Η ΕΡΓΟΣΕ προχωρά στην δημοπράτηση σημαντικών έργων αξίας 133,5 εκατ. ευρώ.
- Της Μαρίας Μόσχου
«Γκάζι» πατά η ΕΡΓΟΣΕ, η οποία σε συνεργασία με το υπουργείο Υποδομών – Μεταφορών έχουν εκπονήσει ένα σχέδιο 100 ημερών για την αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου, το οποίο προβλέπει ότι θα δημοπρατήσει έργα συνολικού προϋπολογισμού 262 εκατ. ευρώ.
Ήδη η εταιρεία προχωρά στην δημοπράτηση και συμβασιοποίηση της πρώτης φάσης με έργα 133,5 εκατ. ευρώ. Μέσα στο επόμενο έτος η ΕΡΓΟΣΕ θα προχωρήσει με ένα νέο μεγάλο πακέτο από σιδηροδρομικά έργα ύψους 3,3 δισ. ευρώ με τη μορφή του Ανταγωνιστικού διαλόγου.
Υπουργείο Υποδομών και ΕΡΓΟΣΕ βρίσκονται σε πυρετό διεργασιών για την οριστικοποίηση της λίστας με τα έργα, όπως είχε επισημάνει το Moved.gr τον Ιούλιο με δημοσίευμά του, και την ολοκλήρωση όλων των απαραίτητων διαδικασιών, προκειμένου να προχωρήσει η δημοπράτησή τους.
Η συνεργασία των δύο πλευρών είναι ιδιαίτερα στενή και σε πολύ καλό κλίμα, καθώς στόχος τόσο της κυβέρνησης όσο και της διοίκησης της ΕΡΓΟΣΕ είναι να μη χαθεί ούτε ένα ευρώ από τις κοινοτικές χρηματοδοτήσεις.
Μάλιστα στην Ομάδα που έχει συσταθεί με στελέχη του υπουργείου και της ΕΡΓΟΣΕ συμμετέχουν και μέλη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η οποία περίπου δύο μήνες πριν είχε απειλήσει να κλείσει την στρόφιγγα στην ελληνική κυβέρνηση για σιδηροδρομικά έργα.
Τα έργα που μπαίνουν σε τροχιά υλοποίησης
Από τότε μέχρι σήμερα Υπουργείο και ΕΡΓΟΣΕ έχουν προχωρήσει σε σημαντικές κινήσεις όπως το ξεμπλοκάρισμα του έργου της ηλεκτροκίνησης της γραμμής Λάρισα – Βόλος.
Παράλληλα, προχωρά στη συμβασιοποίηση των υπολειπόμενων εργασιών για την ολοκλήρωση ενός κομβικού έργου στον άξονα Αθήνας – Θεσσαλονίκης και την έγκριση των τευχών δημοπράτησης για τo έργο εκσυγχρονισμού στο τμήμα Θεσσαλονίκης – Ειδομένης.
Ειδικότερα:
- Σήμερα Παρασκευή 20 Νοεμβρίου αποστέλλεται στην Ευρωπαϊκή Ένωση η προκήρυξη του ανοικτού μειοδοτικού διαγωνισμού για το έργο ηλεκτροκίνησης της σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισα – Βόλος, προϋπολογισμού 67 εκατ. ευρώ. Αξίζει να αναφερθεί ότι τα τεύχη για τη δημοπράτηση ήταν έτοιμα από το καλοκαίρι αλλά για την ολοκλήρωση των απαραίτητων διεργασιών και τη δημοσίευση του διαγωνισμού, εκκρεμούσε η συμφωνία με την ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ για την παραχώρηση της έκτασης που απαιτούνταν για το έργο.
- Εστάλησαν την Τρίτη 17 Νοεμβρίου τα τεύχη της 1ης Συμπληρωματικής Σύμβασης Εργασιών (υπ’ αριθμ. 635) για έγκριση στο Ελεγκτικό Συνέδριο.
- Την Τετάρτη 18 Νοεμβρίου δόθηκε από τη Διαχειριστική Αρχή η προέγκριση των τευχών δημοπράτησης για την υπ’ αριθμ. 713 διακήρυξη (Θεσσαλονίκη – Ειδομένη), επιταχύνοντας την υλοποίηση τριών έργων συνολικού προϋπολογισμού 134,5 εκατ. ευρώ.
