- Της Μαρίας Μόσχου
Σε … κατάργηση τείνουν οι λεωφορειολωρίδες που ξεκίνησαν την λειτουργία τους με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού καθώς έχουν μετατραπεί σε παρκινγκ αυτοκινήτων αφήνοντας τα λεωφορεία στην κίνηση και του επιβάτες στις … στάσεις.
Παρά τις εξαγγελίες των τελευταίων χρόνων για ενεργοποίηση καμερών και αστυνόμευσης οι πινακίδες ότι ένας δρόμος είναι λωρίδα αποκλειστικής κυκλοφορίας λεωφορείων που αναγράφουν ότι απαγορεύεται η κυκλοφορία και τις ώρες λειτουργιάς τους είναι σαν να μην υπάρχουν.
Αν και στόχος του ΟΑΣΑ είναι το μέτρο που έχει ατονήσει να ξεκινήσει και πάλι να λειτουργεί μειώνοντας τους χρόνους διαδρομής των λεωφορείων και των τρόλεϊ ωστόσο η εικόνα που παρουσιάζουν καθημερινά πολλές λεωφορειολωρίδες είναι απογοητευτική.
Σήμερα το moved.gr δημοσιεύει ένα οδοιπορικό σε λεωφορειολωρίδες που δείχνουν ότι καθημερινά χρησιμοποιούνται για στάθμευση ΙΧ, κάδων αλλά και σκαλωσιών ενώ τα λεωφορεία έχουν πάρει … έξωση!
Εντύπωση προκαλεί η φωτογραφία η οποία δείχνει την λεωφορειολωρίδα της οδού Πατησιών, στην Πλατειά Κολιάτσου με κατεύθυνση προς Αθήνα όπου φαίνεται ότι η πινακίδα για απαγόρευση στάθμευσης δεν πτόησε τους ιδιοκτήτες ΙΧ όχι απλά να παρκάρουν αλλά να διπλοπαρκάρουν …
Άλλη φωτογραφία δείχνει ότι η λεωφορειολωριδα στην οδό Ερατοσθένους παραμένει ανενεργή. Κάποιοι οδηγοί έχουν παρκάρει τα ΙΧ τους ενώ άλλοι έχουν τοποθετήσει χωρίς κανέναν εμπόδιο έναν κάδο για μπάζα! Λίγο πιο εκεί και δεύτερος κάδος ενώ δεν λείπουν και οι σκαλωσιές.
Σημειώνεται ότι το κομμάτι όλης της Ερατοσθένους στην δεξιά πλευρά από την πλατεία Ν. Πλαστήρα έως την Βασ. Κωνσταντίνου είναι κατασκευασμένη λεωφορειολωρίδα στην όποια υπάρχουν καθημερινά παρκαρισμένα δεκάδες οχήματα. Από το σημείο έχουν διέλευση τρεις γραμμές τρόλεϊ ( 2,4 και 11) και μια λεωφορειακή γραμμή με τον αριθμ. 209.Σε ώρες αιχμής το πρωί και το μεσημέρι τα τρόλεϊ και τα λεωφορεία έχουν σημαντικές καθυστερήσεις με αποτέλεσμα την ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού. Αξιοσημείωτο είναι ότι ακόμα και στην στάση με την επωνυμία Αγ. Σπυρίδωνας υπάρχουν παρκαρισμένα ΙΧ.
Άλλη μία λεωφορειολωρίδα που καθημερινά λειτουργεί ως παρκινγκ είναι στην Ιερά Οδό στο Αιγάλεω. Και εκεί τα λεωφορεία αναγκάζονται να περιμένουν στην κίνηση καθώς η λωρίδα αποκλειστικής κυκλοφορίας λεωφορείων λειτουργεί ως παρκινγκ για ΙΧ. Αλλά και μπορστά από τη Βουλή βλέπει κανείς παρκαρισμένα οχήματα και ας είναι μία περιοχή που αστυνομευεται καθημερινά.
«Ανάλογα με την απόσταση της λεωφορειακής γραμμής, αν καλύπτει δηλαδή πολλά χιλιόμετρα και δήμους, και χρησιμοποιεί λεωφορειολωριδες, όταν βρίσκουν εμπόδια, οι καθυστερήσεις μπορεί να φτάσουν τα 10 με 15 λεπτά» αναφέρει ο οργανωτικός γραμματέας του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ κ. Φώτης Νικολακόπουλος.
Οι λωρίδες κίνησης των αστικών συγκοινωνιών, στην Αττική μετρούν 52,3 χιλιόμετρα παρά τις κατά καιρούς εξαγγελίες ακόμα και για τριπλασιασμό του μήκους τους. Οι παραβάσεις είναι πολύ συχνές στις λωρίδες παράλληλης ροής, ενώ είναι σπάνιες σε όσες είναι αντίθετης ροής, οι οποίες όμως αποτελούν μόνο ένα μικρό τμήμα του δικτύου του ΟΑΣΑ.
