Ηλεκτρικά πατίνια, τροχοπέδιλα (rollers), τροχοσανίδες (skate boards), αυτοεξισορροπούμενα οχήματα (όπως Segway) θα κυκλοφορούν πλέον με αυστηρούς κανόνες και με απειλή για πρόστιμα.
- Της Μαρίας Μόσχου
Αλλάζουν όλα στην κυκλοφορία των οχημάτων μικροκινητικότητας, όπως τα ηλεκτρικά πατίνια, τα οποία «εξορίζονται» από τους αυτοκινητόδρομους που αναπτύσσονται ταχύτητες άνω των 50 χλμ. Παράλληλα μπαίνει όριο στην ταχύτητα που αναπτύσσουν, αλλιώς τα πρόστιμα θα είναι τσουχτερά.
Μάλιστα νεαροί κάτω των 12 ετών πιυ κυκλοφορούν με αυτά θα πρέπει να συνοδεύονται από κάποιον που έχει κλείσει τα 16 έτη!
Αυτά προβλέπει το σχέδιο νόμου του υπουργείου Μεταφορών «Η Ελλάδα σε κίνηση: Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα- Μικροκινητικότητα– Ρυθμίσεις για τον εκσυγχρονισμό, την απλούστευση και την ψηφιοποίηση διαδικασιών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών» που τέθηκε την Παρασκευή 20 Νοεμβρίου σε δημόσια διαβούλευση.
Ειδικότερα, ρυθμίζονται θέματα που αφορούν τους κανόνες κυκλοφορίας για τα οχήματα μικροκινητικότητας – ηλεκτρικά πατίνια, τροχοπέδιλα (rollers), τροχοσανίδες (skate boards), αυτοεξισορροπούμενα οχήματα (όπως Segway), όπως έχει ήδη γράψει το Moved.gr.
Τι αλλάζει
Εισάγονται ρυθμίσεις για τη κυκλοφορία τους με βάση την ταχύτητα που αναπτύσσουν και συγκεκριμένα θέτουν σημαντικούς περιορισμούς:
- Τα οχήματα που αναπτύσσουν ταχύτητα έως 6 χλμ./ώρα, παραπλήσια με την ταχύτητα του πεζού, κυκλοφορούν μόνο όπου και όπως κυκλοφορούν οι πεζοί.
- Τα οχήματα που αναπτύσσουν ταχύτητα έως 25 χλμ./ώρα, λογίζονται ως ποδήλατα και κυκλοφορούν όπου επιτρέπονται τα ποδήλατα.
- Απαγορεύεται για λόγους οδικής ασφάλειας, η κυκλοφορία αυτών των οχημάτων, σε οδούς όπου αναπτύσσονται υψηλές ταχύτητες (άνω των 50 χλμ./ώρα). Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί με αυτή την ρύθμιση τα ηλεκτρικά ποδήλατα «εξοστρακίζονται» ακόμα και από το κέντρο της Αθήνας αλλά κυρίως από την παραλιακή όπου όλο το καλοκαίρι μία λωρίδα «έκλεινε» μόνο για την κυκλοφορία αυτών των οχημάτων προκαλώντας κυκλοφοριακό κομφούζιο.
- Ρυθμίζονται ζητήματα προδιαγραφών και ασφαλούς χρήσης αυτών των οχημάτων με έμφαση στον υποχρεωτικό εξοπλισμό που πρέπει να φέρουν τα ΕΠΗΟ κατ’ αντιστοιχία με τα ποδήλατα (φρένα, φώτα, ηχητική προειδοποίηση)
- Οι οδηγοί των ποδηλάτων και των Ελαφρών Προσωπικών Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΕΠΗΟ) πρέπει υποχρεωτικά να φορούν εγκεκριμένου τύπου προστατευτικό κράνος, κανονικά δεμένο.
- Κατά τη νύκτα, οι οδηγοί των ποδηλάτων και των ΕΠΗΟ υποχρεούνται να φορούν ορατό αντανακλαστικό εξοπλισμό ορατό.
- Επίσης, οι οδηγοί των ποδηλάτων που δεν έχουν συμπληρώσει την ηλικία των 12 ετών και κινούνται σε οδικό δίκτυο που προορίζεται για την κυκλοφορία μηχανοκίνητων οχημάτων θα πρέπει να συνοδεύονται από άτομα που έχουν συμπληρώσει την ηλικία των 16 ετών.