Με τα παραπάνω έργα αλλάζει εντελώς η σιδηροδρομική γραμμή από την Αθήνα έως την Εiδομένη. Το δίκτυο θα γίνει πιο ελκυστικό για την ανάπτυξη ανταγωνισμού ακόμα και στις επιβατικές μεταφορές. Μέσα στο 2023 οπότε και αναμένεται η ολοκλήρωση των έργων αυτών, θα επιτευχθεί δρομολογιακός χρόνος των συρμών κάτω από τις 4 ώρες μεταξύ Αθήνας – Θεσσαλονίκης, καθώς και αύξηση της δυναμικότητας του σιδηροδρομικού δικτύου.
Ηλεκτροκίνηση Λάρισα – Βόλος
Με την ολοκλήρωση του έργου της ηλεκτροκίνησης Λάρισας – Βόλου θα παραδοθούν 61,5χλμ αναβαθμισμένης γραμμής που θα διαθέτει ETCS και Ηλεκτροκίνηση τύπου trolley. Θα γίνει αναβάθμιση από μετρική σε κανονική της σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα ΣΣ ΛΑΤΟΜΕΙΟΥ – ΒΙΠΕ – ΣΣ ΒΟΛΟΥ.
Το έργο έχει ενταχθεί στο ΕΣΠΑ 2014-2020 και συγκεκριμένα στο Ε.Π. ΥΜΕ-ΠΕΡΑΑ.
Ειδικότερα το έργο περιλαμβάνει:
- Το υποέργο της κατασκευής το οποίο αφορά νέα παραλλαγή της μονής γραμμής στο τμήμα ΧΘ49,184 έως τη ΧΘ 59,677 (είσοδος Σ.Σ. Βόλου) προς αντικατάσταση της υπάρχουσας, μη λειτουργούσας μετρικής γραμμής.
- Την πλήρη κατασκευή του Συστήματος Ηλεκτροκίνησης που περιλαμβάνει: την εναέρια γραμμή επαφής τύπου τρόλει για 25kV, 50Hz, τον Υ/Σ ισχύος έλξης Ριζόμυλου, το σύστημα Τηλεδιοίκησης–Τηλεελέγχου της ηλεκτροκίνησης και την ένταξη του στο υφιστάμενο Κέντρο Τηλεδιοίκησης Θεσσαλονίκης.
- Την εγκατάσταση σύγχρονου συστήματος σηματοδότησης με τηλεδιοίκηση και ETCS. Θα κατασκευαστεί δομημένη καλωδίδωση για την κάλυψη των τηλεπικοινωνιακών αναγκών κατά τη λειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής.
- Ανακαίνιση τμήματος των γραμμών και αλλαγών στους σταθμούς Χάλκης, Μελίας, Κυψέλης, Αρμενίου και Βελεστίνου.
- Ανακαίνιση των κτιρίων των σταθμών Χάλκης, Μελίας, Κυψέλης, Αρμενιου, Βελεστίνου, Λατομείου και Βόλου για την κατασκευή τεχνικών δωματίων.
- Κατασκευή νέας στάσης στην περιοχή της ΒΙΠΕ από τη Χ.Θ.54+480 έως τη Χ.Θ.54+600 για την εξυπηρέτηση των εργαζομένων της ΒΙΠΕ.
- Εργασίες μικρής κλίμακας στους σταθμούς και στην ανοιχτή γραμμή (εργα πολιτικού μηχανικού, Η/Μ εγκαταστάσεων κλπ).κ.α.
Τα εμπόδια της δημοπράτησης
Τα βασικότερα εμπόδια ήταν:
- ο αποχαρακτηρισμός έκτασης δύο (2) στρεμμάτων,
- η παραχώρηση από την ΕΤΒΑ στον ΟΣΕ έκτασης περίπου πενήντα (50) στρεμμάτων εντός της ΒΙ.ΠΕ. και κυρίως
- η διόρθωση της τιμής μονάδας του έργου, η οποία όπως είχε κατατεθεί από την προηγούμενη κυβέρνηση δεν υπήρχε περίπτωση να εγκριθεί από την διαχειριστική αρχή.
Με το συγκεκριμένο έργο ο Βόλος ξαναμπαίνει με αξιώσεις στο εθνικό και ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο και το λιμάνι του με την βιομηχανική περιοχή αποκτούν νέες δυνατότητες.
