- Της Μαρίας Μόσχου
Ετήσια δαπάνη 45 εκατ. ευρώ από τον προϋπολογισμό του υπουργείου Υποδομών – Μεταφορών προκύπτει από το Επιχειρησιακό Σχέδιο 2019-2022 του ΟΣΕ.
Οπως αναφέρεται στην απόφαση που δημοσιεύτηκε στο Διαύγεια εγκρίνεται το εν λόγω επιχειρησιακό σχέδιο που κατατέθηκε από την διοίκηση του ΟΣΕ στο υπουργείο. Ωστόσο από τις διατάξεις της σχετικής απόφασης «προκαλείται ετήσια δαπάνη, ποσού ύψους σαράντα πέντε εκατομμυρίων ευρώ (45.000.000,00 €), για τα οικονομικά έτη 2018 έως και 2022, η οποία θα βαρύνει τις πιστώσεις του Τακτικού Προϋπολογισμού του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, Ειδικό Φορέα 39-110 και Κ.Α.Ε. 2584 «Επιχορηγήσεις σε Σιδηροδρομικούς Οργανισμούς».
Ειδικότερα όπως αναφέρεται στην απόφαση «Εγκρίνεται το επιχειρησιακό σχέδιο της εταιρείας “ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε.” για τα έτη 2019 – 2022, με έτος βάσης το οικονομικό έτος 2018, όπως διαβιβάστηκε με το αριθμ. 9016027/9-10-2018 έγγραφο της εταιρείας, συνοδευόμενο από την αριθμ. 5721/3-10-2018 Απόφαση του Διοικητικού της Συμβουλίου και βρίσκεται στα αρχεία της Διεύθυνσης Προϋπολογισμού και Δημοσιονομικών Αναφορών της Γενικής Διεύθυνσης Οικονομικών Υπηρεσιών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών».
Παράλληλα σύμφωνα με την απόφαση που υπογράφεται από τον υπουργό Υποδομών – Μεταφορών Χ. Σπίρτζη «Εντέλλεται η διοίκηση του εν λόγω φορέα, όπως συμβάλλει στην επίτευξη του στόχου του επιχειρησιακού σχεδίου, στην αύξηση της αποτελεσματικότητας, της παραγωγικότητας και στη βελτίωση της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών, εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα τα οικονομικά αποτελέσματα που έχουν συμφωνηθεί στο πλαίσιο του επικαιροποιημένου Μεσοπρόθεσμου Πλαισίου Δημοσιονομικής Στρατηγικής».
Σημειώνεται ότι ο ΟΣΕ ο οποίος γεννά κάθε χρόνο σημαντικά ελλείμματα είναι υπεύθυνος για την επιδομή του σιδηροδρομικού δικτύου και μέσα στο επόμενο διάστημα θα πρέπει να προχωρήσει στον πλήρη εκσυγχρονισμό της σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνα – Θεσσαλονίκη ώστε να μπορεί να δρομολογηθεί σε όλη την γραμμή ηλεκτροκινούμενο τρένο υψηλών ταχυτήτων.
Πάντως η κατάσταση του δικτύου έχει γίνει το τελευταίο διάστημα πεδίο αντιπαράθεσης μεταξύ ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ με αφορμή έρευνα της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων η οποία έκανε λόγο για δυσαρεστημένους επιβάτες στις σιδηροδρομικές μεταφορές με τις ευθύνες για όποιο πρόβλημα προκύπτει να γίνεται «μπαλάκι» ανάμεσα στους δύο.
