Της Μαρίας Μόσχου
Μόλις ένας μήνας απομένει για την ημερομηνία υποβολής δεσμευτικών προσφορών για την Ελληνική Εταιρεία Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (ΕΕΣΣΤΥ) και τα Υπουργεία Οικονομίας και Υποδομών ενέκριναν τον όχι και τόσο ελκυστικό προϋπολογισμό της εταιρείας για το 2018. Σύμφωνα με τον συγκεκριμένο προϋπολογισμό τα έσοδα της ΕΕΣΣΤΥ για φέτος θα ανέρθουν στα 45,76 εκατ. ευρώ, οι δαπάνες στα 43,99 εκατ. ευρώ και το θετικό αποτέλεσμα στα 1,77 εκατ. ευρώ.
Για την ΕΕΣΣΤΥ δικαιώματα κατάθεσης δεσμευτικής προσφοράς έχουν οι Ιταλοί ιδιοκτήτες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, δηλαδή ο όμιλος της FSI Ferrovie dello Stato Italiane και η τσεχική Skoda. Η συγκεκριμένη εταιρεία είναι αυτή που έχει άδεια για τη συντήρηση και επισκευή του σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού, όπως μηχανές, βαγόνια, φορτάμαξες.
Οι προσφορές έχουν οριστεί για τις 14 Φεβρουαρίου ενώ ήδη η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει ανακοινώσει ότι θα καταθέσει δεσμευτική προσφορά.
Υπενθυμίζεται πάντως ότι η διαδικασία αποκρατικοποίησης της ΕΕΣΣΤΥ είχε ξεκινήσει μαζί με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ ωστόσο δεν ολοκληρώθηκαν μαζί καθώς συνεχώς ζητούνται από τους συμμετέχοντες παρατάσεις στον διαγωνισμό.
Η 14η Φεβρουαρίου αναμένεται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον καθώς αν όντως κατατεθεί μοναδική προσφορά από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ τότε οι Ιταλοί θα έχουν το μονοπώλιο συντήρησης των τραίνων σε μία αγορά που άδειες έλξης έχουν και άλλοι δύο πάροχοι, η Piraeus Europe Asia Rail Logistics LTD (PEARL) και η Rail Cargo Logistics Goldair.
Εν τούτοις, είναι απολύτως βέβαιο το γεγονός ότι η ΕΕΣΣΤΥ, είναι αναγκαία για να μπορεί να εκτελεί έργο η ΤΡΑΙΝΟΣΕ – έστω σε πρώτη φάση – αλλά και όποιες άλλες εταιρείες εκτελούν μεταφορικό – συγκοινωνιακό έργο πάνω σε ράγες. Στο πλαίσιο αυτό η ΕΕΣΣΤΥ μπορεί να διευρύνει σημαντικά το πελατολόγιό της εξυπηρετώντας και το Μετρό αν μάλιστα ληφθεί υπόψη ότι στην κοινοπραξία που κατασκευάζει το Μετρό Θεσσαλονίκης μετέχουν και ιταλικές εταιρείες.
