- Της Μαρίας Μόσχου
Την πρόταση για υπογειοποίηση της νέας σιδηροδρομικής γραμμής στην Πάτρα σε μήκος 2 χλμ. φαίνεται να επιλέγει το υπουργείο Υποδομών – Μεταφορών με στόχο την ολοκλήρωση του έργου.
Όπως δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστας Καραμανλής μετά τη συνάντησή του με τον Δήμαρχο Πατρέων Κ. Πεταλίδη, τους επικεφαλής των δημοτικών παρατάξεων και φορείς της τοπικής κοινωνίας η κυβέρνηση δεσμεύεται «η λύση που θα προχωρήσει, να ανοίγει την πόλη με μέτωπο προς τη θάλασσα, να περιλαμβάνει ουσιαστικές παρεμβάσεις αστικής ανάπλασης και να διατηρεί σε λειτουργία τον Προαστιακό».
«Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δεν μας απασχολούν οι επικοινωνιακές εντυπώσεις, αλλά η ουσία. Το έργο της σιδηροδρομικής γραμμής μας ενδιαφέρει και είμαστε αποφασισμένοι να το κάνουμε πραγματικότητα» είε χαρακτηριστικά και συνέχισε: «Γι΄ αυτό και δεσμευόμαστε το σχέδιό μας να είναι ρεαλιστικό και εφαρμόσιμο. Μελετούμε συγκριτικά τις υπάρχουσες προτάσεις ώστε να καταλήξουμε στη βέλτιστη λύση για την πόλη. Από τις λύσεις που εξετάζονται, η επικρατέστερη προβλέπει τη μερική υπογειοποίηση της γραμμής, σε έκταση συνολικά περίπου 2 χιλιομέτρων».
Όπως διευκρίνισε ο υπουργός Υποδομών είναι μια λύση απολύτως εφικτή, που να μπορεί να προχωρήσει γρήγορα και να εξασφαλίσει χρηματοδότηση. «Εμείς αυτά που λέμε τα εννοούμε και μπορούμε να τα υλοποιήσουμε. Σε αντίθεση με την προηγούμενη κυβέρνηση που έταζε στα λόγια «λύσεις» που δεν προχωρούσε στην πράξη. Η πραγματικότητα δυστυχώς είναι ότι για τη δήθεν «λύση» της πλήρους υπογειοποίησης, απλώς έλεγαν όμορφα λόγια του αέρα, αφού ουδεμία μελέτη είχαν εκπονήσει και ουδεμία πίστωση είχαν δεσμεύσει. Άλλωστε, ένας τέτοιος σχεδιασμός, εκτός του ότι θα καταργούσε στην πράξη τον Προαστιακό, δεν θα μπορούσε και ποτέ να προχωρήσει, γιατί ήταν ανεδαφικός τεχνικά και δεν μπορούσε να εξασφαλίσει χρηματοδότηση» ανέφερε χαρακτηριστικά.
Καταλήγοντας επεσήμανε: «Εμείς δεν πρόκειται να κάνουμε τα ίδια… Με τις αδιαπραγμάτευτες αρχές στις οποίες δεσμευτήκαμε, στο αμέσως προσεχές διάστημα θα παρουσιάσουμε σε όλους τους πολίτες αναλυτικά το σχέδιό μας και θα είμαστε ανοιχτοί σε ειλικρινή διάλογο».
Υπενθυμίζεται ότι πάγιο αίτημα των τοπικών αρχών είναι η υπογειοποίηση της σιδηροδρομικής γραμμής στην Πάτρα, που θα δώσει τη δυνατότητα να διαμορφωθεί ένα γραμμικό πάρκο 6 χιλιομέτρων με πεζόδρομο, ποδηλατόδρομο και πράσινο.
Πρόκειται για την πλήρη υπογειοποίηση από το Ρίο μέχρι και το νέο λιμάνι, σύμφωνα με το σχέδιο που παρουσίασε η απελθούσα κυβέρνηση.
Η δημοτική αρχή στηρίζει αυτή την λύση με τα εξής επιχειρήματα:
- Υπέργεια σύνδεση σύγχρονου τρένου δεν υπάρχει πλέον πουθενά στην Ευρώπη.
- Οι μελέτες που έχει εκπονήσει η Πολιτεία από το 2003 μέχρι και τις ημέρες μας, μιλούσαν όλες για υπόγεια διέλευση.
- Το ίδιο το γενικό πολεοδομικό σχέδιο της Πάτρας προβλέπει υπόγεια χάραξη.
- Το κόστος δεν είναι απαγορευτικό. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα των Σεπολίων, όπου η υπόγεια διέλευση στοίχισε περί τα 67 εκατομμύρια.
- Η ίδια η Πολιτεία διέθεσε τετραπλάσια κονδύλι για να υπερκεράσει το τεχνικό εμπόδιο της Παναγοπούλας, ενώ συναφές έργο προβλέπεται για τη σύνδεση της Καβάλας με τους Τοξότες.
