- Γράφει η Μαρία Μόσχου
Μέσα από συμπληγάδες πέρασε η ανάρτηση των ονομάτων 423 οδηγών – τεχνιτών που προσλαμβάνονται στην ΟΣΥ, μετά από συνολικά 14 χρόνια που έχουν να γίνουν προσλήψεις στα λεωφορεία και τα τρόλεϊ της Αττικής.
Οι προσλήψεις, που σύμφωνα με τις αρχικές ανακοινώσεις θα γινόταν με διαδικασίες εξπρές μέσα από το ΑΣΕΠ, από την πρώτη στιγμή έγιναν πεδίο αντιαπαράθεσης μεταξύ ΣΥΡΙΖΑ, και υπουργείου Υποδομών – Μεταφορών. Στο… σήριαλ – όπως τελικά εξελίχθηκε – πρωταγωνιστικό ρόλο έπαιξε και το ΑΣΕΠ.
Τελικά οι προσλήψεις που αφορούν 367 θέσεις προσωπικού ΔΕ Οδηγών Λεωφορείων και 56 θέσεις ΔΕ Τεχνικών διαφόρων ειδικοτήτων θα γίνουν δίνοντας «ανάσα» σε εργαζόμενους και επιβάτες, καθώς με την έλευση των νέων λεωφορείων που αναμένονται σύντομα θα μειωθούν σημαντικά οι αναμονές στις στάσεις.
Όσον αφορά τις προσλήψεις στη ΣΤΑΣΥ (Σταθερές Συγκοινωνίες), η διαδικασία ελέγχου του ΑΣΕΠ είναι ακόμα σε εξέλιξη και οι οριστικοί πίνακες των επιτυχόντων για τις θέσεις στα μέσα σταθερής τροχιάς αναμένεται να αναρτηθούν τις προσεχείς ημέρες.
Το ιστορικό των προσλήψεων
Από την πρώτη στιγμή οι προσλήψεις έγιναν πεδίο έντονης αντιπαράθεσης μεταξύ κυβέρνησης και αντιπολίτευσης, με την δεύτερη να κάνει λόγο για παραβίαση προσωπικών δεδομένων και άλλες παρατυπίες.
Η κορύφωση ωστόσο της διένεξης μεταξύ κυβέρνησης – αντιπολίτευσης έγινε με αφορμή την απάντηση του προέδρου του Ιωάννη Καραβοκύρη σχετικά με τις προσλήψεις στις αστικές συγκοινωνίες που απεστάλη την Τετάρτη 10 Φεβρουαρίου 2021.
Όπως ανέφερε ο πρόεδρος του Ανώτατου Συμβούλιου Επιλογής Προσωπικού, που κλήθηκε να διεξάγει τον σχετικό έλεγχο, ζητήθηκε η αλλαγή του 37% του πίνακα προσληπτέων του διαγωνισμού της ΟΣΥ και του 45% της ΣΤΑΣΥ.
Για το θέμα αυτό προέβησαν σε κοινή δήλωση ο τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ Νίκος Παππάς, η τομεάρχης Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων Μαριλίζα Ξενογιαννακοπούλου και ο τομεάρχης Εσωτερικών Κώστας Ζαχαριάδης, τονίζοντας ότι η εν λόγω απόφαση του ΑΣΕΠ «αποτελεί ηχηρό χαστούκι στις πρακτικές των κυρίων Μητσοτάκη, Καραμανλή και Κεφαλογιάννη».
Τόνιζαν δε ότι οι διαγωνισμοί «βρίθουν παρατυπιών», καθώς και ότι «οι νοσταλγοί του κράτους της δεξιάς… επιχείρησαν να στήσουν σκευωρία σε δημόσιο διαγωνισμό».
Η απάντηση του Υπουργείου Υποδομών – Μεταφορών
Την επόμενη ημέρα υπήρξε απάντηση του υπουργού Μεταφορών – Επικοινωνιών, κάνοντας λόγο για «ηχηρή επιβεβαίωση αντιπολιτευτικής ένδειας».
