Της Μαρίας Μόσχου
Στο τέλος της άλλης εβδομάδας δημοπρατείται ένα από τα μεγαλύτερα έργα, το εμπορευματικό κέντρο Θεσσαλονίκης, που θα αλλάξει τα μεταφορικά δεδομένα της χώρας αλλά και τον τρόπο που θα υλοποιούνται οι εμπορευματικές μεταφορές στην χώρα μας. Την ίδια στιγμή στην τελική ευθεία μπαίνει και το εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο Πεδίο που μέχρι το τέλος του μήνα αναμένεται να έχει περάσει η σύμβαση από την Επιτροπή Ανταγωνισμού της Βουλής.
Ωστόσο η δημιουργία του πρώτου μεγάλου Logistics Park της χώρας πρέπει πλέον να «τρέξει» με γοργούς ρυθμούς τόσο από την πλευρά της ΓΑΙΑΟΣΕ όσο και από την πλευρά του ΟΣΕ. Ο χρόνος πιέζει ασφυκτικά καθώς μέσα σε λιγότερο από ένα χρόνο θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί:
- Περίπου 13.000 τετραγωνικά μέτρα αποθηκών. Ο στόχος είναι ακόμα εφικτός αν οι διαδικασίες δεν έχουν άλλες καθυστερήσεις.
- Η λειτουργία του εμπορευματικού σταθμού από τον ΟΣΕ. Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο ΟΣΕ δεν έχει ακόμα προχωρήσει σε διαγωνισμό για την ανάδειξη ιδιώτη επενδυτή που θα διαχωρίζεται το σταθμό και θα κατασκευάσει δύο γερανογέφυρες.
Αν όλα τα παραπάνω δεν είναι έτοιμα μέχρι τις 31-03-2019 η ΕΕ θα ζητήσει την επιστροφή 225 εκατ. ευρώ!
Ειδικότερα οι κατασκευές του εμπορευματικού κέντρου έχουν χωριστεί σε δύο διακριτές περιόδους. Η πρώτη θα διαρκέσει 2 χρόνια και η δεύτερη 8 χρόνια. Συνολικά θα δομηθούν αποθηκευτικοί χώροι 240.000τμ. Κατασκευααστής είναι η εταιρεία ΑΡΧΙΚΟΝ ενώ το σύνολο των κατασκευών στα 588 στρέμματα υπολογίζεται σε περίπου 130εκατ.ευρώ.
Την πρώτη διετία (περίοδος Τ1), θα έχουμε κατασκευές ύψους 70 εκατ.ευρώ που αφορούν την διαμόρφωση του ακινήτου των 580 στρεμμάτων και το χτίσιμο αποθηκών 120.000 τ.μ. Στην περίοδο Τ2, που αφορά τα επόμενα 8 χρόνια θα χτιστούν τα υπόλοιπα 120.000 τ.μ.. με το ποσό των 60 εκατ.ευρώ. Φυσικά αν υπάρχει ζήτηση από εταιρείες που θέλουν να μισθώσουν χώρους, οι κατασκευές μπορεί να ολοκληρωθούν σε συντομότερο χρόνο.
Πρόκειται για το σημαντικότερο κτιριακό έργο υποδομής στην Αττική που θα δώσει σημαντική ώθηση στον τεχνικό κλάδο. Κατά τη διάρκεια των κατασκευών αναμένεται να απασχοληθούν εκατοντάδες άτομα ενώ με τη λειτουργία του Εμπορευματικού Κέντρου αναμένεται να υπάρξουν περίπου 3.000 θέσεις εργασίας.
Παραχωρησιούχος έχει ανακηρυχθεί, έπειτα από διαγωνιστική διαδικασία που διενήργησε για 588 από τα συνολικά περίπου 2.000 στρέμματα έκτασης ιδιοκτησίας της ΓΑΙΑΟΣΕ, η κοινοπραξία της θυγατρικής της Τραπέζης Πειραιώς, ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ, που συμμετέχει με ποσοστό 80% και της ελληνικής εταιρείας logistics, Goldair, που συμμετέχει με 20%.
Θεσσαλονίκη: Στρατόπεδο Γκόνου
Στις 20 Απριλίου ξεκινά ο διαγωνισμός για το εμπορευματικό κέντρο της Θεσσαλονίκης, στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου, στα Διαβατά, ενώ θα ακολουθήσουν τα εμπορευματικά κέντρα της Αλεξανδρούπολης και της Καβάλας.
Ο διαγωνισμός θα γίνει σε δύο στάδια. Το πρώτο στάδιο είναι η εκδήλωση ενδιαφέροντος και η δεύτερη ο δεσμευτικός διάλογος και η κατάθεση προσφορών.
