- της Μαρίας Μόσχου
Επενδύσεις 17,5 δισ. ευρώ, πιο αυστηρά πρόστιμα του Κ.Ο.Κ. , ανανέωση του στόλου οχημάτων, παρεμβάσεις και έργα οδικών και σιδηροδρομικών υποδομών αλλά και πλήρη αυτοματοποίηση συλλογής στοιχείων για τον κυκλοφορούντα στόλο προβλέπει το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών με βάθος 20ετίας.
Το Σχέδιο, περιλαμβάνει τον σχεδιασμό μέτρων και έργων έως το 2037, µε ενδιάµεσο χρονικό ορίζοντα το 2027.
Το Σχέδιο δίνει έμφαση σε οδικά και σιδηροδρομικά έργα που θα φέρουν τη χώρα σε άλλο επίπεδο ως προς τις επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές, µε την ανάπτυξη δικτύου εμπορευματικών κέντρων και την προώθηση του κλάδου της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Όσον αφορά στην Αττική, ιδιαίτερη σημασία δίνεται στην ανάπτυξη των λιμένων Ραφήνας και Λαυρίου, για τους οποίους σημαντική προϋπόθεση είναι οι προαστιακές συνδέσεις που θα ολοκληρώσουν το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο.
Παράλληλα προβλέπεται
- Η αναβάθμιση της υφιστάμενης οδού δύο λωρίδων μεταξύ Σουνίου και Λαυρίου, καθώς και η κατασκευή της οδικής παράκαμψης του Λαυρίου περίπου 5 χλµ.
- Η επέκταση της λεωφόρου Κύμης προς την Εθνική Οδό. Το μήκος της επέκτασης υπολογίζεται σε 4 χλµ., εκ των οποίων τα 3 χλµ. αποτελούν µία αστική σήραγγα που θα διέρχεται κάτω από τα βόρεια προάστια της Αθήνας.
- Ο νέος αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα – Θήβα – Υλίκη, που θα συνδέσει τον Α1 βόρεια της Θήβας µε τον Α8 στην περιοχή της Ελευσίνας που θα έχει μήκος 53 χλµ..
- Η κατασκευή του νέου αυτοκινητοδρόμου Ιωάννινα – Κακαβιά (σύνορα µε Αλβανία), σε επέκταση της Ιόνιας Οδού.
- Η αναβάθμιση του τμήματος Ηγουμενίτσα – Μαυρομάτι – σύνορα µε Αλβανία, µήκους 25 χλµ., και του τμήματος Ξάνθης – Εχίνου – συνόρων Βουλγαρίας, µε προδιαγραφές οδών ταχείας κυκλοφορίας.
Τα κυριότερα οφέλη από την εφαρμογή αυτού του σχεδίου είναι μεταξύ άλλων η μείωση κατά 12% της οδικής κυκλοφορίας σε οχηματοχιλιόμετρα, η εκτροπή του 20% της επιβατικής κίνησης των λεωφορείων προς άλλα μέσα μεταφοράς, η αύξηση του σιδηροδροµικού επιβατικού και µεταφορικού έργου συγκριτικά µε το σενάριο βάσης κατά 44% και 35% αντίστοιχα και η αύξηση κατά 17% του θαλάσσιου επιβατικού µεταφορικού έργου.
Όπως αναφέρεται στην παρουσίαση που δόθηκε στην δημοσιότητα από το υπουργείο Υποδομών το προτεινόμενο σενάριο (επιπλέον του Σεναρίου Βάσης, δηλαδή παρεμβάσεις που έχουν ήδη προγραμματιστεί) αποτελείται από:
25 ήπια μέτρα
- 10 στις οδικές μεταφορές
- 5 στις θαλάσσιες μεταφορές
- 5 στην εφοδιαστική αλυσίδα
- 4 στις σιδηροδρομικές μεταφορές
- 1 στις εναέριες μεταφορές
41 μέτρα υποδομής
- 20 στις οδικές μεταφορές
- 8 στις θαλάσσιες μεταφορές
- 1 στην εφοδιαστική αλυσίδα
- 9 στις σιδηροδρομικές μεταφορές
- 3 στις εναέριες μεταφορές
Παράλληλα προβλέπεται:
- η ανάπτυξη Βάσεων Δεδομένων Οδών και Συστήματος Διαχείρισης Οδοστρωμάτων και Τομέα Οδικών Μεταφορών (επιβατικών και εμπορευματικών) με καθιέρωση τακτικής συλλογής στοιχείων όπως των σχετικών πάγιων περιουσιακών στοιχείων δημόσιας χρήσης (στάσεις λεωφορείων, σταθμοί, χώροι στάθμευσης οχημάτων κ.ά.), καθώς και χρήσης τυποποιημένων δεικτών επιδόσεων
- Ανάπτυξη & υλοποίηση μηχανισμού εξασφάλισης πόρων για συντήρηση οδικού δικτύου
- Εναρμόνιση και ενίσχυση της οργάνωσης σε εθνικό (ΥΠΥΜΕ) και περιφερειακό επίπεδο (Περιφέρειες & Περιφερειακές Ενότητες) με σκοπό την αποτελεσματική διενέργεια και παρακολούθηση όλων των πτυχών ενός οδικού έργου (κατασκευή, συντήρηση και λειτουργία)
- Αναθεώρηση/Ενίσχυση του ισχύοντος πλαισίου ελέγχων των οδικών μεταφορών
- Ανανέωση του στόλου οχημάτων (επαγγελματικής/ιδιωτικής χρήσης) – Καθορισμός ορίων ηλικίας
- Δημιουργία Αρχής Χερσαίων Μεταφορών και εφαρμογή της αναδιάρθρωσης των υπεραστικών οδικών επιβατικών μεταφορών
- Ενίσχυση προβολής θεμάτων οδικής ασφάλειας και αυστηρότερες κυρώσεις για παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας
Τα ήπια μέτρα στοχεύουν σε:
- Διευκόλυνση της διέλευσης συνόρων μέσω εξασφάλισης διαθεσιμότητας προσωπικού και μηχανών έλξης και μέσω συντονισμού ελέγχων
- Εκσυγχρονισμό τροχαίου υλικού
- Προώθηση πολυτροπικότητας μέσω ανάπτυξης πλατφόρμας πληροφόρησης για υπηρεσίες χερσαίων μεταφορών (δρομολόγια, κόμιστρα), εισαγωγή διατροπικών εισιτηρίων και προγράμματος αναβάθμισης σιδηροδρομικών σταθμών
- Σταθεροποίηση σιδηροδρομικού τομέα (τροποποίηση τελών χρήσης υποδομής για την ενίσχυση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών και την αύξηση των εσόδων και προώθηση έργων παραχώρησης για εκσυγχρονισμό των υποδομών και παροχή υπηρεσιών)