Τα τσουχτερά Πρόστιμα
Ιδιαίτερη προσοχή θα πρέπει να δείχνουν οι οδηγοί αυτών των οχημάτων στην ταχύτητα που αναπτύσσουν καθώς σε διαφορετική περίπτωση έρχονται πρόστιμα Ειδικότερα:
- ´Οποιος οδηγός υπερβαίνει την ταχύτητα εως 25 χλμ/ωρα τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο 40 ευρώ και σε όποιον το θέτει σε κυκλοφορία επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο 100 ευρώ/
- O οδηγός Ε.Π.Η.Ο. που υπερβαίνει την ταχύτητα 35 χλμ/ώρα και όποιος το θέτει σε κυκλοφορία τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο 100 ευρώ και 200) ευρώ, αντίστοιχα.
- Επιπλέον, όποιος οδηγεί Ε.Π.Η.Ο. κυκλοφορεί σε οδούς όπου αναπτύσσονται ταχύτητες άνω των 50χλμ /ωρα τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο 80 ευρώ.
Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ)
Με το συγκεκριμένο σχέδιο νόμου θεσπίζεται το πλαίσιο κατάρτισης των Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ).
Πιο αναλυτικά,
- Με τη θεσμοθέτηση των ΣΒΑΚ, οι Οργανισμοί Τοπικής Αυτοδιοίκησης (ΟΤΑ) θα καταρτίζουν σχέδια για την ασφαλή και φιλική προς το περιβάλλον κινητικότητα των πολιτών, με υποχρεωτική εφαρμογή στους ΟΤΑ Α΄ βαθμού, με πληθυσμό άνω των 30.000 κατοίκων και στο σύνολο των ΟΤΑ Β΄ βαθμού.
Σκοπός είναι να διασφαλίζεται η βιωσιμότητα των αστικών μεταφορών στην περιοχή ευθύνης τους, με την υλοποίηση έργων που θα αποσκοπούν σε: βελτίωση της οδικής ασφάλειας, προώθηση της μικροκινητικότητας, διευκόλυνση της ηλεκτροκίνησης, ανάπτυξη ευφυών συστημάτων μετακίνησης, αποτελεσματικά δημόσια συστήματα μεταφορών.
- Στο δεύτερο μέρος του σχεδίου νόμου, εισάγονται, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, συνολικές ρυθμίσεις για την προώθηση της μικροκινητικότητας, όπως ο ορισμός των οχημάτων που ανήκουν στην κατηγορία των Ελαφρών Προσωπικών Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΕΠΗΟ).
- Στο μέρος Γ’ του σχεδίου νόμου ενσωματώνεται στην ελληνική νομοθεσία η Οδηγία 2018/645 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 18ης Απρίλιου 2018, με την οποία εισάγονται ρυθμίσεις για τους επαγγελματίες οδηγούς στα πλαίσια ενιαίας ρύθμισης εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης των διαδικασιών που διέπουν τις άδειες οδήγησης.
- Στο δ´ μέρος του σχεδίου νόμου εισάγονται ρυθμίσεις για τον εκσυγχρονισμό, την απλούστευση και την ψηφιοποίηση διαδικασιών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Ειδικότερα:
- απλοποιείται η διαδικασία αντικατάστασης των αδειών για λόγους φθοράς /κλοπής/απώλειας/ανανέωσης, επιτρέποντας στον πολίτη να διεκπεραιώνει μόνος του όλη τη διαδικασία από τον υπολογιστή ή το κινητό του.
- Εισάγονται διατάξεις για τη διευκόλυνση της διαδικασίας μεταβίβασης του οχήματός καθώς αίρεται αυτοδίκαια η παρακράτηση μετά την παρέλευση 7 ετών, χωρίς να υπάρχει πλέον η υποχρέωση του πολίτη, να μεταβεί στις διευθύνσεις περιφερειών για να διευθετήσει το ζήτημα.
- Κατάργηση των συμβεβλημένων ιατρών στο πλαίσιο της διαδικασίας χορήγησης αδειών οδήγησης.
Η δημόσια διαβούλευση θα ολοκληρωθεί στις 4/12/2020 και ώρα 18.00.