«Οι κ.κ. Παππάς, Ζαχαριάδης και Ξενογιαννακοπούλου, είτε αδυνατούν να κατανοήσουν είτε αποσιωπούν με επιλεκτικό τρόπο στατιστικά στοιχεία από την ανακοίνωση του ΑΣΕΠ, επιχειρώντας να παραπληροφορήσουν τους πολίτες» ανέφερε ο κ. Καραμανλής τονίζοντας ότι «μετά από 11 και πλέον χρόνια, προχωρά σε προσλήψεις στις αστικές συγκοινωνίες. Κάνει δηλαδή αυτό που δεν έκανε ο ΣΥΡΙΖΑ, που παρέδωσε τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς σε κατάσταση διάλυσης».
«Επί των 423 προσληπτέων στην ΟΣΥ το πραγματικό ποσοστό των αλλαγών είναι 14,5% και όχι 37%. Αφορά δηλαδή 61 νέους υποψήφιους. Το 37% για το οποίο κάνουν λόγο οι τομεάρχες του ΣΥΡΙΖΑ αναφέρεται στον ενιαίο πίνακα προσληπτέων, απορριπτέων και αναπληρωματικών και σε μεταβολές οι οποίες δεν επιφέρουν καμία αλλαγή στον πίνακα προσληπτέων. Δεν ξέρουν να διαβάζουν ή σκοπίμως παραπληροφορούν;» επεσήμαινε το υπουργείο Μεταφορών και κατέληγε: Επιτέλους η αξιωματική αντιπολίτευση ας σταματήσει να κρίνει εξ ιδίων τα αλλότρια. Η εποχή που ο ΣΥΡΙΖΑ «συμμετείχε» στη διαδικασία κατάρτισης πινάκων για προσλήψεις μέσω ΑΣΕΠ έχει περάσει ανεπιστρεπτί».
Ανταπαντά ο ΣΥΡΙΖΑ
Ακολούθησε απάντηση του τομεάρχη Υποδομών και Μεταφορών της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία, Ν. Παππά, στην οποία ανέφερε: «Ο κ. Καραμανλής έχει πλέον την ευθύνη για το “μαγείρεμα” στους διαγωνισμούς προσλήψεων για τα ΜΜΜ. Κερδίζει επάξια τον τίτλο του “λιστομάγειρα”. Η επιστολή κόλαφος του ΑΣΕΠ για το «μαγείρεμα» των αποτελεσμάτων των διαγωνισμών προσλήψεων στις αστικές συγκοινωνίες, τα λέει όλα. Ο κ. Καραμανλής ας απευθύνει, λοιπόν, τα παράπονά του στην ανεξάρτητη Αρχή.
Ο ίδιος, αντί συγγνώμης, υιοθετεί και καλύπτει τις πρακτικές των διοικήσεων των ΟΣΥ Α.Ε. και ΣΤΑΣΥ Α.Ε. Έχει πλέον την απόλυτη ευθύνη για όσα έγιναν και κερδίζει επάξια τον τίτλο του «λιστομάγειρα». Τα ερωτήματα είναι αμείλικτα. Η πραγματικότητα τον εκθέτει. Ας πάρει, τουλάχιστον, ένα μάθημα. Τα πάντα θα έρχονται στο φως».
Η διευκρινιστική απάντηση του ΑΣΕΠ
Υπήρξε και διευκρινιστική ανακοίνωση της Ανεξάρτητης Αρχής, η οποία δημοσιοποιήθηκε λίγο μετά την, αντίστοιχη, απάντηση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στον ΣΥΡΙΖΑ:
Ειδικότερα, ανέφερε:
-Η διαφοροποίηση των προσληπτέων υποψηφίων των οριστικών πινάκων σε σχέση με τους προσληπτέους υποψηφίους των προσωρινών πινάκων διαμορφώθηκε σε ποσοστό 14,4% (61 νέοι υποψήφιοι στους 423).
