«Έκατσε» η αγορά οχημάτων τον Αύγουστο, δημιουργώντας προβληματισμό στον κλάδο της εμπορίας, αφού η υποχώρηση των πωλήσεων ανήλθε σε 28,6%.
Συνεχίζεται έτσι η αρνητική εικόνα από την αρχή του 2020, οπότε και η αγορά καταγράφει υποχώρηση πωλήσεων άνω του 39% για τα νέα επιβατικά οχήματα.
Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, υπήρξε σημαντική πτώση στην ελληνική αγορά οχημάτων, τον Αύγουστο του 2020.
Συγκεκριμένα οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα, έχουν ως εξής:
| Αύγουστος 2020 | Αύγουστος 2019 | Μεταβολή | |
| Καινούργια επιβατικά | 6.853 | 9.594 | -28,6% |
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) | 510 | 809 | -37,0% |
| Καινούργια λεωφορεία | 15 | 6 | +150,0% |
| Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) | 2.892 | 3.190 | -9,3% |
| Ιανουάριος – Αύγουστος 2020 | Ιανουάριος – Αύγουστος 2019 | Μεταβολή | |
| Καινούργια επιβατικά | 52.939 | 86.873 | -39,1% |
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) | 4.760 | 5.777 | -17,6% |
| Καινούργια λεωφορεία | 201 | 281 | -28,5% |
| Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) | 23.785 | 27.928 | -14,8% |
Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικών και στην κατανομή ανά καύσιμο, ως τον Αύγουστο, έχει ως εξής:
| Segment | Αύγουστος 2020 | Αύγουστος 2019 | Διαφορά
(μονάδες μεριδίου) |
Ιανουάριος -Αύγουστος 2020 | Ιανουάριος -Αύγουστος 2019 | Διαφορά
(μονάδες μεριδίου) |
| A | 9,6% | 8,2% | +1,4 | 9,2% | 15,4% | -6,2 |
| A-SUV | 1,1% | 1,0% | +0,1 | 1,5% | 1,4% | +0,1 |
| A TOTAL | 10,7% | 9,2% | +1,5 | 10,6% | 16,8% | -6,1 |
| B | 32,5% | 32,9% | -0,4 | 29,2% | 34,2% | -5,0 |
| B-SUV | 17,9% | 15,2% | +2,8 | 18,5% | 11,8% | +6,7 |
| B TOTAL | 50,4% | 48,1% | +2,4 | 47,8% | 46,0% | +1,7 |
| C | 13,4% | 14,7% | -1,3 | 13,4% | 13,3% | +0,1 |
| C-SUV | 18,5% | 20,0% | -1,6 | 21,7% | 17,3% | +4,3 |
| C TOTAL | 31,8% | 34,7% | -2,9 | 35,1% | 30,6% | +4,5 |
| D | 2,0% | 1,7% | +0,3 | 1,5% | 1,4% | +0,1 |
| D-SUV | 2,5% | 3,0% | -0,5 | 2,7% | 2,1% | +0,6 |
| D TOTAL | 4,5% | 4,7% | -0,2 | 4,1% | 3,5% | +0,6 |
| E | 0,4% | 0,3% | +0,1 | 0,2% | 0,3% | +0,0 |
| E-SUV | 0,2% | 0,2% | +0,0 | 0,3% | 0,2% | +0,1 |
| E TOTAL | 0,7% | 0,5% | +0,1 | 0,5% | 0,5% | +0,1 |
| F-G | 0,1% | 0,1% | +0,0 | 0,1% | 0,0% | +0,0 |
| F-G-SUV | 0,3% | 0,2% | +0,0 | 0,2% | 0,1% | +0,0 |
| F-G TOTAL | 0,4% | 0,3% | +0,1 | 0,2% | 0,2% | +0,0 |
| SPORTS | 0,2% | 0,2% | +0,1 | 0,2% | 0,2% | +0,0 |
| MPV | 0,2% | 0,2% | +0,0 | 0,1% | 0,2% | -0,1 |
| MPV-M/COMBI | 1,0% | 2,1% | -1,1 | 1,3% | 2,1% | -0,8 |
| 100,0% | 100,0% | +0,0 | 100,0% | 100,0% | +0,0 | |
| (Εκ των οποίων SUV | 40,5% | 39,7% | +0,8 | 44,8% | 33,0% | +11,8) |
| Αύγουστος 2020 | Αύγουστος 2019 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος –
Αύγουστος 2020 |
Ιανουάριος –
Αύγουστος 2019 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Μερίδιο αγοράς
στην ΕΕ Ιαν.-Ιουν. ‘20* |
Μερίδιο αγοράς
στην ΕΕ Ιαν.-Ιουν. ‘19* |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | |
| Βενζίνη | 56,8% | 53,6% | +3,2 | 57,6% | 66,3% | -8,7 | 52,1% | 58,1% | -6,0 |
| Πετρέλαιο | 27,3% | 36,8% | -9,5 | 26,7% | 26,8% | -0,1 | 29,7% | 32,6% | -2,9 |
| Υβριδικά (HEV) | 11,4% | 5,7% | +5,6 | 12,6% | 4,8% | +7,8 | 9,5% | 5,1% | +4,4 |
| Επαναφορτιζόμενα (BEV-PHEV) | 2,1% | 0,4% | +1,7 | 1,2% | 0,4% | +0,9 | 7,0% | 2,5% | +4,5 |
| Φυσικό αέριο
(bi-fuel) |
2,0% | 2,4% | -0,4 | 1,7% | 1,2% | +0,5 | 1,7% | 1,9% | -0,1 |
| Υγραέριο
(bi-fuel) |
0,4% | 1,1% | -0,7 | 0,1% | 0,5% | -0,5 |
*Εκδίδονται σε 3μηνιαία βάση
Σε επίπεδο ΕΕ, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (www.acea.be), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε ως και τον Ιούνιο ως εξής:
| Ιούνιος 2020 | Ιούνιος 2019 | Μεταβολή | Ιανουάριος –Ιούνιος 2020 | Ιανουάριος –Ιούνιος 2019 | Μεταβολή | |
| ΕΕ(1) | 949.722 | 1.222.942 | -22,3% | 4.281.549 | 6.915.760 | -38,1% |
| ΕΕ 14(2) | 845.625 | 1.090.744 | -22,5% | 3.774.369 | 6.159.663 | -38,7% |
| ΕΕ(1) + EFTA(3) | 986.466 | 1.268.044 | -22,2% | 4.448.167 | 7.158.394 | -37,9% |
| Ελλάδα | 8.249 | 13.133 | -37,2% | 36.570 | 65.557 | -44,2% |
