- Της Μαρίας Μόσχου
Να αλλάξει την εικόνα των σταθμών αλλά και να αποκαταστήσει βλάβες που βοηθούν στην εύκολη πρόσβαση των σταθμών ακόμα και από άτομα με αναπηρία ή γονείς με καροτσάκια επιχειρεί ο ΟΣΕ.
Με απόφασή του που δημοσιεύεται στο Διαύγεια προχωρά στην ανάθεση του έργου «Παροχή Υπηρεσιών Συντήρησης με άρση βλαβών και αποκατάσταση ζημιών των ανελκυστήρων και κυλιόμενων κλιμάκων των σιδηροδρομικών σταθμών, πεζογεφυρών και σηράγγων τμημάτων γραμμής Κεντρικής και Βόρειας Ελλάδος.
Συγκεκριμένα οι παρεμβάσεις αφορούν τα τμήματα:
– Δομοκό – Πλατύ και Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα της Κεντρικής Ελλάδος και
– Πλατύ – Θεσσαλονίκη, Θεσσαλονίκη – Αλεξανδρούπολη και των κτιρίων του Νομού Θεσσαλονίκης της Βορείου Ελλάδος.
Η συνολική αξία των παρεμβάσεων ανέρχεται στο ποσό των 6.500 ευρώ χωρίς Φ.Π.Α. και 8.060 ευρώ με Φ.Π.Α. 24 %.
Το συγκεκριμένο έργο εγκρίθηκε από τον ΟΣΕ, με τη διαδικασία της απ’ ευθείας ανάθεση σύμφωνα άρθρο 328 § 3 του Ν. 4412/08-08-2016, για χρονικό διάστημα από 15 -10 -2019 έως 31-12 – 2019 στην εταιρεία «Χ. ΒΕΡΕΜΗΣ –OTIS A.B.E.T.E.».
Το τελευταίο διάστημα ο ΟΣΕ έχει ξεκινήσει διαδικασία αποκατάστασης των σταθμών καθώς σε πολλούς από αυτούς δεν λειτουργούν ανελκυστήρες ή κυλιόμενες σκάλες κάνοντας απαγορευτική τη χρήση του τρένου από ευπαθείς ομάδες πολιτών ή ακόμα και ταξιδιωτών ελλήνων και ξένων που έχουν βαλίτσες.
Η κατάσταση των σταθμών αλλά και του σιδηροδρομικού δικτύου έχει γίνει αφορμή πολλές φορές για «διαμάχη» μεταξύ του ΟΣΕ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η οποία ανήκει στην Ιταλική Ferrovie, καθώς δημιουργούν σημαντικά προβλήματα στους ταξιδιώτες με τρένο.
Μάλιστα οι απουσία στους σταθμούς μεγάφωνων δυσχεράνει σημαντικά την σωστή επιβίβαση των επιβατών ενώ δεν γίνεται ενημέρωση σε περίπτωση που ένα δρομολόγιο δεν πραγματοποιηθεί.
Οι Ιταλοί της Ferrovie έχουν εκφράσει ενδιαφέρον να αναλάβουν τη συντήρηση των γραμμών, σε συνδυασμό με την παραχώρηση και των σιδηροδρομικών σταθμών, οι οποίοι το 2015 εξαιρέθηκαν από το πακέτο των ιδιωτικοποιήσεων του ΟΣΕ και παραμένουν στο Δημόσιο. Ανήκουν στη ΓΑΙΑΟΣΕ, τη θυγατρική του ΟΣΕ, που έχει στην ιδιοκτησία της πάνω από 100.000 ακίνητα, κυρίως αδόμητα οικόπεδα.
Πρόκειται για ένα πρόβλημα που θα κληθεί να λύσει η νέα ηγεσία του ΟΣΕ ενώ ήδη έχει συζητηθεί το ενδεχόμενο η συντήρηση τόσο της γραμμής όσο και των σταθμών να δοθεί σε ιδιώτες μέσω διαγωνισμού. Το επόμενο διάστημα αναμένονται σημαντικές αποφάσεις προκειμένου η συντήρηση της σιδηροδρομικής υποδομής να γίνεται χωρίς καθυστερήσεις προκαλώντας προβλήματα στους επιβάτες.
