Της Μαρίας Μόσχου
mariam@asfaleies-zolder.gr
Ντόμινο αντιδράσεων πυροδότησαν οι πρόσφατες αποκαλύψεις του υπουργού Υποδομών Χ. Σπίρτζη στη Βουλή για την ύπαρξη πορίσματος το οποίο κάνει λόγο για δράση κυκλώματος με εργαζομένους τεχνικούς που προκαλούσαν δολιοφθορές σε λεωφορεία.
Το σωματείο εργαζομένων στην ΟΣΥ με επιστολή του που κοινοποίησε χθες στον πρωθυπουργό της χώρας, τον πρόεδρο της Βουλής, τον υπουργό Υποδομών, την αξιωματική αντιπολίτευση και τα κόμματα απαντά για το πόρισμα που επικαλείται ο Χ. Σπίρτζης και ξεκαθαρίζει ότι ουδέποτε έλαβαν γνώση για το συγκεκριμένο κείμενο ενώ παράλληλα δηλώνουν την αγανάκτησή τους για τους ισχυρισμούς που διατυπώθηκαν από τον υπουργό Υποδομών στην Βουλή.
Κάνουν λόγο για αδιανόητες κατηγορίες, και σπίλωση δημόσια των τεχνικών «κατά τρόπο προκλητικό και βάναυσο» ενώ επισημαίνουν ότι αν και έχουν προχωρήσει σε αιτήσεις προς το υπουργείο αλλά και εξώδικη επιστολή προς τη Βουλή η οποία κοινοποιήθηκε και στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Αθηνών ουδέποτε έλαβαν το σχετικό πόρισμα.
Επίσης αναφέρουν ότι οι τεχνικοί είναι μια «επαγγελματική ειδικότητα η οποία με πρώτιστο γνώμονα την ασφάλεια του επιβατικού κοινού, παλεύει καθημερινά χωρίς ανταλλακτικά, χωρίς επαρκές προσωπικό, με το φιλότιμο και την εντιμότητα της, μακριά από γραφειοκρατίες και κονκλάβια, να παραχθεί με επιτυχία το συγκοινωνιακό έργο στην πρωτεύουσα».
Μάλιστα αναφερόμενοι στην έλλειψη ανταλλακτικών και την απαξίωση των μέσων μαζικής μεταφοράς τονίζουν ότι δεν μπορεί να χαρακτηριστεί τυχαία με την ένταξη της εταιρείας στο υπερταμείο Αποκρατικοποιήσεων κάνοντας λόγο για αποκρατικοποίηση όλων ή τμημάτων των αστικών συγκοινωνιών.
Καλούν το υπουργό Υποδομών να προβεί μέσα στην εβδομάδα σε διορθωτική δήλωση «με την οποία θα υποκαθίσταται η τιμή και η υπόληψη των εργαζομένων στην ΟΣΥ με την ειδικότητα του τεχνικού».
Καταλήγοντας τονίζουν ότι επιφυλάσσονται στην υποβολή μηνυτήρια αναφορά προς την Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου για να αποδοθούν οι πρέπουσες ευθύνες τόσο προσωπικά όσο και σε κάθε υπεύθυνο.
Η επιστολή υπογράφεται από τον πρόεδρο των τεχνικών και εργαζομένων ΟΑΣΑ – ΟΣΥ κ. Α. Ραυτόπουλο και τον γενικό γραμματέα κ. Κ. Κουλούρη.
Απογοητευτική εικόνα
Αδεία ράφια από ανταλλακτικά και ασφυκτικά γεμάτα ράφια με εξαρτήματα που θέλουν επισκευή και λόγω έλλειψης ανταλλακτικών στοιβάζονται μέσα σε κουτιά αποκαλύπτουν οι φωτογραφίες που τραβήχτηκαν τις τελευταίες ημέρες και δημοσιεύει σήμερα το moved.gr
Όπως είναι ξεκάθαρο τα ανταλλακτικά παραμένουν ανύπαρκτα, όπως διαβεβαιώνουν οι διοικήσεις ΟΣΥ και ΟΑΣΑ στις πρόσφατες δηλώσεις τους σε τηλεοπτικούς σταθμούς, με αποτέλεσμα οι βλάβες να προκαλούν …πονοκέφαλο σε εργαζόμενους αλλά και ατελείωτες ώρες αναμονής στους επιβάτες που αναγκάζονται να περιμένουν ένα λεωφορείο…
Σε όλα αυτά έρχεται να προστεθεί και ο γερασμένος στόλος με μέση ηλικία που αγγίζει τα 13 χρόνια που αποτελούν τα «εργαλεία» της ΟΣΥ για να εκτελεί το καθημερινό της έργο.