Πρόκειται για 600 στρέμματα από τα οποία τα 100 στρέμματα θα δοθούν για την ανάπτυξη του εμπορικού σταθμού της Θεσσαλονίκης. Να σημειωθεί ότι επιπλέον έκταση 100 στρεμμάτων από τα 600 του Γκόνου, έχει ενοικιασθεί για 2+1 χρόνια και ως το τέλος του 2018 στον ΤΑΡ, που την χρησιμοποιεί σαν hub για τμήματα του αγωγού φυσικού αερίου που κατασκευάζεται.
Στελέχη της αγοράς εμπορευματικών μεταφορών έχουν επανειλημμένως τονίσει το αυτονόητο, ότι η χώρα μας χρειάζεται τουλάχιστον δύο μεγάλους κόμβους συνδυασμένων μεταφορών, έναν στην περιοχή της πρωτεύουσας ( σ.σ Θριάσιο συνδεδεμένο με το εμπορευματικό λιμάνι του Πειραιά) και έναν ακόμη στη Θεσσαλονίκη. Ο κόμβος των διαμεταφορών της Θεσσαλονίκης, για να λάβει υπόσταση, χρειάζεται ένα μεγάλο εμπορευματικό κέντρο που θα συνδέεται με το Λιμάνι και με το σιδηρόδρομο.
Η θέση και τα χαρακτηριστικά του πρώην στρατοπέδου Γκόνου είναι ιδανικά για την αναβάθμιση της Θεσσαλονίκης ως περιοχής εισόδου και εξόδου εμπορευματικών φορτίων από τις γειτονικές Βαλκανικές χώρες, αλλά και στον εξορθολογισμό του κόστους μεταφοράς και διανομής των προϊόντων από τους παραγωγούς της Βόρειας Ελλάδας, συμβάλλοντας στη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της οικονομίας.
Η θέση του πρώην στρατοπέδου χαρακτηρίζεται από την ΓΑΙΑΟΣΕ προνομιακή καθώς η ευρύτερη περιοχή εξυπηρετείται από τις εξής βασικές οδικές αρτηρίες:
– Εθνική Οδό Αθηνών – Θεσσαλονίκης (ΠΑΘΕ), μέσω του κόμβου της Λαχαναγοράς
– Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης –Έδεσσας που συνδέει το ακίνητο με την περιοχή της Σίνδου και το Κιλκίς
– Εξωτερική περιφερειακή οδό Θεσσαλονίκης (τμήμα της Εγνατία Οδού)
– Εσωτερική περιφερειακή οδό Θεσσαλονίκης
– Το πρώην στρατόπεδο διαθέτει σιδηροδρομική σύνδεση με τον Εμπορευματικό Σταθμό του ΟΣΕ και τον ΟΛΘ, η οποία όμως έχει εγκαταλειφθεί και απαιτείται η αναβάθμιση της.
Στρατηγικό στόχο αποτελεί η δημιουργία ενός εμπορευματικού κέντρου διεθνούς εμβέλειας στη Βόρεια Ελλάδα που, σε συνδυασμό με την ανάπτυξη του αντίστοιχου εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο, θα συμβάλλει στην αύξηση των σιδηροδρομικών εμπορευματικών φορτίων και στην ανάδειξη της χώρας ως βασικής πύλης διακίνησης εμπορευμάτων στα διευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών».
Τα οφέλη
Σύμφωνα με μελέτες που έχουν υλοποιηθεί τα οφέλη που αναμένονται από τη δημιουργία του Εμπορευματικού Κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο, αλλά και από το δεύτερο εμπορευματικό που αναμένεται να κατασκευαστεί στο στρατόπεδο Γκόνου στη Θεσσαλονίκη είναι ιδιαίτερα σημαντικά.
Συγκεκριμένα:
1 Θα επέλθει σημαντική μείωση του κόστους μεταφοράς των προϊόντων, με τελικό αποτέλεσμα τη μείωση της τιμής διάθεσης του προϊόντος στον τελικό καταναλωτή, στόχος ιδιαίτερα απαιτητός στη σημερινή οικονομική συγκυρία.
2 Θα επέλθει μείωση του όγκου της βαριάς κυκλοφορίας στο οδικό δίκτυο της χώρας, με άμεση συνέπεια οφέλη οικονομικά, περιβαλλοντικά και κυκλοφοριακά.
3 Θα αξιοποιηθεί σε σημαντικό βαθμό η μη αξιοποιήσιμη σήμερα μεταφορική ικανότητα της σιδηροδρομικής υποδομής, με οφέλη οικονομικά, περιβαλλοντικά και ενεργειακά.
4 Θα δημιουργήσει μεγάλο αριθμό θέσεων εργασίας κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του, ενώ δεν απαιτεί μεγάλα κεφάλαια για τις απαραίτητες υποδομές (με την προϋπόθεση της παροχής της αναγκαίας γης από το Δημόσιο).
