- Γράφει η Μαρία Μόσχου
Στην τελική ευθεία μπαίνει ο διαγωνισμός για την τοποθέτηση ψηφιακών καμερών στις λεωφορειολωρίδες του ΟΑΣΑ για την καταγραφή των παραβάσεων. Στόχος να διευκολυνθεί η διαδικασία επιτήρησης και να πάψουν οι λεωφορειολωρίδες να μοιάζουν με απέραντα… πάρκινγκ.
Σύμφωνα με απόφαση του διοικητικού συμβουλίου του ΟΑΣΑ, την οποία παρουσιάζει σήμερα το Moved.gr, η εταιρεία «EUROSPEC ΤΣΑΤΑΛΙΟΣ Π. & ΣΙΑ ΟΕ ΙΔΙΩΤΙΚΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΠΑΡΟΧΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ», ανακηρύχτηκε προσωρινός ανάδοχος του έργου για την «Προμήθεια και εγκατάσταση καμερών καταγραφής παραβάσεων σε αποκλειστικές λωρίδες λεωφορείων του ΟΑΣΑ», προϋπολογισμού 490.800,00 ευρώ, πλέον Φ.Π.Α.
Σύμφωνα με την απόφαση, γίνονται δεκτά τα Πρακτικά της Επιτροπής Διενέργειας του διαγωνισμού, σύμφωνα με τα οποία:
- Eγκρίνει τον αποκλεισμό από τη διαγωνιστική διαδικασία της εταιρείας με την επωνυμία “NEUROSOFT ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ”. Ειδικότερα, η τεχνική προσφορά της εν λόγω εταιρείας δεν πληροί τις τεχνικές προδιαγραφές του εξοπλισμού που προβλέπονται στο Παράρτημα Ι της υπ’ αριθ. 8/2020 Διακήρυξης σύμφωνα με τις οποίες η μονάδα ελέγχου πρέπει “να διαθέτει ευκρινή φωτεινή έγχρωμη οθόνη τουλάχιστον 6¨ (TFT)-(ανάλυση 640Χ480, contrast 1:300).
- Aνακηρύσσει προσωρινό ανάδοχο και προκρίνει στην επόμενη φάση του διαγωνισμού, ήτοι της υποβολής των «Δικαιολογητικών Κατακύρωσης», την εταιρεία «EUROSPEC ΤΣΑΤΑΛΙΟΣ Π. & ΣΙΑ ΟΕ ΙΔΙΩΤΙΚΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΠΑΡΟΧΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ», με προσφερόμενη τιμή 31.800,00 ευρώ πλέον Φ.Π.Α. ανά τεμάχιο ψηφιακής κάμερας, 3.900,00 ευρώ πλέον Φ.Π.Α. ανά τεμάχιο θαλάμου υποδοχής συστήματος και 5.800,00 ευρώ πλέον Φ.Π.Α. ανά σταθμό εργασίας, ήτοι συνολική προσφερόμενη τιμή 440.000,00 ευρώ πλέον Φ.Π.Α.
Οι κινήσεις του ΟΑΣΑ
Δεν είναι τυχαίο ότι ο Οργανισμός μέσα στο 2020 προχώρησε και σε δαπάνες για φωτογραφικό χαρτί προκειμένου οι κάμερες να «τσακώνουν τους παραβάτες».
Οι λεωφορειολωρίδες έχουν στόχο την μείωση του χρόνου διαδρομής των λεωφορείων και των τρόλεϊ ώστε να μειωθεί και ο χρόνος αναμονής των επιβατών στις στάσεις. Όμως τα τελευταία χρόνια η αστυνόμευση είχε ατονήσει με αποτέλεσμα σχεδόν την… κατάργησή τους. Πολλές λεωφορειολωρίδες μοιάζουν, εγκαταλελειμμένες με ΙΧ ακόμα και να διπλοπαρκάρουν σε αυτές.
Υπενθυμίζεται ότι οι υφιστάμενες ειδικές λωρίδες έχουν εφαρμοστεί στο κύριο οδικό δίκτυο με έμφαση στην κατεύθυνση προς το κέντρο. Βρίσκονται στις περιοχές εντός του δακτυλίου της Αθήνας, στο κέντρο του Πειραιά, αλλά και σε κάποιους σημαντικούς οδικούς άξονες σύνδεσης προαστίων, όπως η οδός Λένορμαν, η Λ. Μεσογείων και η Λ. Δημοκρατίας.
Τα οφέλη των ΑΛΛ
Οι Αποκλειστικές Λωρίδες Λεωφορείων (ΑΛΛ) αποσκοπούν στη βελτίωση των κυκλοφοριακών συνθηκών κίνησης των ΜΜΜ μέσω του διαχωρισμού τους από την υπόλοιπη κυκλοφορία. Τα οφέλη από την εφαρμογή τους συνοψίζονται στα εξής:
- Αύξηση της μέσης ταχύτητας λεωφορείου από 8χλμ/ώρα σε 13-17 χλμ/ώρα
- Βελτίωση συχνότητας και αξιοπιστίας προγραμματισμένων δρομολογίων
- Μεγαλύτερη άνεση των επιβατών
- Βελτίωση ασφάλειας μετακινούμενων, καθώς δημιουργούνται συνθήκες ομαλής ροής απουσία στάθμευσης παρά την οδό
- Μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων από τη μείωση του χρόνου μετακίνησης των λεωφορείων
- Μείωση του κόστους λειτουργίας των λεωφορείων
Ενα λεωφορείο αντιστοιχεί σε 50 ΙΧ
Εκτιμάται πως ένα λεωφορείο αντιστοιχεί σε 50 ΙΧ, όσον αφορά τους μετακινούμενους επιβάτες στο οδικό τμήμα.
Στην Αθήνα υπάρχουν συνολικά 52,3 χλμ. λεωφορειολωρίδων. Στις αποκλειστικές λωρίδες λεωφορείων παράλληλης ροής επιτρέπεται η κίνηση, η στάση και απαγορεύεται η στάθμευση των:
- Δημοσίων μέσων μαζικής μεταφοράς (λεωφορεία και τρόλεϊ)
- Ιδιωτικών μέσων μαζικής μεταφοράς (τουριστικά λεωφορεία, σχολικά, κ.λπ.)
- Δικύκλων
- Οχημάτων άμεσης ανάγκης (ασθενοφόρα, πυροσβεστικά, αστυνομικά, κ.λπ.).
Από την άλλη, απαγορεύεται η κίνηση και η στάση κάθε άλλου οχήματος (Ι.Χ., ΤΑΧΙ, ημιφορτηγών ή φορτηγών). Επίσης, στις ειδικές λωρίδες αντίθετης ροής απαγορεύεται η κίνηση των δικύκλων (με εξαίρεση την οδό Κυψέλης). Επιτρέπεται η χρήση των τμημάτων AΛ. από την λοιπή κυκλοφορία πριν από τις δεξιές στροφές εξόδου ή τις εισόδους σε παρόδιους χώρους κ.λπ. και όπου υπάρχει κατάλληλη οριζόντια (διακεκομμένη κίτρινη γραμμή) και κατακόρυφη σήμανση.
