- Της Μαρίας Μόσχου
Πάνω από 180 βάρδιες και περίπου 1100 δρομολόγια περικόπτει καθημερινά η ΟΣΥ από όλα τα αμαξοστάσια της Αττικής λόγω έλλειψης λεωφορείων και οδηγών ενώ σχεδόν το σύνολο των οδηγών αναγκάζονται να δουλεύουν το ρεπό τους εκτοξεύοντας τις δαπάνες της εταιρείας.
Το χειμερινό πρόγραμμα που ξεκίνησε την Τρίτη 11 Σεπτεμβρίου 2018 είχε προγραμματισμένες συνολικά 2.265 βάρδιες οι οποίες απαιτούσαν για την υλοποίησή τους πάνω από 1100 λεωφορεία.
Ωστόσο δεν υπήρχαν τόσα διαθέσιμα λεωφορεία με αποτέλεσμα να περικοπούν 238 βάρδιες και να εκτελεστούν τελικά οι 2027. Μάλιστα αξιοσημείωτο είναι ότι για την εκτέλεση αυτού του μειωμένου έργου 160 βάρδιες δόθηκαν από εργαζομένους σε ρεπό!
Συνολικά δηλαδή αν δεν προσερχόταν στην δουλειά οι οδηγοί που είχαν ρεπό θα έλλειπαν σχεδόν 400 βάρδιες.
Ένα μήνα μετά στις 9 Σεπτεμβρίου η ΟΣΥ περιέκοψε πάνω από 180 βάρδιες ενώ δόθηκαν από τους εργαζόμενους περίπου 190 ρεπό!
Τα δρομολόγια που «χάνονται» καθημερινά είναι πάνω από 1.000 σε όλη την Αττική. Συγκεκριμένα με βάση τα στοιχεία του ΟΑΣΑ τη χειμερινή περίοδο καθημερινά προγραμματίζονται περίπου 12.000 δρομολόγια από τα οποία ωστόσο καθημερινά δεν υλοποιούνται περίπου 1100.
Αξιοσημείωτο είναι ότι με την τροπολογία που κατατέθηκε από τον υπουργό Υποδομών Χ. Σπίρτζη το πρόστιμο στην Ο.ΣΥ για όποιο δρομολόγιο από τα καθορισμένα δεν εκτελείται θα φτάνει τα 2.000 ευρώ η κατ΄ υποτροπή τα 4.000 ευρώ.
Δηλαδή η Ο.ΣΥ καλείται να εκτελέσει 12000 χιλιάδες δρομολόγια ημερησίως και από αυτά λόγω έλλειψης οδηγών η ανταλλακτικών πραγματοποιούνται περίπου 11000 δρομολόγια.
Αν πολλαπλασιάσει κανείς τα 1.000 δρομολόγια που δεν πραγματοποιούνται καθημερινά με το πρόστιμο των 2.000 ευρώ για το καθένα η ΟΣΥ θα καλείται να πληρώσει 2 εκατ. ευρώ ημερησίως ή 14 εκατ. ευρώ την εβδομάδα. Σε περίπτωση υποτροπής την ημέρα το πρόστιμο ης ΟΣΥ θα φτάνει τα 4 εκατ. ευρώ δηλ. τα μισά από τα έσοδά που έχει για έναν ολόκληρο μήνα!
Όλο αυτό το έργο που δεν εκτελείται καθημερινά θα πρέπει να παραχωρηθεί στα ΚΤΕΛ τα οποία θα επιδοτούνται από την κυβέρνηση για την εκτέλεσή του.
Το νέο σύστημα τιμολόγησης
Από τις αρχές καλοκαιριού ο υπουργός Υποδομών είχε κάνει λόγο για το νέο ζωνικό σύστημα τιμολόγησης το οποίο θα μειώσει το εισιτήριο για τις μικρές αποστάσεις αλλά θα αυξήσει σημαντικά την τιμή του σημερινού εισιτηρίου για μεγάλες χιλιομετρικές αποστάσεις.
Στο πλαίσιο αυτό θα εφαρμοστεί ένα σύστημα πέντε ζωνών ανάλογα με τη χιλιομετρική απόσταση.
Αυτό θα σημαίνει ότι τα ΚΤΕΛ που θα εκτελούν και τα πιο απομακρυσμένα δρομολόγια θα έχουν εισιτήριο μεγαλύτερο των 1,40 που είναι το κόστος του ενιαίου εισιτηρίου στο οποίο ωστόσο θα ενταχθούν αρχικά.
