- Γράφει η Μαρία Μόσχου
Το νομοσχέδιο για την ΑΠΑ – Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας αποτελεί μονόδρομο για την χώρα μας, καθώς σε διαφορετική περίπτωση δεν θα αποφευχθεί ο υποβιβασμός των 23 αεροδρομίων της Ελλάδας από τον EASA.
Αυτό τόνισε στην τοποθέτηση του επί του νομοσχεδίου για την ΑΠΑ, τον διαχωρισμό των αρμοδιοτήτων της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας και της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, στην Ολομέλεια της Βουλής ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής.
Μάλιστα ο υπουργός Μεταφορών τόνισε ότι μια τέτοια εξέλιξη θα είχε καταστροφικές συνέπειες για τη χώρα μας.
Αναγκαίος ο λειτουργικός διαχωρισμός
Ο κ. Καραμανλής, τόνισε ότι είναι αναγκαίος ο λειτουργικός διαχωρισμός του παρόχου υπηρεσιών και του ελεγκτή στον χώρο της Πολιτικής Αεροπορίας και μάλιστα η Ελλάδα είχε καθυστερήσει δραματικά.
Σημείωσε ότι το κείμενο του Νόμου 4427 του 2016 ήταν πρόχειρο, δυσλειτουργικό και μη υλοποιήσιμο, Υπενθύμισε ότι η μη υλοποίηση του διαχωρισμού επί 3 και πλέον έτη, είχε οδηγήσει τον EASA, τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό για την Ασφάλεια της Αεροπορίας, να ξεκινήσει διαδικασία για τον υποβιβασμό των 23 αεροδρομίων της χώρας μας.
Επισήμανε δε ότι εάν ο EASA κρίνει ότι τα αεροδρόμια μίας χώρας δεν πληρούν τις προϋποθέσεις ασφαλείας, καμία απολύτως αεροπορική εταιρεία δεν θα πάρει την ευθύνη να πετάξει προς τη χώρα αυτή.
Και εξήγησε ότι στην περίπτωση της Ελλάδας, επειδή δεν είχε δημιουργηθεί η ΑΠΑ, δεν μπορούσε να πιστοποιηθεί η Ασφάλεια των διαδρόμων προς-απογειώσεων των 23 αεροδρομίων της ΥΠΑ. Και αυτό γιατί πολύ απλά δεν ήταν δυνατόν η ΥΠΑ να αξιολογήσει την ίδια την ΥΠΑ.
Ο EASA το 2018 και το 2019 έχει αποστείλει στον διοικητή της ΥΠΑ κ. Λιντζεράκο σχετικά έγγραφα τα οποία κατατέθηκαν στην Βουλή. Στις επιστολές του EASA αναφέρεται ρητά ότι:
- 15 αεροδρόμια μπαίνουν στην κατηγορία D, δηλαδή στην κατηγορία πριν τον υποβιβασμό.
- Παράλληλα ανέφεραν ότι ενημερώθηκε η Κομισιόν, ώστε να ενεργοποιήσει το άρθρο 22 του κανονισμού 628, δηλαδή τις διαδικασίες υποβιβασμού.
Προσωπικό 172 ατόμων
Ο υπουργός Μεταφορών τόνισε ότι το προσωπικό των 172 ατόμων, που προβλέπει το νομοσχέδιο, επαρκεί απολύτως για την απρόσκοπτη τέλεση της αποστολής της ΑΠΑ. «Σε αντίθεση με την κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ, εμείς δεν θέλουμε να εξυπηρετήσουμε μικρο-κομματικά οφέλη», ξεκαθάρισε ο Υπουργός Μεταφορών.
«Ονειρεύεστε ακόμα ένα ‘‘κράτος – πατερούλη’’… Έχετε εμμονή με την εξυπηρέτηση των συνδικαλιστικών μικρο-συμφερόντων», είπε επίσης ο κ. Καραμανλής απευθυνόμενος στο ΣΥΡΙΖΑ.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών τόνισε ότι μια Αρχή με 172 άτομα μπορεί να λειτουργήσει με απόλυτη επιτυχία και ότι δεν χρειάζεται να πληρώνει επί χρόνια ο ελληνικός λαός αχρείαστο πλεονάζον προσωπικό άλλων 315 ατόμων.
