- Της Μαρίας Μόσχου
Μέσα στον επόμενο μήνα θα έχει ολοκληρωθεί και θα αποσταλεί στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή ο φάκελος για το βόρειο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Ε65 ανοίγοντας το δρόμο για την σύνδεση του ά ξονα Αθήνα – Θεσσαλονικη με την Εγνατία Οδό στο ύψος της Λαμίας.
Αυτό αποκάλυψε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σπίρτζης, κατά την επίσημη έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών, στο νότιο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδος Ε65.
«Ξεκινάνε οι εργασίες για το νότιο τμήμα του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας, του γνωστού ως Ε65. Θα σταματήσει το έργο να είναι ένα έργο ανέκδοτο, που έχει μόνο το κεντρικό του τμήμα, θα αποκτήσει αρχή. Και είμαστε σε θέση να σας ενημερώσουμε ότι τις επόμενες ημέρες, μέσα στον Φεβρουάριο, θα ολοκληρωθεί ο φάκελος για να αποσταλεί στις Διευθύνσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για το βόρειο τμήμα του αυτοκινητόδρομου, προκειμένου να έχουμε ένα ολοκληρωμένο έργο, που θα συνδέει τον αυτοκινητόδρομο Αθηνών – Θεσσαλονίκης, στο ύψος της Λαμίας, με την Εγνατία Οδό» ανέφερε ο υπουργός Υποδομών – Μεταφορών Χ. Σπίρτζης.
Παράλληλα τόνισε ότι «το νότιο τμήμα, όπως τελικά εγκρίθηκε και μετά από διαπραγματεύσεις με τον παραχωρησιούχο, έχει πολλές ωφέλειες για το ελληνικό Δημόσιο σε σχέση με την αρχική σύμβαση του 2007. Το νότιο τμήμα στο οποίο ξεκίνησαν οι εργασίες είναι το δυσκολότερο τμήμα του έργου. Είναι μήκους περισσοτέρων από 32 χιλιόμετρα, θα έχει δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και ΛΕΑ».
Ο κ Σπίρτζης μάλιστα έδωσε μία πλήρη περιγραφή του έργου: «Θα έχει μία σήραγγα αυτή που βλέπετε μπροστά σας, που έχει ξεκινήσει, συνολικού μήκους 3 χιλιομέτρων και 8 γέφυρες. Οι εργασίες έχουν ξεκινήσει ήδη και από τη βόρεια και από τη νότια πλευρά της σήραγγας, όπως έχουν ξεκινήσει επίσης σε άλλα δύο μέτωπα στο υπόλοιπο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου. Πιστεύουμε ότι το χρονοδιάγραμμα, που είναι 3 χρόνια θα συντομευτεί με την ταυτόχρονη έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών, σε τόσα διαφορετικά μέτωπα. Έχουν ολοκληρωθεί στο μεγαλύτερο τμήμα οι απαλλοτριώσεις, άρα δε θα έχουμε τα προβλήματα που υπήρχαν στους αυτοκινητόδρομους και στα έργα των παραχωρήσεων. Θα συνδεθεί από τη Λαμία μέχρι και την αρχή του κεντρικού τμήματος. Το συνολικό έργο θα είναι 175 χιλιόμετρα».
Κατά τη διάρκεια της περιόδου κατασκευής, η οποία θα ολοκληρωθεί το αργότερο έως το τέλος Δεκεμβρίου του 2021, θα απασχοληθούν συνολικά 1.100 εργαζόμενοι.
Τα νότιο τμήμα θα ενωθεί με τον κεντρικό άξονα Ξυνιάδα – Τρίκαλα μήκους 79 χιλιομέτρων, το οποίο έχει δοθεί στην κυκλοφορία από το Δεκέμβριο του 2017.
Στην πλήρη ανάπτυξη, μετά την κατασκευή τόσο του νότιου όσο και του βόρειου τμήματος, ο αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος Ε65 θα εκτείνεται σε μήκος 175 χιλιομέτρων και θα ενώνει την Λαμία με την Εγνατία Οδό.
Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωσης του υπουργείου «Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με την επαναδιαπραγμάτευση της σύμβασης παραχώρησης, εξασφάλισε την κατασκευή του νότιου τμήματος με ευνοϊκούς, για το Δημόσιο, όρους. Ειδικότερα, με την επαναδιαπραγμάτευση, πέτυχε τα ακόλουθα:
- Ο παραχωρησιούχος παραιτήθηκε πλήρως από την επιδότηση λειτουργίας, σε αντίθεση με τα 1.7 δις ευρώ, για το σύνολο του αυτοκινητοδρόμου, που προβλέπονταν τόσο στην αρχική σύμβαση του 2007, όσο και στην αναθεώρηση του 2013.
- Μειώθηκε η δαπάνη κατασκευής από 317.000.000 ευρώ, με βάση τη συμφωνία του 2013, σε 300.000.000 συν περίπου 5.500.000 ευρώ που ήταν τα έργα, που έπρεπε να συμπληρωθούν και δεν είχαν γίνει στην προηγούμενη φάση.
- Ο κατασκευαστής θα πληρώσει όλο το κόστος του ανεξάρτητου μηχανικού, που σημαίνει ότι το ελληνικό Δημόσιο εξοικονομεί, επιπλέον 4.000.000 ευρώ.