Αξιοσημείωτο είναι ότι σύμφωνα με στοιχεία της Τροχαίας Αττικής μόνο στις λεωφορειολωρίδες επιβεβαιώνονται 50-60 παραβιάσεις καθημερινά, για τις οποίες γράφονται και ισάριθμες κλήσεις.
Σκοπός
Το έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα που επικρατεί στην πρωτεύουσα οδήγησε στην εφαρμογή τεχνικών που συμβάλλουν στην αποτελεσματική διαχείριση της κυκλοφορίας και στη λήψη μέτρων με στόχο την αναβάθμιση των υπηρεσιών των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς (ΜΜΜ) και κατά συνέπεια τη βελτίωση της ποιότητας ζωής του πολίτη. Ένα τέτοιο μέτρο είναι η προνομιακή μεταχείριση των ΜΜΜ κατά μήκος των οδικών αρτηριών, με χωροθέτηση Αποκλειστικών Λωρίδων Λεωφορείων (ΑΛΛ) Μέσων Μαζικής Μεταφοράς. Τα τελευταία χρόνια ο ΟΑΣΑ σε συνεργασία με το Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, λαμβάνοντας υπόψη την διεθνή εμπειρία και τις μέχρι σήμερα θετικές συνέπειες από την λειτουργία των ΑΛΛ, ανέπτυξε ένα συνεκτικό δίκτυο λεωφορειολωρίδων μήκους 50 περίπου χλμ. Τα σημαντικότερα οφέλη από την λειτουργία των ΕΛΛ συνοψίζονται στα εξής :
- Αύξηση της ταχύτητας των ΜΜΜ σε 23 χλμ /ώρα
- Βελτίωση της ποιότητας μεταφοράς των ΜΜΜ με αποτέλεσμα να είναι περισσότερο ελκυστικά για το επιβατικό κοινό
- Αύξηση της επιβατικής κίνησης των ΜΜΜ και μείωση της χρήσης των ΙΧ οχημάτων
- Μείωση της κατανάλωσης καυσίμων για τα ΜΜΜ
- Βελτίωση των περιβαλλοντικών συνθηκών
Χρήστες ΑΛΛ
Στις αποκλειστικές λωρίδες λεωφορείων παράλληλης ροής επιτρέπεται η κίνηση, η στάση και απαγορεύεται η στάθμευση των : α. Δημοσίων μέσων μαζικής μεταφοράς (λεωφορεία και τρόλεϊ) β. Ιδιωτικών μέσων μαζικής μεταφοράς (τουριστικά λεωφορεία, σχολικά, κλπ) γ. Δικύκλων δ. Οχημάτων άμεσης ανάγκης (ασθενοφόρα, πυροσβεστικά, αστυνομικά, κλπ) ενώ, Απαγορεύεται η κίνηση και η στάση κάθε άλλου οχήματος (Ε.Ι.Χ., ΤΑΧΙ, ημιφορτηγών ή φορτηγών). Στις ειδικές λωρίδες αντίθετης ροής απαγορεύεται η κίνηση των δικύκλων (με εξαίρεση την οδό Κυψέλης).Επιτρέπεται η χρήση των τμημάτων AΛΛ από την λοιπή κυκλοφορία πριν από τις δεξιές στροφές εξόδου ή τις εισόδους σε παρόδιους χώρους κλπ και όπου υπάρχει κατάλληλη οριζόντια (διακεκομμένη κίτρινη γραμμή) και κατακόρυφη σήμανση.
Ώρες λειτουργίας
Η ρύθμιση για τις ΕΛΛ παράλληλης ροής ισχύει από Δευτέρα έως Παρασκευή από 06:00 έως 21:00 και το Σάββατο από 06:00 έως 16:00.Η ρύθμιση για τις ΕΛΛ αντίθετης ροής ισχύει για όλο το 24ωρο.
Παραβίαση των ΑΛΛ
Το έργο της αστυνόμευσης των λεωφορειολωρίδων έχει αναλάβει η Τροχαία Αττικής. Τονίζεται ότι το ύψος του προστίμου εισόδου σε ΑΛΛ είναι 200 ΕΥΡΩ. Σε περίπτωση στάθμευσης σε ΑΛΛ, επιπλέον του προστίμου εισόδου, αφαιρούνται οι πινακίδες και απομακρύνονται τα οχήματα. Τα έσοδα από τα πρόστιμα εισπράττονται από την Τοπική Αυτοδιοίκηση και όχι από τον ΟΑΣΑ.
