- Της Μαρίας Μόσχου
Τέλος στην αυθαιρεσία και την ασυλία ορισμένων ΚΤΕΛ, θα επιχειρήσει να βάλει το νομοσχέδιο για τα υπεραστικά ΚΤΕΛ που αναμένεται να κατατεθεί στη Βουλή αμέσως μετά το καλοκαίρι.
Οι επιχειρήσεις με την επωνυμία «Κοινά Ταμεία Εισπράξεων Λεωφορείων» (ΚΤΕΛ), απολαμβάνουν μίας ιδιαίτερης ασυλίας από την Πολιτεία παρά το γεγονός ότι εκτελούν δημόσιες επιβατικές μεταφορές και απευθύνονται τόσο σε Έλληνες όσο και τουρίστες στην χώρα μας.
Πολλές από αυτές όπως παραδέχθηκε πριν από λίγες ημέρες ο υπουργός Υποδομών Χ. Σπίρτζης γεννούν μεγάλα ελλείμματα. «Είναι ΚΤΕΛ μεγάλων περιφερειακών ενοτήτων, που με κακή διαχείριση ταλαιπωρούν τους πολίτες και έχουν και μεγάλα ελλείμματα» ανέφερε ξεκαθαρίζοντας ωστόσο ότι υπάρχουν και ΚΤΕΛ που έχουν μία διαχείριση, που μέσα στην κρίση, προχωρούν σε επενδύσεις που απολαμβάνουν οι πολίτες.
«Δε μπορούμε να συνεχίσουμε να είναι αυτές οι υπηρεσίες άναρχες, να μην υπάρχει έλεγχος, να μην υπάρχει υπευθυνότητα αν θέλετε, γιατί πολλά ΚΤΕΛ το κάνουν μόνα τους, σε σχέση με το παρεχόμενο έργο στον πολίτη» είχε πει χαρακτηριστικά ο κ. Σπίρτζης.
Στο πλαίσιο αυτό η Ομοσπονδία Συνδικάτων Μεταφορών Ελλάδος (Ο.Σ.Μ.Ε.), έφτασε πριν από λίγες ημέρες να διεκδικήσει τα … αυτονόητα ακόμα και με επιστολή προς τον ίδιο τον πρωθυπουργό ενώ τον περασμένο Μάρτιο είχαν προχωρήσει και σε 24ωρη απεργία.
Στην επιστολή της η Ομοσπονδία Συνδικάτων Μεταφορών Ελλάδος κάνει λόγο για σκανδαλώδη προνόμια των προέδρων βάση της νομοθεσίας που ισχύει.
Μιλά μάλιστα για “βιομηχανία απολύσεων” στα ΚΤΕΛ αλλά και ανάθεση έργου σε εργολάβους οι οποίο, όπως καταγγέλλουν, «εγκαθιστούν κυριολεκτικά συνθήκες εργασιακής ζούγκλας στους μεγάλους σταθμούς λεωφορείων» ενώ οι πρόεδροι απολαμβάνουν πρωτάκουστα προνόμια.
Κάνουν ιδιαίτερη αναφορά στο άρθρο (το 25) στον νόμο 3710 του 2008, σύμφωνα με το οποίο μέρος από τα χρήματα που παρακρατούνταν μέσω των εισιτηρίων των επιβατών (περίπου 5% επί της τιμής του εισιτηρίου) για τη δημιουργία υποδομών και ανανέωση του στόλου των λεωφορείων, από το 2001, κατευθύνεται σε συντάξεις και χορηγίες στους διατελέσαντες προέδρους των ΚΤΕΛ και μάλιστα αναδρομικά, σε όσους είχαν θητεύσει από το 1984 μέχρι σήμερα!
Μάλιστα όπως επισημαίνει η ΟΣΜΕ σε ορισμένους προέδρους η μηνιαία χορηγία φτάνει και τα 1400 ευρώ το μήνα!
Καταλήγοντας ζητούν την κατάργηση αυτής της ισόβιας χορηγίας.
Αξίζει να σημειωθεί ότι οι άδειες έχουν δοθεί δωρεάν αλλά μεταπωλούνται έναντι υψηλού τιμήματος ή μεταβιβάζονται από τον πατέρα σε παιδί όπως ακριβώς σε κάθε κλειστό επάγγελμα.
Τα ΚΤΕΛ, με το νόμο 2963 του 2001 μετατράπηκαν σε ανώνυμες εταιρείες στις οποίες έχει ανατεθεί κατ’ αποκλειστικότητα (χωρίς διαγωνιστική διαδικασία) η εκμετάλλευση του δημόσιου αγαθού της συγκοινωνίας.
