Της Μαρίας Μόσχου
mariam@asfaleies-zolder.gr
Μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2019 αναμένεται να ξεκινήσουν οι εργασίες για την κατασκευή του εμπορευματικού κέντρου της Θεσσαλονίκης που προκηρύχθηκε χθες από την ΓΑΙΑΟΣΕ. Πρόκειται για ένα μεγάλο έργο, που θα αλλάξει τα μεταφορικά δεδομένα της χώρας αλλά και τον τρόπο που θα υλοποιούνται οι εμπορευματικές μεταφορές στην χώρα μας.
Ο διεθνής διαγωνισμός αφορά στην μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση του Εμπορευματικού Κέντρου στον Χώρο του Πρώην Στρατοπέδου Γκόνου στη Θεσσαλονίκη που σε αντίθεση με το Θριάσιο Πεδίο θα «τρέξει» με ταχύτατες διαδικασίες.
Όπως είπε μιλώντας στο moved.gr ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΓΑΙΑΟΣΕ Αθ. Σχίζας η πρώτη φάση θα διαρκέσει 35 ημέρες αρχής γενομένη από χθες Πέμπτη με στόχο μέχρι το τέλος του χρόνου να έχει επιλεγεί προσωρινός ανάδοχος.
«Στόχος μας είναι από τον 3ο έως τον 6ο μήνα του 2019 να έχουμε υπογράψει συμβάσεις και να ξεκινήσουν τα έργα κατασκευής. Η διαδικασία θα είναι πολύ πιο σύντομη από το θριάσιο που ήταν το πρώτο τέτοιο έργο και πλέον έχουμε εμπειρία. Ατός είναι και ο λόγος που το έργο προχωρά σε δύο φάσεις» είπε ο κ. Σχίζας.
Μάλιστα τόνισε ότι κατά τη διάρκεια της δεύτερης φάσης του ανταγωνιστικού διαλόγου που θα διαρκέσει δύο μήνες θα κλείσουν όλα τα θέματα της σύμβασης ώστε να κατατεθούν οι δεσμευτικές προσφορές.
Το πρώην στρατοπέδου Γκόνου, όπου θα αναπτυχθεί το εν λόγω εμπορευματικό κέντρο, έχει έκταση 672.000 τ.μ και η θέση του χαρακτηρίζεται προνομιακή. Διαθέτει σιδηροδρομική σύνδεση με τον Εμπορικό Σταθμό του ΟΣΕ καθώς και με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης.
Στελέχη της αγοράς εμπορευματικών μεταφορών έχουν επανειλημμένως τονίσει το αυτονόητο, ότι η χώρα μας χρειάζεται τουλάχιστον δύο μεγάλους κόμβους συνδυασμένων μεταφορών, έναν στην περιοχή της πρωτεύουσας ( σ.σ Θριάσιο συνδεδεμένο με το εμπορευματικό λιμάνι του Πειραιά) και έναν ακόμη στη Θεσσαλονίκη. Ο κόμβος των διαμεταφορών της Θεσσαλονίκης, για να λάβει υπόσταση, χρειάζεται ένα μεγάλο εμπορευματικό κέντρο που θα συνδέεται με το Λιμάνι και με το σιδηρόδρομο.
Η θέση και τα χαρακτηριστικά του πρώην στρατοπέδου Γκόνου είναι ιδανικά για την αναβάθμιση της Θεσσαλονίκης ως περιοχής εισόδου και εξόδου εμπορευματικών φορτίων από τις γειτονικές Βαλκανικές χώρες, αλλά και στον εξορθολογισμό του κόστους μεταφοράς και διανομής των προϊόντων από τους παραγωγούς της Βόρειας Ελλάδας, συμβάλλοντας στη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της οικονομίας.
Στρατηγικό στόχο αποτελεί η δημιουργία ενός εμπορευματικού κέντρου διεθνούς εμβέλειας στη Βόρεια Ελλάδα που, σε συνδυασμό με την ανάπτυξη του αντίστοιχου εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο, θα συμβάλλει στην αύξηση των σιδηροδρομικών εμπορευματικών φορτίων και στην ανάδειξη της χώρας ως βασικής πύλης διακίνησης εμπορευμάτων στα διευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών».
Αλεξανδρούπολη
Το επόμενο εμπορευματικό κέντρο που θα πραγματοποιηθεί στη χώρα είναι αυτό της Αλεξανδρούπολης.
Όπως τόνισε ο κ. Σχίζας προς τα τέλη Ιουνίου αναμένεται να γίνει ένα συνέδριο στην πόλη της Αλεξανδρούπολης όπου θα κληθούν όλοι οι ενδιαφερόμενοι, τα υπουργεία, οι τοπικοί φορείς, τα πανεπιστήμια, οι εταιρείες προκειμένου από κοινού να προκύψουν με βάση τις ανάγκες της τοπικής κοινωνίας η αναγκαιότητα και το προφίλ του νέου εμπορευματικού κέντρου.
Θριάσιο Πεδίο
Στην τελική ευθεία μπαίνει και το εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο Πεδίο που μέχρι τις 20 Μαΐου αναμένεται να ολοκληρωθεί η υπογραφή της σύμβασης.
Η δημιουργία του πρώτου μεγάλου Logistics Park της χώρας πρέπει πλέον να «τρέξει» με γοργούς ρυθμούς τόσο από την πλευρά της ΓΑΙΑΟΣΕ όσο και από την πλευρά του ΟΣΕ. Ο χρόνος πιέζει ασφυκτικά καθώς μέσα σε λιγότερο από ένα χρόνο θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί:
– Περίπου 13.000 τετραγωνικά μέτρα αποθηκών. Ο στόχος είναι ακόμα εφικτός αν οι διαδικασίες δεν έχουν άλλες καθυστερήσεις.
– Η λειτουργία του εμπορευματικού σταθμού από τον ΟΣΕ.
Αν όλα τα παραπάνω δεν είναι έτοιμα μέχρι τις 31-03-2019 η ΕΕ θα ζητήσει την επιστροφή 225 εκατ. ευρώ!