-Όσον αφορά τα αποτελέσματα για την Προκήρυξη 1/2020 της Ανώνυμης Εταιρείας ΣΤΑΘΕΡΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ (ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε.) για την οποία έχουν εκδοθεί μέχρι σήμερα 14 αποφάσεις του ΑΣΕΠ, η διαδικασία είναι σε εξέλιξη.
-Αναφορικά με την ΟΣΥ δεν μιλάμε για διαφοροποίηση των προσληπτέων υποψηφίων των οριστικών πινάκων σε σχέση με τους προσληπτέους υποψηφίους, αλλά για τις γενικότερες μεταβολές.
-Αναφορικά με την ΣΤΑΣΥ, δεν έχει ολοκληρωθεί ο έλεγχος.
O επίλογος του πινγκ – πονγκ ανακοινώσεων ήρθε από ένα tweet του Κ. Καραμανλή: «Κατανοώ απολύτως την ανάγκη του κ. Νίκου Παππά να δημιουργήσει “αντιπερισπασμούς” για να βρει διέξοδο στα αδιέξοδά του. Όμως καλό θα ήταν -μιας και τυπικά είναι τομεάρχης Υποδομών- να ρωτήσει και να μάθει την κατάντια στην οποία παρέδωσε ο #ΣΥΡΙΖΑ τα #ΜΜΜ. Διότι αν το μάθει, τότε -όντως- θα συμφωνήσω μαζί του: “η πραγματικότητα τον εκθέτει”. Κι επιτέλους! Όσοι έκαναν καριέρα και επένδυσαν στο “σκοτάδι”, καλό θα είναι να αποφεύγουν να επικαλούνται το φως»
Το κόστος των υπερωριών
Όπως έχει ήδη γράψει το Μoved.gr με τις προσλήψεις μια «μαύρη τρύπα» εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ που δημιουργούσαν κάθε χρόνο οι υπερωρίες και τα ρεπό που πληρώνουν οι αστικές συγκοινωνίες λόγω της έλλειψης εργαζομένων θα σταματήσει να δημιουργείται.
Οι χιλιάδες αποχωρήσεις εργαζομένων σε ΟΣΥ αλλά και ΣΤΑΣΥ τα τελευταία τέσσερα χρόνια μείωσαν σημαντικά το προσωπικό που καθημερινά εξυπηρετεί το επιβατικό κοινό.
Οι εργαζόμενοι αποφάσισαν να συνταξιοδοτηθούν, ακολουθώντας ουσιαστικά το κύμα των τελευταίων δύο ετών, όπου έχουν αποχωρήσει από τις αστικές συγκοινωνίες τουλάχιστον 1.000 εργαζόμενοι.
Άλλο ένα μεγάλο πρόβλημα είναι ότι οι συγκοινωνιακές εταιρείες με απόφαση της προηγμένης κυβέρνησης μπήκαν στο πρόγραμμα της κινητικότητας με αποτέλεσμα, τα τελευταία χρόνια το προσωπικό να έχει μειωθεί πάνω από 35%.
Σήμερα το συνολικό προσωπικό της ΟΣΥ έχει μειωθεί σε περίπου 5.500 χιλιάδες άτομα από 8.440.
Αξιοσημείωτο είναι ότι καθημερινά οι οδηγοί παραχωρούν περίπου από 250 έως 400 ρεπό για να υλοποιείται το πρόγραμμα. Και αυτό συμβαίνει τα τελευταία τρία χρόνια αυξάνοντας σημαντικά το κόστος της εταιρείας, η οποία αναγκάζεται στο τέλος κάθε χρόνου να πληρώσει εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ σε υπερωρίες και ρεπό.
Διαβάστε ακόμη: ΟΣΥ: Περίπου 15 εκατ. ευρώ για υπερωρίες το 2021
