- Της Μαρίας Μόσχου
Σε τροχιά υλοποίησης μπαίνει ένα από τα πιο πολυσυζητημένα σιδηροδρομικά έργα, αυτό της υπογειοποίησης της γραμμής στα Σεπόλια η σύμβαση κατασκευής του οποίου αναμένεται να υπογραφεί μέσα στον Ιούλιο.
Το έργο, που αναμένεται να αλλάξει α μεταφορικά δεδομένα αλλά την όψη της περιοχής αναβαθμίζοντας σημαντικά την ποιότητα της ζωής των κατοίκων είναι ίσως το πρώτο έργο που μέσα σε περίπου επτά μήνες από την προκήρυξή του δημοπρατείται και αναμένεται να πάρει το «πράσινο φως» από το Ελεγκτικό Συνέδριο μέσα στις επόμενες ημέρες. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της διοίκησης της ΕΡΓΟΣΕ η σχετική σύμβαση με την ανάδοχο κοινοπραξία INTRAKAT – ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ ΕΡΓΑ ΑΤΕ αναμένεται να υπογραφεί πριν το τέλος του Ιούλιου.
Ο προϋπολογισμός του έργου ήταν 122 εκατ. ευρώ ενώ η προσφορά του αναδόχου, μετά την έκπτωση, διαμορφώθηκε στα 66,58 εκατ. ευρώ.
Ο συμβατικός χρόνος ολοκλήρωσης του έργου είναι 52 μήνες.
Το έργο «Κατασκευή τετραπλού σιδηροδρομικού διαδρόμου στο τμήμα Έξοδος Σ.Σ. Αθηνών (Σ.Σ.Α.) – Τρεις Γέφυρες, με υπογειοποίηση στην περιοχή Σεπολίων» περιλαμβάνει μερική υπογειοποίηση της γραμμής του τρένου και η κατασκευή της θα μειώσει σημαντικά τον αριθμό των ατυχημάτων, θα ελαφρύνει τον κυκλοφοριακό φόρτο ενώ παράλληλα θα δημιουργηθούν χώροι πρασίνου σε μια πυκνοκατοικημένη περιοχή.
Η σιδηροδρομική σήραγγα Σεπολίων θα έχει μήκος 1.910 μέτρα. Το υπόλοιπο τμήμα θα κατασκευαστεί σε όρυγμα, γιατί η γραμμή συναντά τον κεντρικό αγωγό της ΕΥΔΑΠ και κυρίως τη γραμμή του μετρό, που δεν επιτρέπουν την πλήρη υπογειοποίηση.
Θα κατασκευαστεί ωστόσο περίφραξη και οι πεζοί θα εξυπηρετούνται από πεζογέφυρες. Για την κίνηση των οχημάτων θα γίνουν κυκλοφοριακές μελέτες και θα ακολουθούν εναλλακτικές διαδρομές.
Συγκεκριμένα θα κατασκευαστεί τετραπλή γραμμή, η οποία, σε συνδυασμό με το έτοιμο τμήμα από τις Τρεις Γέφυρες εώς τις Αχαρνές, θα επιτρέψει την πύκνωση των δρομολογίων του προαστιακού, που θα εξυπηρετεί μεγάλες περιοχές του δυτικού λεκανοπεδίου.
Στόχος του η μείωση του χρόνου μετακίνησης των πολιτών με παράλληλη εξασφάλιση της ασφαλούς διέλευσης των διερχομένων. Παράλληλα αναμένεται να υπάρξει και ανάπλαση χώρων πρασίνου, χαράσσοντας χώρων περιπάτου, παιδικών χαρών, αθλητικών χώρων, περιορίζοντας την ηχητική ρύπανση από τα διερχόμενα τρένα, συμβάλλοντας στην απομάκρυνση των τοπικών όμβριων υδάτων, αναβαθμίζοντας έτσι, την ποιότητα ζωής των κατοίκων της πόλης.
Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι με την ολοκλήρωση του έργου η περιοχή των Σεπολίων και η ανάπλαση που θα ακολουθήσει, με την δημιουργία ποδηλατοδρόμων και πάρκων θα δράσει ευεργετικά και στην ενίσχυση του αγοραστικού – μισθωτικού ενδιαφέροντος για κατοικίες της περιοχής.