- Τα έσοδα του νότιου τμήματος, μπαίνουν σε ξεχωριστό λογαριασμό και καλύπτουν συγκεκριμένο ποσό για τη συντήρηση και τη λειτουργία του. Σε περίπτωση που το ποσό αυτό δεν καλύπτεται από τα έσοδα των διοδίων, το υπόλοιπο καλύπτεται από τον παραχωρησιούχο, χωρίς ένα ευρώ συνεισφοράς από το ελληνικό Δημόσιο. Μάλιστα, εφόσον το ποσό καλύπτεται και υπάρχουν πρόσθετα έσοδα, αυτά επιστρέφονται στο Δημόσιο.
- Επιβάλλεται ιδιαίτερη ποινική ρήτρα σε βάρος του παραχωρησιούχου για τυχόν υπέρβαση της προθεσμίας κατασκευής του έργου.
Επίσης, θα πρέπει να τονιστεί πως για το κεντρικό τμήμα του έργου, που έχει ήδη κατασκευασθεί, επετεύχθη σε σχέση με τη σύμβαση του 2013:
- μείωση των απαιτήσεων αποζημίωσης του κατασκευαστή από 115.000.000 ευρώ σε 50.000.000 ευρώ,
- μείωση της αποκατάστασης καθυστέρησης από 67.000.000 σε 10.000.000 ευρώ,
- μείωση των απαιτήσεων αποζημίωσης του παραχωρησιούχου από 27.000.000 σε 7.500.000 ευρώ.
Δηλαδή, η συνολική εξοικονόμηση, για το ελληνικό Δημόσιο φθάνει τα 144.000.000 ευρώ» καταλήγει η ανακοίνωση του υπουργείου.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου:
-Τεχνική Περιγραφή:
Το τμήμα ΠΑΘΕ – Ξυνιάδα του Αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδος Ε65 ξεκινάει από τη συμβολή του στον Η/Κ ΠΑΘΕ (Χ.Θ. 0+000) έχει μήκος 32,3 χλμ. και ολοκληρώνεται στον Α/Κ Ξυνιάδας (Χ.Θ. 31+700) διασχίζοντας το Νομό Φθιώτιδας.
Αποτελείται από δύο λωρίδες ανά ρεύμα κυκλοφορίας καθώς και από λωρίδα έκτακτης ανάγκης. Το πλάτος του αυτοκινητοδρόμου στo τμήμα 0+000-19+000 είναι 23.30 μ. με μεσαία νησίδα με στηθαίο ασφαλείας τύπου New Jersey και φύτευση, ενώ στο τμήμα 19+000-32+270 είναι 22.00 μ. με αμφίπλευρο στηθαίο ασφαλείας τύπου New Jersey στην μεσαία νησίδα. Η ταχύτητα μελέτης είναι 120 χλμ./ώρα στα πεδινά τμήματα και 110 χλμ./ώρα στα ορεινά.
Περιλαμβάνει:
5 Κόμβους:
– Η/Κ ΠΑΘΕ περί τη Χ.Θ. 0+000
– Α/Κ Λαμίας περί τη Χ.Θ. 5+900
– Η/Κ Ανθήλης εντασσόμενος στον Α/Κ Λαμίας
– Α/Κ Καρπενησίου περί τη 14+150
– Α/Κ Ξυνιάδας περί τη Χ.Θ. 31+700
1 Μετωπικό Σταθμό Διοδίων περί τη Χ. Θ. 17+000
1 Σταθμό Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) & Κέντρο
Εκμετάλλευσης και Συντήρησης (Κτίρια Συντήρησης,
Πυροσβεστικής και Αστυνομίας) στο Λιανοκλάδι στη Χ.Θ. 12+400
1 Σήραγγα (Τ2) μήκους 2983 μ. στη Χ.Θ. 26+800 – 29+800
8 Γέφυρες με μήκος > 50 m:
– Γέφυρα μήκους 118 μ. στη Χ.Θ. 4+577
– Άνω Διάβαση μήκους 76 μ. στη Χ.Θ. 12+833
– Γέφυρα μήκους περ. 102 μ. (A) και 68 μ. (Δ) μ. στη Χ.Θ. 20+936
– Γέφυρα μήκους περ. 89 μ. (A) και 68 μ. (Δ) στη Χ.Θ. 21+506
– Γέφυρα μήκους περ. 122 μ. στη Χ.Θ. 24+025
– Γέφυρα μήκους περ. 67.50 μ. στη Χ.Θ. 24+700
– Γέφυρα μήκους περ. 137 μ. στη Χ.Θ. 25+365
– Γέφυρα μήκους περ. 310 μ. στη Χ.Θ. 26+475 (Α), 241 μ. στη Χ.Θ. 26+450
Χωματουργικά – Υδραυλικά – Τεχνικά :
Στη Γ.Ε. 1Ν (Χ.Θ. 0+000 – 14+500) έχουν ξεκινήσει οι πρόδρομες εργασίες κατασκευής Α/Κ Λαμίας. Στη Γ.Ε. 2Ν (Χ.Θ. 14+500-32+500) έχει κατασκευασθεί τμήμα των χωματουργικών εργασιών, αποχέτευσης ομβρίων και τεχνικών κύρια στο τμήμα από Χ.Θ. 25+550 έως την είσοδο της σήραγγας Τ2 (Χ.Θ. 26+800).
Σήραγγα Τ2
Στη σήραγγα Τ2 (Χ.Θ. 26+825.50 – 29+809.50 δεξιά μήκους 2984.00μ. και Χ.Θ. 26+816.00 – 29+814.00 αριστερά μήκους 2998.00μ.) ήδη εκτελούνται εργασίες επανεκσκαφής και προσωρινής υποστήριξης.
