- Advertisement -
- Της Μαρίας Μόσχου
Τα άνω κάτω έχει φέρει στον ΟΑΣΑ η αλλαγή της διοίκησης από το υπερταμείο που το τελευταίο διάστημα «ξεσκονίζει» συμβάσεις και οικονομικά στον Οργανισμό.
Η τακτική των απευθείας αναθέσεων ακόμη και των βραχυχρόνιων συμβάσεων πολλές φορές άνευ ουσίας και χωρίς αντίκρυσμα για τον Οργανισμό, επιβάρυνε δυσανάλογα τους προϋπολογισμούς των συγκοινωνιακών φορέων και η λογική πλέον που υιοθετείται στο πλαίσιο της χρηστής διοίκησης είναι διαγωνιστικές διαδικασίες και μακροχρόνιες συμβάσεις.
Ενδεικτικά, από τις πρώτες συμβάσεις που «κόπηκαν» ήταν αυτές της φύλαξης και καθαριότητας και αναμένεται να προκηρύχθουν σχετικοί διαγωνισμοί διετούς διάρκειας, εξοικονομώντας τουλάχιστον 30% από το συνολικό κόστος με τις απευθείας αναθέσεις ανά δίμηνο.
Σε κάθε περίπτωση στόχος είναι η μείωση των δαπανών ώστε ο ΟΑΣΑ να γίνει βιώσιμος. Αυτός είναι και ο λόγος που το τελευταίο δίμηνο έχουν «κοπεί» διάφορες συμβάσεις με απευθείας αναθέσεις και έχουν ξεκινήσει να προκηρύσσονται διαγωνισμοί όπου αυτό απαιτείται.
Στο πλαίσιο αυτό η νέα διοίκηση προχωρά και σε μία σειρά από επιπλέον παρεμβάσεις όπως η αύξηση των ελέγχων στα ΜΜΜ ώστε να αυξηθούν και τα έσοδα.
Αξιοσημείωτο είναι ότι στην ΟΣΥ και κυρίως στα λεωφορεία, γραμμές με χιλιάδες επιβάτες την ημέρα, δεν επικυρώνουν πάνω από 50 με 100 εισιτήρια ανά βάρδια. Αυτό μάλιστα παρά την εφαρμογή του μέτρου της υποχρεωτικής εισόδου από την μπροστινή πόρτα και τα πειθαρχικά συμβούλια που «τιμωρούν» τους οδηγούς που δεν το εφαρμόζουν.