Λόγω της εγγύτητας, του χώρου εργασιών και των ιδιοκτησιών (πολυκατοικιών, καταστημάτων κ.λ.π.) έχει προβλεφθεί σε κάθε φάση κατασκευής η ελαχιστοποίηση της ενόχλησης των ανθρωπίνων δραστηριοτήτων της περιοχής και η λήψη όλων των απαραίτητων προφυλάξεων για την αποφυγή οποιασδήποτε μορφής ζημιών προς τους κατοίκους και τις παρακείμενες ιδιοκτησίες τους.
Όπως επισημαίνει η ΕΡΓΟΣΕ ο σχεδιασμός αυτός αφορά στην εκτέλεση των εργασιών, η οποία λόγω της γραμμικότητας του έργου και της στενότητας του διαθέσιμου χώρου, θα πρέπει να εκτελείται εν σειρά και σε πολλαπλά μέτωπα, προκειμένου να επιτυγχάνονται ικανοποιητικοί ρυθμοί εκτέλεσης.
Το αντικείμενο του έργου
Το αντικείμενο του έργου αφορά στην κατασκευή τετραπλού σιδηροδρομικού διαδρόμου μήκους 2,36 χλμ, εκ των οποίων τα 1,91 χλμ. υποβαθμισμένου / υπογειοποιημένου, ο οποίος ξεκινά από την έξοδο του Σ.Σ. Αθηνών προς Θεσσαλονίκη (ΧΘ 10+821) και καταλήγει στις Τρεις Γέφυρες (ΧΘ 13+181) στη περιοχή Σεπολίων του Δήμου Αθηναίων όπου συναντά τον πρόσφατα κατασκευασμένο και σε λειτουργία νέο τετραπλό σιδηροδρομικό διάδρομο.
Ο νέος Σιδηροδρομικός Διάδρομος θα είναι διπλής διατομής. Ο ανατολικός ημιδιάδρομος θα εξυπηρετεί την κίνηση των προαστιακών συρμών, ενώ ο δυτικός την κίνηση των υπεραστικών συρμών.
Η Νέα Διπλή Σιδηροδρομική Γραμμή κατασκευάζεται επί της υφιστάμενης ζώνης κυκλοφορίας σταδιακά – πρώτα ο Δυτικός διάδρομος και κατόπιν ο Ανατολικός.
Συνοπτικά στο αντικείμενο του δημοπρατούμενου έργου συμπεριλαμβάνονται:
- Το τεχνικό υπογειοποίησης – τεχνικό Cover & Cut (top-down) αποτελούμενο από 47 επιμέρους τεχνικά που κατασκευάζονται σε δύο (2) φάσεις (Δυτικός – Ανατολικός Διάδρομος).
- Tα προσωρινά υδραυλικά έργα
- Τα μόνιμα υδραυλικά έργα (αποχέτευσης–αποστράγγισης σήραγγας, υπερχειλιστές παντοροϊκού δικτύου & δίκτυα ομβρίων και ακαθάρτων)
- Οι μηχανολογικές εγκαταστάσεις του υπόγειου τεχνικού και των αντλιοστασίων ακαθάρτων για την αποχέτευση –αποστράγγιση ομβρίων της σήραγγας.
- Τα κτίρια εξυπηρέτησης (Η/Μ εγκαταστάσεις).
- Η κατασκευή δύο νέων άνω διαβάσεων πεζών.
- Η κατασκευή της επιδομής της σιδηροδρομικής γραμμής.
- Η αποκατάσταση του παράπλευρου και κάθετου οδικού δικτύου.
- Τα έργα πρασίνου και η αποκατάσταση τοπίου.
Στοιχεία του Έργου
Κατασκευή 47 Τεχνικών με μήκος 42 μέτρα έκαστο
Μήκος κάλυψης 1.492,50 μ.
Επιφάνεια κάλυψης 31.044 μ2
Μήκος διαφραγματικών τοίχων (3 Χ 1.922,50 μ.) 5,7 χλμ.
Επιφάνεια διαφραγματικών τοίχων 84.000 μ2
Μέγιστο βάθος εκσκαφής τοίχων 19,00 μ.
Συνολικό πλάτος τεχνικού κάλυψης 20,80 μ
