν στον περιορισμό της χρήσης των ΜΜΜ από εμποδιζόμενα άτομα. Ιδιαίτερη έμφαση θα δοθεί στην αξιολόγηση, υπό το πρίσμα της προσβασιμότητας, των στάσεων που διαθέτουν τηλεματικό εξοπλισμό και συνεπώς συγκροτημένη πληροφόρηση, προκειμένου να ληφθούν μέτρα βελτίωσης της πρόσβασης και αύξησης της χρήσης τους.
– Καταγραφή και εντοπισμός θεμάτων που αφορούν την βελτιστοποίηση της χρήσης του οδικού χώρου ή των κοινόχρηστων χώρων (π.χ. πλατείες) από ΑμΕΑ, σε περιοχές άμεσης γειτνίασης με χώρους υψηλής συγκέντρωσης ατόμων (σταθμούς μετρό ή σταθμών μετεπιβίβασης) στην περιοχή ευθύνης του ΟΑΣΑ. (λαμβάνοντας υπόψη ότι η ποιότητα του προσφερόμενου μεταφορικού έργου επηρεάζεται από το εξωτερικό οδικό περιβάλλον, όπου ο σχεδιασμός και η συντήρηση κατά κανόνα δεν αποτελούν αρμοδιότητα του ΟΑΣΑ)
– Αξιολόγηση του υφιστάμενου βαθμού προσβασιμότητας των κυριότερων σταθμών και στάσεων ως καταλήξει της επισκόπησης της υφιστάμενης κατάστασης
β)Αναφορικά με την προσβασιμότητα ποδηλάτων
- Προσδιορισμός των κατάλληλων θέσεων δημιουργίας των ποδηλατοστασίων, που συνδυάζουν πιθανές ποδηλατικές διαδρομές, υφιστάμενες ή προτεινόμενες. Θα ληφθούν υπόψη όλοι οι ενεργοί ποδηλατικοί διάδρομοι (καθιερωμένοι θεσμικά ή κατά συνήθεια) καθώς και αυτοί που μελλοντικά θα εφαρμοστούν.
- Προσδιορισμός των τύπων του ποδηλατοστασίου που πρόκειται να εγκατασταθεί, συμπεριλαμβανομένων των αρχιτεκτονικών τους προδιαγραφών, συνεκτιμώντας και την διεθνή εμπειρία.
- Διερεύνηση των δυνατοτήτων συνέργειας με Δήμους και άλλους Φορείς.
- Εξέταση διεθνούς εμπειρίας και καλών διεθνών πρακτικών σχετικά με την ανάπτυξη ποδηλατοστασίων.
Τα παραπάνω θα πρέπει να έχουν υποβληθεί εντός 2 μηνών από την υπογραφή της Σύμβασης
Παράλληλα θα πρέπει να προχωρήσουν στον προσδιορισμό προτάσεων βελτίωσης αναφορικά με την προσβασιμότητα των εμποδιζόμενων ατόμων
- Διατύπωση προτάσεων σχετικά με την λήψη γενικότερων μέτρων βελτίωσης της προσβασιμότητας ΜΜΜ σε πεζοδρόμια, πλατείες και σταθμούς μετρό αλλά και της χρήσης τους από εμποδιζόμενα άτομα.
- Καθορισμός του πλαισίου δράσεων βελτίωσης και προσδιορισμός της πολιτικής του Ομίλου σχετικά με τα θέματα προσβασιμότητας.
- Υποβολή τεκμηριωμένων προτάσεων σχετικά με τους προτεινόμενους χώρους εγκατάστασης και τοποθέτησης ειδικών προεξοχών
Οι προτάσεις θα πρέπει να έχουν υποβληθεί εντός 3 μηνών από την υπογραφή της Σύμβασης
Επίσης θα πρέπει να γίνει προσδιορισμός προτάσεων βελτίωσης αναφορικά με την προσβασιμότητα των ποδηλάτων εντός τριών μηνών από την υπογραφή της Σύμβασης.
- Υποβολή προτάσεων σχετικά με τους προτεινόμενους χώρους εγκατάστασης και τοποθέτησης ποδηλατοστασίων. Ιδιαίτερη έμφαση θα δοθεί στις διατιθέμενες υποδομές (π.χ. εγκατάσταση φωτισμού, μέτρων φύλαξης κτλ.).
- Πλήρης διαστασιολόγηση των προτεινόμενων παρεμβάσεων προκειμένου να τεκμηριωθεί η σκοπιμότητα υλοποίησης αυτών.
- Αξιολόγηση εναλλακτικών λύσεων για την επιλογή των βέλτιστων εκ των προτεινόμενων παρεμβάσεων
- Πραγματοποίηση καταγραφής ενεργειών υλοποίησης (π.χ. μελέτες, άδειες εγκατάστασης, κλπ.)
Στη μελέτη πρέπει παράλληλα να τεκμηριωθεί η σχέση κόστους οφέλους των παρεμβάσεων π[ου προτείνονται υπό το πρίσμα του κοινωνικοοικονομικού οφέλους. Η τεκμηρίωση σκοπιμότητας θα βασίζεται σε στοιχεία που έχουν ήδη εκτιμηθεί σε προηγούμενο στάδιο του έργου και θα περιλαμβάνει:
– την επισκόπηση της υφιστάμενης κατάστασης για την αξιολόγηση του υφιστάμενου βαθμού προσβασιμότητας των κυριότερων σταθμών και στάσεων
– την προδιαγραφή δράσεων σχετικά με την λήψη γενικότερων μέτρων βελτίωσης της προσβασιμότητας σε ΜΜΜ αλλά και της χρήσης τους από εμποδιζόμενα άτομα
– το καθορισμό της μορφής και τα σημεία τοποθέτησης των προεξοχών (βάσει αυτοψιών).
– τη διαστασιολόγηση των παρεμβάσεων ως προς το κόστος και τα αναμενόμενα αποτελέσματα
Και αυτό θα πρέπει να παραδοθεί εντός πέντε μηνών από την υπογραφή της Σύμβασης.
Τέλος ο ανάδοχος θα πρέπει να προχωρήσει εντός έξι μηνών στη σύνταξη τεύχους τεχνικών προδιαγραφών για την προμήθεια ειδικών προεξοχών και ποδηλατοστασίων και πλήρους τεύχους προκήρυξης. Η συνολική αμοιβή για το έργο είναι 48.400 ευρώ πλέον του νομίμου ΦΠΑ
