- της Μαρίας Μόσχου
Δεν είναι τυχαίο ότι το τελευταίο διάστημα έχει δημιουργηθεί μία «θολή» εικόνα γύρω από τις δημοπρατήσεις έργων στην ΕΡΓΟΣΕ και τον «παρεμβατικό» ρόλο των Επιτροπών διαγωνισμών που προκαλεί ερωτήματα στον κλάδο.
Στην ΕΡΓΟΣΕ το τελευταίο διάστημα έχουν συντελεστεί τρεις διαγωνισμοί με το νέο ηλεκτρονικό σύστημα και το νέο νόμο.
Ωστόσο και στους τρεις διαγωνισμούς υπήρξε «παρέμβαση» από τις Επιτροπές που μπορεί στις δύο περιπτώσεις να μην είχε προκαλέσει ανατροπή του αποτελέσματος, ωστόσο στην τρίτη δημοπράτηση προκάλεσε σημαντικές ανατροπές βάζοντας στον «πάγο» ένα έργο σημαντικό για τον ελληνικό σιδηρόδρομο λόγω των δικαστικών αγώνων που αναμένεται να ξεκινήσουν.
Ειδικότερα στην πρώτη δημοπράτηση που αφορούσε την υπογειοποίηση Σεπολίων, ένα έργο που ήδη έχει καθυστερήσει σημαντικά, η Επιτροπή προσπαθεί με κάθε τρόπο, και δίνοντας την δυνατότητα διευκρινήσεων στον μειοδότη (Ιντρακάτ) ένα πιστοποιητικό που σύμφωνα με κύκλους του κατασκευαστικού κλάδου κακώς δόθηκε από την ΕΡΓΟΣΕ και δεν αφορούσε σταθερή επιδομή αλλά εγκιβωτισμένη γραμμή. Ωστόσο δεν υπήρξαν σημαντικές αντιδράσεις καθώς απλά υποστηρίχθηκε η φθηνότερη προσφορά
Κάτι ανάλογο συνέβη και στον τρίτο κατά σειρά διαγωνισμό που αφορούσε τη σιδηροδρομική γραμμή Λουτρακίου. Σε αυτό το έργο μειοδότης είναι η ΜΕΤΚΑ όπου εδώ η Επιτροπή δίνει προθεσμία να συμπληρωθεί ο φάκελος με μία υπεύθυνη δήωση η οποία λείπει από την αρχική προσφορά. Ωστόσο και σε αυτή την περίπτωση γίνεται …λόγος για το δημόσιο συμφέρον καθώς πάλι μιλάμε για την χαμηλότερη προσφορά.
Η μεγάλη ανατροπή γίνεται ωστόσο στο δεύτερο κατά σειρά διαγωνισμό που αφορούσε την ηλεκτροκίνηση Κιάτο – Ροδοδάφνη. Εδώ η Επιτροπή η οποία διενήργησε αστραπιαία απέκλεισε τον κατά πέντε εκατομμύρια ευρώ μειοδότη αμφισβητώντας ένα από τα πολλά πιστοποιητικά εμπειρίας που είχε χορηγήσει μάλιστα η Αττικό Μετρό.
Συγκεκριμένα στο έργο που ολοκληρώνει την αναβάθμιση της νέας διπλής γραμμής υψηλών ταχυτήτων μήκους 71χλμ. η Επιτροπή διαγωνισμού αποφάσισε την έκπτωση της αρχικής μειοδότριας ΑΚΤΩΡ και την ανάδειξη ως προσωρινής αναδόχου της δεύτερης κατά σειρά μειοδότριας ΤΕΡΝΑ.
Σύμφωνα με το σκεπτικό της απόφασης, για την ΑΚΤΩΡ «δεν πιστοποιείται εμπειρία υποσταθμού έλξης αντίστοιχη της, επί ποινή αποκλεισμού, ζητούμενης εμπειρίας της παραγράφου 22.Δ.1(Α1) με αποτέλεσμα όχι μόνο να χάσει το έργο, αλλά να εκπέσει, σύμφωνα με το νέο νόμο 4412/2016 και η εγγυητική επιστολή συμμετοχής, ποσού 1.340.000,00 ευρώ».
Η νέα προσωρινή ανάδοχος ΤΕΡΝΑ είχε δώσει έκπτωση 46,68%. Τρίτη μειοδότρια είναι η Κ/Ξ ALSTOM-ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ ΕΡΓΑ ΑΤΕ.
Την ίδια στιγμή στη Βουλή «μπαίνει» στο στόχαστρο η διοίκηση της ΕΡΓΟΣΕ με αλλεπάλληλες ερωτήσεις κάτι που δείχνει την … διαρροή εγγράφων από το εσωτερικό της εταιρείας. Ωστόσο μέχρι στιγμής καμία αντίδραση δεν υπάρχει από την ηγεσία του υπουργείου Υποδομών …
