Σημαντικά νέα έργα που θα αλλάξουν την εικόνα του σιδηροδρομικού δικτύου ολοκληρώνοντας τον εκσυγχρονισμό της και περιλαμβάνοντας συνδέσεις του σιδηροδρομικού δικτύου με όλα τα μεγάλα λιμάνια της χώρας προβλέπει το φιλόδοξο σχέδιο της ΕΡΓΟΣΕ το οποίο σηματοδοτεί μία νέα εποχή για τον ελληνικό σιδηρόδρομο.
Παράλληλα δίνεται οριστική λύση στην σύνδεση του Ρίου με την πόλη της Πάτρας με την υπογειοποίηση του μεγαλύτερου τμήματος του έργου το κόστος του οποίου αναμένεται να φτάσει τα 514 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ. Η διενέργεια του διαγωνισμού αναμένεται στο δεύτερο εξάμηνο του 2021.
Σύμφωνα με το σχέδιο, η γραμμή θα είναι υπόγεια σε μήκος 5,2 χιλιομέτρων, απόσταση μεγαλύτερη από τον αρχικό προγραμματισμό. Με τον τρόπο αυτό θα μειωθεί σημαντικά, όπως αναφέρεται από την ΕΡΓΟΣΕ η όχληση από τυχόν θόρυβο, ενώ θα δημιουργηθούν χώροι πρασίνου κατά μήκος της γραμμής Ρίο – Πάτρα.
Η αρχική εκτίμηση του υπουργείου προέβλεπε μερική υπογειοποίηση, συνολικά γύρω στα δύο χιλιόμετρα.
Από τη στάση «Καστελλόκαμπος», οι ηλεκτροκίνητοι συρμοί θα πραγματοποιούν 9 στάσεις ως το νέο λιμάνι της Πάτρας, ενώ θα υπάρχει και μετεπιβίβαση για την σιδηροδρομική γραμμή που συνδέει την Πάτρα με τον Πύργο.
Η υπογειοποίηση θα γίνει στο εξής τμήμα: Η κάθοδος θα γίνει πριν την οδό Κανελλοπούλου και η άνοδος στην περιοχή της Ακτής Δυμαίων, δηλαδή 5,16 χιλιόμετρα. Παράλληλα καταργούνται όλες οι επικίνδυνες υφιστάμενες ισόπεδες διαβάσεις και αντικαθίστανται από ανισόπεδες διαβάσεις οχημάτων και δέκα πεζογέφυρες.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό προβλέπεται:
- Διατήρηση των 8 υφιστάμενων σιδηροδρομικών στάσεων (6 εκ των οποίων μετατρέπονται σε υπόγειες). Συγκεκριμένα πρόκειται για τους σταθμούς Ρίο, Καστελλόκαμπου, Μποζαϊτικων, Κανελλοπούλου, Αγυιά, Παναχαϊκής, Αγ. Διονυσίου, Τριών Συμμάχων, Αγ. Ανδρέα, Τερματικός ΣΣ Νέου Λιμένα Πατρών
- Προσθήκη μιας νέας επιφανειακής τερματικής Στάσης στον Νέο Λιμένα Πατρών
Το νέο έργο είναι ιδιαίτερα σημαντικό για την περιοχή η οποία πλέον μετατρέπεται σε προάστιο της Αττικής! Συγκεκριμένα
- Η υπερταχεία θα κάνει από την Αθήνα ως το νέο λιμάνι της Πάτρας, 1 ώρα και 40’.
- Η υπεραστική επιβατική κίνηση, σε πρώτη φάση εκτιμάται ότι θα είναι πάνω από 1.100.000 επιβάτες το χρόνο. Σε δεύτερη φάση, το 2040, σχεδόν 1,5 εκατ. επιβάτες.
- Η επιβατική κίνηση στον προαστιακό, σε πρώτη φάση εκτιμάται ότι θα είναι πάνω από 1.900.000 επιβάτες το χρόνο. Σε δεύτερη φάση, το 2040, πάνω από 2.600.000.
- Η υπεραστική εμπορευματική λειτουργία, σε πρώτη φάση, θα εξυπηρετεί τρεις εμπορικές αμαξοστοιχίες την ημέρα ανά κατεύθυνση στο τμήμα Κόρινθος-Πάτρα, ενώ το 2040 εκτιμάται ότι θα έχουμε τέσσερις εμπορικές την ημέρα στο τμήμα Θριάσιο-Πάτρα.