Κατέθεσε στα πρακτικά της Βουλής, τις συγκριτικές μελέτες με άλλες – όμοιες με την Ελλάδα – χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης και την Έκθεση της Ομάδας Εργασίας με όλους τους συνοδευτικούς πίνακες.
Σχολίασε δε καυστικά ότι ο κ. Παππάς ξέχασε να καταθέσει αντίστοιχες μελέτες που έλεγαν ότι έπρεπε να φτιαχτεί η Αρχή – τέρας των 487 ατόμων. Ενώ τόνισε ότι δεν μπορεί να υπάρξει σύγκριση με τη Γαλλία, η οποία εκτός του ότι είναι η μόνη χώρα στην Ευρώπη που ακόμα δεν έχει προχωρήσει σε διαχωρισμό, έχει 1.736 αεροπορικές μονάδες.
Από αυτές οι 831 είναι δημόσια και ιδιωτικά αεροδρόμια και 905 είναι ελικοδρόμια. Από την άλλη η Ελλάδα έχει 160. Μάλιστα, μόνο 84 άτομα από την ΑΠΑ Γαλλίας ασκούν επίβλεψη στα αεροδρόμια.
Ασφάλεια
Ο κ. Καραμανλής επανέλαβε ότι η Κυβέρνηση δεν ιδιωτικοποιεί βέβαια το FIR, ούτε την ΑΠΑ, η οποία μετατρέπεται σε ΝΠΔΔ για να έχει ισολογισμούς για λόγους διαφάνειας. Ο Υπουργός Μεταφορών σχολίασε εξάλλου ότι εάν μετατροπή σε ΝΠΔΔ σήμαινε ιδιωτικοποίηση, τότε με αυτή τη λογική του ΣΥΡΙΖΑ θα «κινδύνευαν» και η Ακαδημία Αθηνών, ο ΕΟΦ, το ΕΚΑΒ και τα νοσοκομεία της χώρας…
Επισήμανε άλλωστε ότι ο έλεγχος της Αεροναυτιλίας σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης γίνεται από δύο μόνο φορείς:
- την Eurocontrol για τον έλεγχο της καταβολής των τελών και τις ώρες προσγειώσεων – απογειώσεων, και
- τον EASA για τα θέματα ασφαλείας.
Κι αυτό το κάνουν απομακρυσμένα, η πρώτη από τις Βρυξέλλες και η δεύτερη από την Κολωνία.
Η στήριξη της Aegean με 120 εκατομμύρια ευρώ
Ο κ. Καραμανλής έκλεισε με το θέμα της στήριξης της Aegean με 120 εκατομμύρια ευρώ. Σημείωσε ότι προβλέπεται και ιδιωτική συμμετοχή κατά το ήμισυ της κρατικής ενίσχυσης. Δηλαδή ύψους 60 εκατομμυρίων ευρώ, η οποία θα προέλθει από τους μετόχους της Aegean. Ενώ ταυτόχρονα εξασφαλίζονται και τα συμφέροντα του Δημοσίου.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών υπογράμμισε ότι η Κυβέρνηση κάνει αυτό που επιτάσσει το εθνικό συμφέρον και ταυτόχρονα:
- διασφαλίζει τον εγχώριο ανταγωνισμό και
- στηρίζει συνολικά τον κλάδο των αερομεταφορών, που έχει υγιείς επιχειρήσεις, είναι κρίσιμος για την εθνική οικονομία, την προσβασιμότητα σε όλες τις περιοχές της χώρας και τον τουρισμό.
Υπενθύμισε άλλωστε ότι η Κυβέρνηση από την πρώτη στιγμή της κρίσης στήριξε τόσο σειρά αεροπορικών εταιρειών, όπως η Aegean και η Sky Express, αλλά και τους παρόχους, όπως την Fraport.
«Με άλλα λόγια, στηρίζουμε 12.000 εργαζομένους. Στηρίζουμε τη μεγαλύτερη βιομηχανία της χώρας, τον τουρισμό» κατέληξε.
