Της Μαρίας Μόσχου
Ακινητοποιημένα οχήματα ακόμα και στην Αττική Οδό, αδιαπέραστη η Εθνική Οδός με ουρές χιλιομέτρων, πηγμένες οι Κεντρικές Λεωφόροι αλλά και πολλές τοπικές οδοί με τους οδηγούς τις πρωινές και τις μεσημεριανές ώρες να αναζητούν τρόπους διαφυγής! Αυτή είναι η εικόνα της Αττικής μετά την έναρξη της σχολικής χρονιάς ενώ ακόμα χειρότερη είναι η κατάσταση από την Δευτέρα 24 Σεπτεμβρίου οπότε και τέθηκε σε ισχύ ο δακτύλιος
Όπως όλα δείχνουν οι Αθηναίοι μπήκαν και πάλι στα ΙΧ τους και …οργώνουν τις λεωφόρους χωρίς ενδοιασμούς για το κόστος της βενζίνης.
Μία από τις βασικότερες αιτίες που οδηγούν στην καθημερινή χρήση των ΙΧ από τους κατοίκους του Λεκανοπεδίου είναι η κατάσταση των αστικών συγκοινωνιών και οι καθυστερήσεις που δεν μπορούν να προβλεφθούν.
Δεν είναι τυχαίο ότι ο υπουργός Υποδομών – Μεταφορών Χ. Σπίρτζης σε συνέντευξη του στον τηλεοπτικό σταθμό της Βουλής αναφερόμενος στην ιδιαίτερα αυξημένη κίνηση στους δρόμους υποστήριξε ότι είναι ένα πρόβλημα που μπορεί να λυθεί.
«Μπορεί να λυθεί, με τρεις τρόπους. Ο ένας είναι να συμπληρώσουμε τις υποδομές που υπάρχουν στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Επομένως, το έργο της επέκτασης του μετρό της γραμμής 4, είναι αναγκαίο για την Αθήνα και για την ευρύτερη περιοχή. Το δεύτερο είναι να εκπαιδευτούμε να χρησιμοποιούμε τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς αφού και εμείς από τη δική μας πλευρά με τους εργαζόμενους στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, δείξουμε ένα άλλο πρόσωπο σε αυτά, που όλα αυτά τα χρόνια δεν το έχουν δείξει οι αντίστοιχοι οργανισμοί. Και το τρίτο, είναι, να συμπληρώσουμε τις οδικές υποδομές, τα οδικά έργα, οπότε να έχουμε μία ορθολογικότερη χρήση των αυτοκινήτων μας» επισήμανε χαρακτηριστικά ο υπουργός Υποδομών.
Ξεκαθάρισε ότι προχωρούν μία σειρά από έργα και επεκτάσεις οδών ,ε στόχο να δοθεί ανάσα στην Αττική.
«Στους κεντρικούς άξονες της Αττικής όπως, στη λεωφόρο Κηφισιάς είναι μία σειρά από έργα, τα οποία παρότι έγιναν οι Ολυμπιακοί Αγώνες δεν ολοκληρώθηκαν. Και βεβαίως οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που υπήρχαν τότε -και δεν είχαμε τη συμφόρηση που έχουμε- έχουν πάψει να υπάρχουν. Δηλαδή τα καλά των Ολυμπιακών Αγώνων τα εγκαταλείψαμε. Έμειναν τα κακά μόνο. Δηλαδή τα χρέη και κάποιες υποδομές οι οποίες δεν έχουν αξιοποιηθεί» ανέφερε και πρόσθεσε: «Σε αυτές τις υποδομές έχουμε ξεκινήσει ένα σχεδιασμό να τις συμπληρώσουμε. Σε κεντρικούς κόμβους που παρατηρούνται πολύ μεγάλες καθυστερήσεις όπως είναι στη Λεωφόρο Κηφισίας, τουλάχιστον σε δύο σημεία στο Μαρούσι και στο Χαλάνδρι, το ίδιο στη Λεωφόρο Μαραθώνος στη Ραφήνα και βέβαια την επέκταση των υπολοίπων υποδομών σε όλη την Αττική».
Όπως επεσήμανε η Αττική Οδός, έχει επί της ουσίας κορεστεί. «Επομένως, οι επεκτάσεις της είναι αναγκαίες, όχι ως σύμβαση, μιλάμε για τη συμπλήρωση των οδικών υποδομών, δηλαδή την επέκταση της λεωφόρου Κύμης μέχρι την εθνική οδό, την επέκταση της Αττικής Οδού από την Κατεχάκη μέχρι τη Βουλιαγμένης, το Λαύριο και τη Ραφήνα.
Καταλήγοντας ανέφερε ότι ήδη για τα έργα αυτά έχουν ξεκινήσει τις προμελέτες και πολύ σύντομα θα αρχίσουν οι σύμβουλοι να φέρνουν τα τεύχη δημοπράτησης προκειμένου να προχωρήσουν.
