- Γράφει η Μαρία Μόσχου
Περίπου 15 εκατ. ευρώ προϋπολογίζεται ότι θα κοστίσει στις Οδικές Συγκοινωνίες η υπερωριακή απασχόληση των εργαζομένων το 2021, αναδεικνύοντας την ανάγκη πρόσληψης νέου προσωπικού.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2018 οι εργαζόμενοι ήταν περισσότεροι και πάλι το ποσό των υπερωριών ήταν ανάλογο, κάτι που δείχνει ότι οι πρόσφατες προσλήψεις δεν πρόκειται να λύσουν το θέμα της υπερωριακής απασχόλησης.
Το ποσό αυτό είναι αρκετά υψηλό αν υπολογίσει κανείς ότι οι περίπου 5.000 εργαζόμενοι έχουν ετήσιο κόστος για την ΟΣΥ περίπου 110 εκατ. ευρώ!
Το ποσό των υπερωριών θα εκτοξευόταν αν οι εργαζόμενοι και κυρίως οι οδηγοί και οι τεχνικοί αποζημιωνόταν για τα ρεπό που εργάζονται, όπως έχει επισημάνει το Moved.gr. Ωστόσο η συνήθης τακτική είναι απλά να τα μεταφέρουν από εβδομάδα σε εβδομάδα και από μήνα σε μήνα. Αξιοσημείωτο είναι ότι πολλοί οδηγοί έχουν φτάσει να έχουν χρωστούμενα ρεπό που συνολικά ξεπερνούν ακόμα και τον ένα μήνα.
Η μείωση των δαπανών είναι αποτέλεσμα μεταξύ άλλων και της μείωσης προσωπικού που από 5359 το 2017 μειώνεται σε 5168 εργαζομένους στις αρχές του 2018 και σε 5085 το 2019.
Η απόφαση της ΟΣΥ
Το συνολικό προϋπολογιζόμενο κόστος υπερωριακής απασχόλησης για το 2021 δημοσιεύτηκε σε σχετική απόφαση στο «Διαύγεια» και μεταξύ άλλων προβλέπει:
- Πρωινή ή Απογευματινή Υπερωριακή εργασία για όλο το προσωπικό, ήτοι 4.669 άτομα, μέχρι 120 ώρες ανά εξάμηνο, συνεπώς σε ετήσια βάση ως εξής :
- Διοικητικό Προσωπικό. 223 άτομα Χ 240 ώρες = μέχρι 53.520 ώρες.
- Τεχνικό Προσωπικό. 657 άτομα Χ 240 ώρες = μέχρι 157.680 ώρες.
- Προσωπικό Κίνησης. 3.606 άτομα Χ 240 ώρες = μέχρι 865.440 ώρες.
- Βοηθητικό Προσωπικό. 183 άτομα Χ 240 ώρες = μέχρι 43.920 ώρες.
Συνολικά μέχρι 1.120.560 ώρες ετησίως. Προϋπολογιζόμενο κόστος 6.955.446€ (με εργοδοτικές εισφορές) με την εξής ανάλυση:
- Υπερωριακή εργασία κατά τις Νυχτερινές ώρες, Κυριακές και εξαιρέσιμες για το προσωπικό που απασχολείται σε υπηρεσίες που λειτουργούν σε 24ωρη βάση (προσωπικό κίνησης, τεχνικό προσωπικό, διοικητικό προσωπικό και βοηθητικό προσωπικό), ήτοι 4.669 άτομα μέχρι 96 ώρες ανά εξάμηνο, συνεπώς σε ετήσια βάση ως εξής:
- Διοικητικό Προσωπικό. 223 άτομα Χ 192 ώρες = μέχρι 42.816 ώρες.
- Τεχνικό Προσωπικό. 657 άτομα Χ 192 ώρες = μέχρι 126.144 ώρες.
- Προσωπικό Κίνησης. 3.606 άτομα Χ 192 ώρες = μέχρι 692.352 ώρες.