Η συντήρηση της εταιρείας έχει χτυπήσει … «κόκκινο» όχι μόνο λόγω της έλλειψης ανταλλακτικών αλλά και τεχνικού προσωπικού το οποίο αποχώρησε με συνταξιοδοτήσεις τα τελευταία 4 χρόνια.
Μέσα στα επόμενα 2 χρόνια θα απαιτηθούν πάνω από 80 εκατ. ευρώ για την ανανέωση του στόλου καθώς ήδη υπάρχουν σημαντικές ελλείψεις στα αρθρωτά λεωφορεία που απαιτούνται για την εκτέλεση του καθημερινού προγράμματος της ΟΣΥ ενώ σύντομα θα πρέπει να αποσυρθούν περίπου 500 λεωφορεία λόγω ηλικίας και ασυμβίβαστου με την περιβαλλοντική νομοθεσία.
Τα τεχνικά προβλήματα πολλών λεωφορείων που δεν μπορούν να ανακατασκευαστούν αλλά και η απόσυρση των οχημάτων euro 1 και euro 2 λόγω της περιβαλλοντικής νομοθεσίας θα οδηγήσει σε μείωση του στόλου των λεωφορείων κατά 22% και των τρόλεϊ κατά 38%!
Το έργο συρρικνώνεται
Το έργο των λεωφορείων έχει κατακρημνιστεί τα τελευταία χρόνια (από 121 εκατ. οχηματοχιλιόμετρα το 2010 σε λιγότερο από 75 εκατ. το 2016).
Για τα λεωφορεία είχαμε 325 λεωφορειακές γραμμές το 2013 και σήμερα έχουμε μόλις 250 ενώ για τα τρόλεϊ ήταν 25 γραμμές και έχουν απομείνει μόνο 18.
Τα δρομολόγια λεωφορείων και τρόλεϊ την διετία 2015 – 2016 μειώθηκαν κατά μισό εκατομμύριο! Συγκριμένα το 2015 εκτελέστηκαν 3.308.343 δρομολόγια λεωφορείων τα οποία ήταν μειωμένα κατά 130 χιλ. δρομολόγια σε σχέση με το 2014.
Το 2014 η επιβατική κίνηση ήταν 370 εκατ. και για τα δύο μέσα ενώ το 2015 περιορίστηκε στα 350 εκατ.
Ο στόλος των λεωφορείων έχει ως εξής:
-230 οχήματα πετρελαίου τεχνολογίας EURO Ι με ηλικία πάνω από 24 χρόνια.
-876 οχήματα πετρελαίου και φυσικού αερίου τεχνολογίας EURO ΙΙ με χρονολογία κτήσεως 1998-2002,
-401 οχήματα πετρελαίου και φυσικού αερίου τεχνολογίας EURO ΙΙΙ με χρονολογία κτήσεως 2004-2005,
-220 οχήματα πετρελαίου τεχνολογίας EURO ΙV με χρονολογία κτήσεως 2009,
-100 οχήματα πετρελαίου τεχνολογίας EURO V με χρονολογίας κτήσεως 2009-2010,
-4 διώροφα οχήματα πετρελαίου τεχνολογίας EURO V με χρονολογία κτήσεως 2011,
-200 οχήματα φυσικού αερίου νέας τεχνολογίας EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicles) με χρονολογία κτήσεως 2010.
Συνοπτικά, για τα λεωφορεία το 43,1% είναι Euro 2, δηλαδή κτήσεως 1998 – 2002 και το 19,8% Euro 3, κτήσεως 2004 – 2005.
Ιδία κατάσταση και για τα τρόλεϊ ο στόλος των οποίων αποτελείται από
-102 οχήματα σειράς 6000 και χρονολογίας κτήσεως 1999-2000,
-112 οχήματα σειράς 7000 και χρονολογίας κτήσεως 1999-2000,
-91 οχήματα σειράς 8000 και χρονολογίας κτήσεως 2003-2004,
-51 οχήματα σειράς 9000 και χρονολογίας κτήσεως 2004.
