Της Μαρίας Μόσχου
Σε διαγωνισμό …. φάντασμα τείνει να εξελιχθεί η προμήθεια λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας για τον ΟΑΣΑ καθώς ο διαγωνισμός που έχει εξαγγελθεί από το 2015 δεν έχει ακόμα βγει στον αέρα καθώς ή προκήρυξη αν και βρίσκεται στην τελική ευθεία δεν έχει ακόμα ολοκληρωθεί.
Μάλιστα μόλις την προηγούμενη Παρασκευή, δημοσιεύθηκε η ανοιχτή πρόσκληση για σχόλια επί των τεχνικών προδιαγραφών των νέων λεωφορείων, που θα προμηθευτεί ο ΟΑΣΑ κάτι το οποίο αποτελεί το πρώτο βήμα για την προκήρυξη του σχετικού διαγωνισμού.
Πρόκειται για 92 λεωφορεία αντιρρυπαντικής τεχνολογίας που έπρεπε να κυκλοφορούν στους δρόμους της Αττικής από το 2017, σύμφωνα με τις αρχικές δεσμεύσεις του υπουργού Υποδομών – Μεταφορών Χ. Σπίρτζης και της διοίκησης του ΟΑΣΑ.
Ωστόσο αν και 30 εκατ. ευρώ έχουν δεσμευτεί από το Περιφερειακό Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα το 2016, και αφορούν στο πρώτο πρόγραμμα ενίσχυσης του γερασμένου στόλου, σήμερα ακόμα αναζητούνται οι τεχνικές προδιαγραφές για την διενέργεια του σχετικού διαγωνισμού.
Ο ΟΑΣΑ ενώ το προηγούμενο διάστημα πραγματοποίησε ενημερωτικά ραντεβού με εταιρείες που θα συμμετάσχουν στον σχετικό διαγωνισμό προχώρησε και σε μία νέα ενέργεια.
Με ανοιχτή πρόκληση ζητά την καταγραφή των παρατηρήσεων των εταιρειών που θέλουν να συμμετάσχουν ώστε να προχωρήσει στην προκήρυξη του σχετικού ανοιχτού διαγωνισμού για την προμήθεια και εγκατάσταση:
- είκοσι (20) απλών λεωφορείων 12 μ,
- εξήντα (60) αρθρωτών λεωφορείων 18 μ και
- δώδεκα (12) ηλεκτρικών λεωφορείων 12 μ.
Η πρόσκληση
Όπως αναφέρει το «κάλεσμα» στους ενδιαφερόμενους «τα αστικά λεωφορεία θα είναι σύγχρονης αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, χαμηλού δαπέδου, σύγχρονης αισθητικής εμφάνισης και κατασκευής, με υψηλό βαθμό άνεσης και ασφάλειας στους επιβάτες, θα έχουν το μικρότερο δυνατό περιβαλλοντικό αποτύπωμα και θα είναι σύμφωνα με τους όρους της ευρωπαϊκής νομοθεσίας.
Ειδικότερα, σε ό,τι αφορά το είδος και την τεχνολογία των οχημάτων, η προμήθεια αφορά :
1.Είκοσι (20) οχήματα με κινητήρα diesel, 12-μετρα, τεχνολογίας ΕURO VI
2.Εξήντα (60) οχήματα με κινητήρα diesel, 18-μετρα (αρθρωτά), τεχνολογίας ΕURO VI
- Δώδεκα (12) ηλεκτροκίνητα οχήματα 12-μετρα
«Με σκοπό την αρτιότερη δυνατή σύνταξη της Διακήρυξης, καλούνται όλοι οι ενδιαφερόμενοι να παραλάβουν το σχέδιο των Προδιαγραφών Επίδοσης το οποίο έχει συντάξει ο Οργανισμός, προκειμένου να διατυπώσουν εγγράφως τις παρατηρήσεις τους» επισημαίνει η σχετική ανακοίνωση του ΟΑΣΑ.
Ως καταληκτική ημερομηνία για την υποβολή των παρατηρήσεων δίνεται η Δευτέρα 30 Απριλίου.
«Τα σχόλια θα συγκεντρωθούν και θα αξιολογηθούν από τον ΟΑΣΑ, προκειμένου να ληφθούν υπόψη κατά το δυνατό στη σχετική Διακήρυξη, με απώτερο σκοπό τη μεγαλύτερη δυνατή συμμετοχή υποψηφίων στο διαγωνισμό. Διευκρινίζεται ότι η διαδικασία της δημόσιας διαβούλευσης θα περιορισθεί στην υποβολή σχολίων & παρατηρήσεων και δεν αποτελεί διαδικασία επιλογής κάποιου προμηθευτού για τον επικείμενο διαγωνισμό» καταλήγει ο ΟΑΣΑ.
Οι εκκρεμότητες
Αν και ο ΟΑΣΑ προχωρά την προμήθεια ηλεκτρικών λεωφορείων ωστόσο δεν έχει αποφασίσει ακόμα σημαντικές παραμέτρους όπως τις γραμμές που θα εκτελούν δρομολόγια τα ηλεκτρικά λεωφορεία αλλά και να εξασφαλίσει αμαξοστάσιο όπου θα γίνεται η φόρτιση αλλά και η επισκευή τους.
Ωστόσο πριν τον διαγωνισμό θα πρέπει να δοθούν απαντήσεις σε βασικά ερωτήματα:
– Σε πόσες βάρδιες θα εργάζονται τα λεωφορεία προκειμένου να ολοκληρώνεται η φόρτισή τους;
– Αν θα υπάρχουν σταθμοί φόρτισης στις γραμμές που θα επιλεχθούν ή στα τέρματα και τις αφετηρίες;
– Ποιο αμαξοστάσιο θα τα υποδεχθεί ώστε να τα συντηρεί και να επισκευάζει;
Δυσοίωνο μέλλον
Οι προοπτικές για στροφή σε «καθαρά» οχήματα όλων των κατηγοριών δεν είναι ιδιαίτερα αισιόδοξες με τα διαθέσιμα στοιχεία της οικονομίας στο εθνικό πρόγραμμα για την ανάπτυξη εναλλακτικών καυσίμων στον τομέα των μεταφορών, που έχει εκπονήσει το υπουργείο.
Από τα στοιχεία που περιλαμβάνει προκύπτει ότι το 60% του συνόλου των οχημάτων έχει πάρει άδεια κυκλοφορίας την περίοδο 1997-2010. Μόλις το 3,5% χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα και τα ηλεκτροκίνητα περιορίζονται σε 397.
Τα ηλεκτρικά λεωφορεία το 2030 υπολογίζεται ότι θα είναι μόνο 90.
Την ίδια χρονιά-στόχο το σύνολο των ηλεκτροκίνητων οχημάτων στη χώρα μας υπολογίζεται να φθάσει τα 15.000, λιγότερο από το 1% του συνόλου.
Λίγο πιο αισιόδοξες είναι οι προοπτικές για οχήματα που θα χρησιμοποιούν υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG), τα οποία στα τέλη του 2016 ήταν 15.000 και θα φτάσουν τα 70.000 το 2030, καθώς και για αυτά που στηρίζονται στο συμπιεσμένο αέριο (CNG) που στο ίδιο χρονικό διάστημα θα ανέλθουν σε 420.000 από 260.000.
