- Της Μαρίας Μόσχου
Σε ένα … «παρακράτος» με τζίρο δεκάδες εκατομμύρια έχει μετατραπεί το σύστημα εξέτασης υποψηφίων οδηγών που παρά τις δεκάδες αλλαγές τα τελευταία χρόνια συνεχίζει να λειτουργεί σαν μια καλοφτιαγμένη …μηχανή!
Παρά την χρήση υπολογιστών στην θεωρητική εξέταση έχουν βρεθεί δεκάδες τρόποι να υπάρχουν παρεμβάσεις στα αποτελέσματα καθώς μόνο το 50% των υποψηφίων οδηγών περνά τις θεωρητικές εξετάσεις.
Μόνο την προηγούμενη Πέμπτη πέντε υποψήφιοι βρέθηκαν … καλωδιωμένοι προκειμένου να αντιγράψουν τις απαντήσεις, τόσο στην Ανατολική όσο και στη Δυτική Αττική.
Όλα τα παραπάνω δείχνουν ότι όλες οι αλλαγές που γίνονται στις εξετάσεις είτε θεωρητικές είναι αυτές είτε στις πρακτικές με τον εξεταστή ο οποίος με το νέο νόμο δεν θα βρίσκεται στο όχημα με τον εξεταζόμενο, δεν διασφαλίζουν την διαδικασία αλλά διαβάλλονται με διάφορους τρόπους.
Υπενθυμίζεται ότι το «πακέτο» για τις εξετάσεις οδήγησης ανέρχεται σε 500-950 ευρώ και αυτό γιατί πλέον οι σχολές οδηγών προχωρούν σε προσφορές προκειμένου να προσελκύσουν υποψηφίους οδηγούς. Το κόστος για τα θεωρητικά (21 διδακτικές ώρες) και τα πρακτικά μαθήματα (25 ώρες) είναι πολύ υψηλό για τον υποψήφιο οδηγό. Σε αυτό το κόστος συχνά προστίθεται και αυτό του «λαδώματος» που συνήθως διαμορφώνεται μεταξύ 150 και 200 ευρώ. Αξιοσημείωτο είναι επίσης ότι ενώ στις θεωρητικές εξετάσεις αποτυγχάνει το 50% στις πρακτικές εξετάσεις που διεξάγονται στην Αθήνα δίπλωμα παίρνει το 75%, όταν ο αντίστοιχος δείκτης στην περιφέρεια αγγίζει το 95%! Και αυτό γιατί πρόκειται για μικρότερες πόλεις όπου η προσωπική σχέση μεταξύ εξεταστών και υποψηφίων «διευκολύνει» την απόκτηση διπλώματος.
Η μελέτη του Υπουργείου
Όλα τα παραπάνω καταγράφονται σε αποκαλυπτική μελέτη του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, για τη δράση των κυκλωμάτων έκδοσης αδειών οδήγησης, τον παράνομο τζίρο τους και τη διαφθορά που επικρατεί στον χώρο των εξετάσεων οδήγησης.
Οπως επισημαίνεται στη μελέτη, «ετησίως εκδίδονται περίπου 400.000 διπλώματα οδήγησης και ο τζίρος του κυκλώματος υπερβαίνει τα 120 εκατ. ευρώ.
Ο αριθμός των εξεταστών σε όλη την Ελλάδα ανέρχεται σε 1.150, ενώ κάθε μήνα συστήνονται 4.000 επιτροπές και διενεργούνται κατά μέσον όρο 200 εξετάσεις την ημέρα με 400 εξεταστές.
Είναι εντυπωσιακό ότι σε σχετικό ερώτημα της Μη Κυβερνητικής Οργάνωσης «Διεθνής Διαφάνεια» από έρευνα του 2009, το 97% δήλωσε ότι θα έδιναν χρήματα για να περάσουν τις εξετάσεις οδήγησης.
