- Της Μαρίας Μόσχου
Το ενδεχόμενο να ανοίξει ο δρόμος για την κατασκευή και λειτουργία σε ιδιωτικούς λιμένες, μαρίνες και σύνθετα τουριστικά καταλύματα πολυτελείας εξετάζει το υπουργείο Υποδομών – Μεταφορών.
Η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών – Μεταφορών προχωρά στην δραστική απλούστευση της διαδικασίας αδειοδότησης των υδατοδρομίων μέσα από αλλαγές στο υπάρχον νομοθετικό πλαίσιο που έγινε νόμος του κράτους το 2018.
Σε ευρεία σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στις 20 Ιουλίου στο υπουργείο Μεταφορών αποφασίστηκε ένα ιδιαίτερα σφιχτό χρονοδιάγραμμα προκειμένου να αλλάξει το νομοθετικό πλαίσιο για τα υδατοδρόμια ενώ παράλληλα θα εξεταστούν και τρεις παρεμβάσεις που αφορούσαν αιτήματα των δύο εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην χώρα μας.
Ειδικότερα θα εξεταστεί το ενδεχόμενο να επιτρέπεται η δημιουργία και η λειτουργία υδατοδρομίων:
- Στους ιδιωτικοποιημένους λιμένες ή σε αυτούς που πρόκειται να ιδιωτικοποιηθούν
- Στις μαρίνες
- Σε σύνθετα τουριστικά καταλύματα πολυτελείας.
Στόχος του υπουργείου είναι να διευκολυνθεί όσον το δυνατόν περισσότερο η διαδικασία και να ξεκινήσουν πλέον να πετούν υδροπλάνα στον ελλαδικό χώρο.
Μάλιστα οι εντολές από την ηγεσία του υπουργείου ήταν ξεκάθαρες για υπερταχείες διαδικασίες και για το λόγο αυτό ζητήθηκε το νέο περιεχόμενο του νομοθετικού πλαισίου να είναι έτοιμο μέχρι το τέλος Αυγούστου.
Το νέο σχέδιο νόμου θα τεθεί σε διαβούλευση τον Σεπτέμβριο με στόχο να είναι νόμος του κράτους μέσα στο φθινόπωρο.
Πρόκειται για την τρίτη προσπάθεια να γίνει ένας νόμο που θα επιτρέψει επενδύσεις σε υδατοδρόμια στην χώρα μας με την προηγούμενη να ολοκληρώνεται μετά από περίπου τρία χρόνια το 2018.
Ωστόσο ακόμα και τότε οι δύο εταιρείες που έχουν συσταθεί στην χώρα μας και έχουν ξεκινήσει τη διαδικασία αδειοδότησης υδατοδρομίων είχαν ζητήσει με παρέμβασή τους αλλαγές για την ταχύτερη διαδικασία.
Μεταξύ άλλων ήταν να δοθεί η δυνατότητα σε ιδιωτικούς φορείς να δημιουργήσουν υδατοδρόμια, όπως οι διαχειριστές λιμένων ή μαρίνων. Ένα άλλο σημείο ήταν η μη δυνατότητα ενός ιδιώτη να εκπαιδεύσει προσωπικό. Πρότειναν ακόμη άλλες οκτώ αλλαγές σε επιμέρους θέματα που αφορούν τα κεφάλαια εταιρειών που ζητούσαν άδεια λειτουργίας υδατοδρομίου, το πρόγραμμα ασφαλείας, τον εξοπλισμό, τα δικαιολογητικά των φακέλων, τις προϋποθέσεις για το πτητικό έργο, τη μετοχική σύνθεση των κατόχων των αδειών, τη μεταβίβαση αδειών κ.ά.