- Βοηθητικό Προσωπικό. 183 άτομα Χ 192 ώρες = μέχρι 35.136 ώρες.
Συνολικά μέχρι 896.448 ώρες ετησίως. Προϋπολογιζόμενο κόστος 7.798.389€ (με εργοδοτικές εισφορές) με την εξής ανάλυση:
Το συνολικό ετήσιο προϋπολογιζόμενο κόστος ανςρχεται σε 14.753.835€
Ρεπό που εργάζονται
Κάθε χρόνο η ΟΣΥ μειώνει όλο και περισσότερο το έργο που παράγει. Αντιπροσωπευτικό του έργου είναι οι βάρδιες που εκτελέστηκαν αυτά τα τέσσερα χρόνια. Σε λεωφορεία και τρόλεϊ το 2014 είχαν προγραμματιστεί 890.000 βάρδιες από τις οποίες εκτελέστηκαν 840.000. Ωστόσο για να υλοποιηθούν αυτά τα δρομολόγια δεν δόθηκαν στους εργαζόμενους οδηγούς συνολικά 26.000 ρεπό!
Το 2015 είχαν προγραμματιστεί 850.000 βάρδιες και υλοποιήθηκαν τελικά 790.000 βάρδιες με τα εργασθέντα ρεπό να αυξάνονται σε 28.500!
Το 2016 οι προγραμματισμένες βάρδιες ήταν 830.000 ενώ εκτελέστηκαν μόλις 770.000 και αυτό αφού οι εργαζόμενοι κλήθηκαν να δουλέψουν 50.000 ρεπό! Αξιοσημείωτο είναι ότι οι πραγματικές βάρδιες χωρίς δεδουλευμένα ρεπό ήταν μόλις 720.000.
Ακόμα χειρότερη ήταν η κατάσταση το 2017 όπου ήταν προγραμματισμένες 820.000, εκτελέστηκαν 750.000 ενώ τα ρεπό που εργάστηκαν εκτοξεύθηκαν στα 77.000! Οι πραγματικές βάρδιες χωρίς ρεπό ήταν 673.000.
Σύμφωνα με τους εργαζομένους, συνολικά 250 ρεπό «δουλεύονται» καθημερινά από τους οδηγούς της ΟΣΥ προκειμένου να εκτελείται το ημερήσιο πρόγραμμα. Η επιλογή αυτή είναι μονόδρομος, εκτοξεύοντας όμως, τις δαπάνες της εταιρείας και αυξάνοντας το ετήσιο έλλειμμα.
Η παραχώρηση των ρεπό είναι και ο λόγος που το κόστος ανά οχηματοχιλόμετρο στην ΟΣΥ εκτοξεύεται από 1,8 σε περίπου 2,25 ευρώ. Το ποσό αυτό είναι σαφώς υψηλότερο από αυτό που προβλέπει η συμφωνία με τα ΚΤΕΛ και ανέρχεται σε 1,4 ευρώ ανά οχηματοχιλόμετρο.
Το ιστορικό των προσλήψεων
Οι προσλήψεις που αναμένεται να πραγματοποιηθούν μέσα στον καινούργιο χρόνο αναμένεται να βελτιώσουν κάπως την εικόνα των αστικών συγκοινωνιών.
Σημειώνεται ότι στην ΟΣΥ οι τελευταίες προσλήψεις προσωπικού είχαν γίνει το 2006, με αποτέλεσμα ο μέσος όρος ηλικίας των εργαζομένων να είναι ιδιαίτερα υψηλός με πλήθος συνταξιοδοτήσεων κάθε χρόνο.
Σύμφωνα με την τελευταία αναρτημένη έκθεση πεπραγμένων του ΟΑΣΑ για το έτος 2018 την εξαετία 2012-2018 το δυναμικό του τακτικού προσωπικού της εταιρίας μειώθηκε κατά 1.076 άτομα χωρίς στο διάστημα αυτό να πραγματοποιηθεί καμία πρόσληψη.
