- Της Μαρίας Μόσχου
Πολλές λεωφορειολωρίδες παραμένουν «ανενεργές» παρά τους ελέγχους που έχουν ξεκινήσει από την Τροχαία αλλά και την ενεργοποίηση των καμερών από τον ΟΑΣΑ. Αν και στόχος του ΟΑΣΑ είναι το μέτρο που έχει ατονήσει να ξεκινήσει και πάλι να λειτουργεί μειώνοντας τους χρόνους διαδρομής των λεωφορείων και των τρόλεϊ ωστόσο η εικόνα που παρουσιάζουν καθημερινά πολλές λεωφορειολωρίδες είναι απογοητευτική.
Αξιοσημείωτο είναι ότι οι λεωφορειολωρίδες όπως στην Ιερά Οδό έχουν μετατραπεί σε απέραντα παρκινγκ με αποτέλεσμα , όπως καταγγέλλουν οι εργαζόμενοι, μόλις 10 χλμ. από τα συνολικά 53,2 που έχουν κατασκευαστεί να λειτουργούν καθημερινά.
Όπως καταγγέλλουν οι εργαζόμενοι υπάρχει μια λεωφορειολωρίδα την οποία έχει ξεχάσει ο ΟΑΣΑ. Βρίσκεται δίπλα στο Καλλιμάρμαρο, μπροστά στο καινούριο μουσείο Γουλανδρή στην οδό Ερατοσθένους στο Παγκράτι. Το κομμάτι όλης της Ερατοσθένους στην δεξιά πλευρά από την πλατεία Ν. Πλαστήρα έως την Βασ. Κωνσταντίνου είναι κατασκευασμένη λεωφορειολωρίδα στην όποια υπάρχου ν καθημερινά παρκαρισμένα δεκάδες οχήμαται. Από το σημείο έχουν διέλευση τρεις γραμμές τρόλεϊ ( 2,4 και 11) και μια λεωφορειακή γραμμή με τον αριθμ. 209.Σε ώρες αιχμής το πρωί και το μεσημέρι τα τρόλεϊ και τα λεωφορεία έχουν σημαντικές καθυστερήσεις με αποτέλεσμα την ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού. Αξιοσημείωτο είναι ότι ακόμα και στην στάση με την επωνυμία Αγ. Σπυρίδωνας υπάρχουν παρκαρισμένα ΙΧ.
Άλλη μία λεωφορειολωρίδα που καθημερινά λειτουργεί ως παρκινγκ είναι στην Ιερά Οδό στο Αιγάλεω. Και εκεί τα λεωφορεία αναγκάζονται να περιμένουν στην κίνηση καθώς η λωρίδα αποκλειστικής κυκλοφορίας λεωφορείων λειτουργεί ως παρκινγκ για ΙΧ.
Καθιερωμένο παρκινγκ αποτελεί σύμφωνα με τους εργαζόμενου και η λεωφορειολωρίδα έξω από το Νοσοκομείο Metropolitan στο Νέο Φάληρο, όπου ταλαιπωρούνται καθημερινά χιλιάδες πολίτες.
Τουλάχιστον 2 km μποτιλιάρισμα καθημερινά, λόγω παράνομων παρκαρισμένων έξω από το Νοσοκομείο Metropolitan στο Νέο Φάληρο.. Τα λεωφορεία των λεωφορειακών γραμμών 040, Α1, Β1, Χ96, 218, 229, 217 και άλλων, με κατεύθυνση τον Πειραιά, αντί να εξυπηρετούνται μέσω της λεωφορειολωρίδας βρίσκονται και αυτά στην ουρά, καθώς τα ΙΧ παρκάρουν και εισέρχονται εντός αυτής. Στο συγκεκριμένο σημείο, οι δύο λωρίδες κυκλοφορίας (η μία λεωφορειόδρομος) γίνονται μία, λίγο πριν τον φωτεινό σηματοδότη έξω από το Νοσοκομείο, με αποτέλεσμα ουρές χιλιομέτρων να ταλαιπωρούν το επιβατικό κοινό, αλλά και άλλους πολίτες με τα οχήματά τους.
Έτσι τα λεωφορεία του ΟΑΣΑ, για να διανύσουν μία απόσταση περίπου 2 km, χρειάζονται τουλάχιστον μισή ώρα, αντί τριών λεπτών.
Οι λωρίδες κίνησης των αστικών συγκοινωνιών, στην Αττική μετρούν 52,3 χιλιόμετρα παρά τις κατά καιρούς εξαγγελίες ακόμα και για τριπλασιασμό του μήκους τους. Οι παραβάσεις είναι πολύ συχνές στις λωρίδες παράλληλης ροής, ενώ είναι σπάνιες σε όσες είναι αντίθετης ροής, οι οποίες όμως αποτελούν μόνο ένα μικρό τμήμα του δικτύου του ΟΑΣΑ.
Αξιοσημείωτο είναι ότι σύμφωνα με στοιχεία της Τροχαίας Αττικής μόνο στις λεωφορειολωρίδες επιβεβαιώνονται 50-60 παραβιάσεις καθημερινά, για τις οποίες γράφονται και ισάριθμες κλήσεις. Ο αριθμός αυτός είναι μεγαλύτερος αν υπολογίσει κανείς και τις παραβιάσεις που βεβαιώνονται από τις κάμερες- ραντάρ που είναι τοποθετημένες στις λωρίδες αποκλειστικής κυκλοφορίας των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς.
Στις κλήσεις που γράφονται ως αποτέλεσμα των καμερών παρακολούθησης των λεωφορειολωρίδων, επιδίδονται από το αστυνομικό τμήμα της περιοχής όπου και πάνε τα δεδομένα των καμερών εντός λίγων μηνών.
Σημειώνεται ότι με τον νέο ΚΟΚ επιτρέπεται στις λεωφορειολωρίδες να κυκλοφορούν ποδήλατα. Σο πλαίσιο αυτό ο ΟΑΣΑ προτίθεται να προχωρήσει στη δημιουργία ποδηλατοστασίων σε κατάλληλα σημεία διέλευσης των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, όπως π.χ. στα τέρματα των λεωφορείων, και εξετάζει τη δυνατότητα προσθήκης σχαρών ποδηλάτου σε λεωφορεία.