Το νέο σύστημα
Την χρήση νέων … τεχνολογιών επιστρατεύει η κυβέρνηση προκειμένου να εξασφαλίσει το αδιάβλητο των εξετάσεων των υποψηφίων οδηγών.
Το «σπάσιμο» της πρακτικής εξέτασης σε δύο ημέρες και οδήγηση από τα 17 έτη συνοδεία έμπειρου οδηγού περιλαμβάνονται στο νόμο για τις αλλαγές στο σύστημα χορήγησης διπλωμάτων οδήγησης. Ταυτόχρονα, ο εκπαιδευτής θα βγαίνει εκτός οχήματος κατά τη διάρκεια της εξέτασης.
Η δοκιμασία προσόντων (πρακτική εξέταση) του υποψήφιου οδηγού θα διενεργείται σε δύο στάδια. Προϋπόθεση για να περάσει κανείς στο δεύτερο στάδιο (δοκιμασία ελιγμών) είναι να πετύχει στο πρώτο, που αφορά την πορεία. Η εξέταση θα διενεργείται σε διαφορετική ημέρα.
Πρώτη φορά θα καταγράφεται το σύνολο της διαδικασίας. Θεωρητική και πρακτική εξέταση θα μεταδίδονται σε πραγματικό χρόνο και θα καταγράφονται με τη χρήση οπτικοακουστικών μέσων. Το καταγεγραμμένο υλικό, σύμφωνα με το νομοσχέδιο, θα προστατεύεται αυστηρά από οποιαδήποτε παρέμβαση, ενώ με υπουργική απόφαση θα διασφαλιστεί η προστασία των προσωπικών δεδομένων των υποψηφίων. Τα δεδομένα ήχου και εικόνας θα αποθηκεύονται σε ηλεκτρονικά αρχεία, στα οποία θα μπορεί να ανατρέχει το νεοσύστατο Σώμα Εξεταστών. Αυτό θα εδρεύει στο υπουργείο Υποδομών και θα προβαίνει σε δειγματοληπτικούς ελέγχους, ώστε να επιβεβαιώνεται η ορθότητα της διαδικασίας. Απενεργοποιημένα θα είναι κινητά τηλέφωνα και συσκευές επικοινωνίας, πλην αυτών που καταγράφουν την εξέταση. Οι σχολές οδήγησης πρέπει να εγκαταστήσουν μέσα στο όχημα σύνδεση με το Διαδίκτυο, ώστε να είναι δυνατή η επικοινωνία με το κέντρο ελέγχου του υπουργείου Υποδομών, μικρόφωνο και κάμερα που να εικονίζει όλη την καμπίνα του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, είναι υποχρεωτική η ανάρτηση ανακοίνωσης σε ευδιάκριτο σημείο που να αναφέρει ότι ο χώρος βιντεοσκοπείται και η εικόνα και ο ήχος μεταδίδονται στο κέντρο ελέγχου
Οσον αφορά στο σύστημα συνοδευόμενης οδήγησης για νέους υποψηφίους ηλικίας 17 ετών, προβλέπεται η εκπαίδευση από εκπαιδευτή, η διεξαγωγή θεωρητικής εξέτασης, η χορήγηση βεβαίωσης από την οικεία Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφερειακής Ενότητας του τόπου κατοικίας του ενδιαφερομένου για συνοδευόμενη (από ενήλικα-έμπειρο που να μην έχει κανένα βαθμό ποινής στο point system) οδήγηση. Η συνοδευόμενη οδήγηση προβλέπεται για διάστημα τουλάχιστον έξι μηνών ή 100 ωρών, οι δέκα εκ των οποίων να πραγματοποιούνται μία ώρα τουλάχιστον μετά τη δύση του ηλίου. Με τη συμπλήρωση του 18ου έτους θα μπορούν οι υποψήφιοι να εξεταστούν στο πρακτικό κομμάτι, ώστε να τους χορηγηθεί το κανονικό δίπλωμα.