Ποια νέα έργα προγραμματίζει η ΕΡΓΟΣΕ
Έξι πολύ σημαντικά σιδηροδρομικά έργα προγραμματίζει να δημοπρατήσει μέσω της διαδικασίας του ανταγωνιστικού διαλόγου η ΕΡΓΟΣΕ. Συγκεκριμένα προγραμματίζει νέα έργα συνολικού προϋπολογισμού 3,3 δισ. ευρώ που αφορούν διασύνδεση των μεγάλων λιμένων της χώρας με το σιδηροδρομικό δίκτυο. Πρόκειται για :
- Νέα Σιδηροδρομική Γραμμή Θεσσαλονίκη-Καβάλα-Τοξότες με κόστος 1,3 δισ. ευρώ
- Αναβάθμιση Σιδηροδρομικής γραμμής Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο, κόστους 815 εκατ. ευρώ
- Επέκταση Προαστιακού Σιδηροδρόμου Αθηνών, τμήμα Αεροδρόμιο Ελ.Βενιζέλος-Ραφήνα, κόστους 300 εκατ. ευρώ
- Επέκταση Προαστιακού Σιδηροδρόμου Αθηνών, τμήμα Κορωπί-Λαύριο, κόστους 380 εκατ. ευρώ
- Νέα Διπλή Σιδηροδρομική Γραμμή Ρίο-Πάτρα, κόστους 514 εκατ. ευρώ
- Σύνδεση 6ου Προβλήτα Λιμένα Θεσσαλονίκης με εθνικό δίκτυο, κόστους 22 εκατ. ευρώ.
Ο Ανταγωνιστικός Διάλογος αποτελεί ένα σύγχρονο εργαλείο για τη δημοπράτηση μεγάλων και πολύπλοκων έργων με το οποίο επιτυγχάνεται:
- Επίσπευση της διαδικασίας ωρίμανσης των έργων
- Διασφάλιση της αρτιότερης τεχνικής λύσης, ως αποτέλεσμα διαβούλευσης μεταξύ των διαγωνιζομένων
- Δυνατότητα εφαρμογής καινοτόμων λύσεων
- Ο Ανάδοχος γίνεται Κύριος της Μελέτης του έργου
- Διασφάλιση τήρησης των χρονοδιαγραμμάτων υλοποίησης
Η ΕΡΓΟΣΕ ΣΕ ΑΡΙΘΜΟΥΣ
- 6,1 δισ. ευρώ εκτελεσμένες συμβάσεις
- 518 συμβάσεις έως σήμερα
- 21 συμβάσεις έργων συνολικού συμβατικού τιμήματος 1, 2 δισ. ευρώ είναι τα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη
- 693 εκατ. ευρώ σε νέα έργα προς δημοπράτηση με μειοδοτικούς διαγωνισμούς
- 3,3 δισ. ευρώ σε νέα έργα προς δημοπράτηση με τη διαδικασία Ανταγωνιστικού Διαλόγου
- 199 εργαζόμενοι, εξειδικευμένο επιστημονικό και διοικητικό προσωπικό με μεγάλη εμπειρία στα σιδηροδρομικά έργα
Αυτή τη στιγμή η ΕΡΓΟΣΕ έχει προγραμματίσει έργα συνολικού προϋπολογισμού 693 εκατ. ευρώ. Τα έργα αυτά αποτελούν στην πλειοψηφία τους αναβάθμιση του υφιστάμενου δικτύου και την εγκατάσταση συστημάτων ηλεκτροκίνησης, σηματοδότησης & τηλεπικοινωνιών. Ειδικότερα πρόκειται για:
- 100 εκατ. ευρώ για αναβάθμιση ΠΑΘΕ/Π τμήμα ΣΚΑ – Οινόη (χωρίς τη σύνδεση με ΣΚΑ)
- 57 εκατ. ευρώ Ηλεκτροκίνηση νέας διπλής ΣΓ Κιάτο – Ροδοδάφνη
- 1,5 εκατ. ευρώ Κατασκευή ΣΣ Νέου Παντελεήμονα Πιερίας
- 117 εκατ. ευρώ Κατασκευή νέας διπλής ΣΓ Αθήνας (ΣΚΑ) – Πάτρας στο τμήμα Ροδοδάφνη – Ρίο
- 71 εκατ. ευρώ Ηλεκτροκίνηση, σηματοδότηση-τηλεδιοίκηση, τηλεπικοινωνίες & ETCS LEVEL 1 στην υφιστάμενη μονή ΣΓ Λάρισα – Βόλος με αναβάθμιση της ΣΓ στο ΣΣ Λατομείου – ΒΙΠΕ – ΣΣ Βόλου
- 85 εκατ. ευρώ Αναβάθμιση & ηλεκτροκίνηση τμήματος Μουριές – Προμαχώνας
- 6,5 εκατ. ευρώ Κατασκευή ΣΣ Κρυονερίου
- 46,5 εκατ. ευρώ Σηματοδότηση & ETCS LEVEL 1 στη μονή ΣΓ Θεσ/νίκη – Ειδομένη (μέσω της νέας παραλλαγής στο τμήμα Πολύκαστρο – Ειδομένη) & αντικατάσταση 37 αλλαγών τροχιάς
- 40 εκατ. ευρώ Κατασκευή Β’ φάσης ΣΣ Αθηνών και σύνδεση με Μετρό
- 40 εκατ. ευρώ GSM-R & προμήθεια φορητού εξοπλισμού στα τμήματα Τιθορέα – Δομοκός, Κιάτο – Πάτρα & Θεσ/νίκη – Ειδομένη
- 65 εκατ. ευρώ Ηλεκτροκίνηση τμήματος Θεσσαλονίκη – Μουριές
