- Της Μαρίας Μόσχου
Κλειστά ρολά που δεν επιτρέπουν την χρήση του ασανσέρ σε έναν σταθμό που δεν διαθέτει κυλιόμενες σκάλες, υποχρεώνοντας κάθε επιβάτη να κατεβεί πάνω από 70 σκαλοπάτια. Και όταν επιτέλους φτάσει στο σταθμό, θα δει δεκάδες παραβατικά άτομα μια και το σύστημα ηλεκτρονικού εισιτηρίου δεν έχει ενεργοποιηθεί.
Όλα τα παραπάνω συνθέτουν την εικόνα του σημερινού σταθμού ΣΚΑ – Αχαρναί του Προαστιακού σιδηρόδρομου που … «απαγορεύει» την χρήση του μέσου από άτομα με ειδικές ανάγκες, τους ηλικιωμένους ή τους γονείς με καροτσάκια ή μικρά παιδιά.
Το ασανσέρ στο σταθμό ΣΚΑ που εξυπηρετεί επιβάτες σε ένα από τους μεγαλύτερους δήμους της Αττικής, είναι κλειστό για πάνω από ένα χρόνο, με αποτέλεσμα πολλοί επιβάτες είτε να εγκαταλείπουν το μέσο είτε να αναγκάζονται να χρησιμοποιούν άλλους σταθμούς διανύοντας αρκετά χιλιόμετρα καθημερινά.
Αξιοσημείωτο είναι ότι στο σταθμό ΣΚΑ πολλές φορές λόγω των διαφορετικών ωρών που διέρχονται οι συρμοί οι επιβάτες μπαίνουν τρέχοντας από τις σκάλες χωρίς να ξέρουν αν το τρένο θα φύγει προς Άνω Λιόσια ή προς Μεταμόρφωση. Ηχητική ενημέρωση δεν υπάρχει, κάτι που έχει προκαλέσει και άλλο ένα σημείο τριβής μεταξύ του ΟΣΕ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Άλλοι πάλι βλέπουν το τρένο σταματημένο και δεν τρέχουν να το προλάβουν διότι είναι λίγο πριν την ώρα που κατευθύνεται προς Άνω Λιόσια και πιστεύουν ότι θα επιστρέψει σε πέντε λεπτά. Ωστόσο το τρένο φεύγει για Κορωπί ή αεροδρόμιο και αν υπάρχει σταθμάρχης θα ενημερώσει τελευταία στιγμή ότι το επόμενο δρομολόγιο θα έχει καθυστέρηση όπως και το προηγούμενο που μόλις είχε περάσει.
Και μέσα σε όλα αυτά τις περισσότερες ημέρες της εβδομάδας δεν λειτουργούν ούτε οι φωτεινές οθόνες αφήνοντας στο … σκοτάδι όλους τους επιβάτες!
Οι ακυρώσεις και τα άλλα προβλήματα του μέσου
Αν και υπάρχουν αποφάσεις του ΟΣΕ για την αναβάθμιση των σταθμών που βρίσκονται σε άσχημη κατάσταση θα πρέπει να γίνουν πολλά ακόμα για να μιλάμε για ένα μέσο που μπορεί να εξυπηρετήσει χωρίς προβλήματα τους επιβάτες του.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει στο σύνολό του ο Προαστιακός είναι οι ακυρώσεις δρομολογίων αλλά και η συχνότητα τους.
Και αυτό γιατί οι ακυρώσεις συμβαίνουν τελευταία στιγμή ενώ δεν υπάρχει ηχητική ενημέρωση του κοινού στους σταθμούς. Ως αποτέλεσμα είναι πολλοί επιβάτες να αντιμετωπίζουν προβλήματα ακόμα και με τις πτήσεις τους ή με τις εργασίες τους. Παρόλα αυτά συνεχίζουν να χρησιμοποιούν το μέσο και στοιβάζονται στα λιγοστά βαγόνια των συρμών.
Όταν πριν από περίπου ένα χρόνο είχε ολοκληρωθεί η πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στους Ιταλούς οι επιβάτες του Προαστιακού περίμεναν να αλλάξει η καθημερινή ταλαιπωρία με τις ακυρώσεις δρομολογίων, τις καθυστερημένες ανταποκρίσεις και τους συρμούς που δεν μπορείς να κινηθείς ούτε για να κατέβεις με τα ποδήλατα και τα καρότσια να εισέρχονται σε όλα τα βαγόνια! Όμως η εικόνα ένα χρόνο μετά παραμένει απελπιστική.
Και παρότι το μέσο έχει γίνει ιδιωτικό και οι Ιταλοί έχουν εξαγγείλει πολλές επενδύσεις, ο Προαστιακός συνεχίζει να έχει όλα τα κακά ενός δημόσιου μέσου!
Η συχνότητα των δρομολογίων από 20 λεπτά στην γραμμή από Άνω Λιόσια στο αεροδρόμιο μπορεί να γίνει 40 λεπτά χωρίς προειδοποίηση ενώ όχι σπάνια το δρομολόγιο προς Κορωπί δεν πραγματοποιείται. Αποτέλεσμα οι επόμενοι σταθμοί από τη μεταμόρφωση μέχρι και το Κορωπί να είναι ασφυκτικά γεμάτοι και πολλές φορές επιβάτες να αναγκάζονται να περιμένουν τον επόμενο συρμό που μπορεί να φτάσει μετά από 40 λεπτά!
Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα ωστόσο είναι ότι τα δρομολόγια σταματούν από τις 9:30 το βράδυ αφήνοντας χωρίς μέσο εργαζόμενους αλλά και μαθητές που σχολούν στις 10 από τα φροντιστήρια.
Και ενώ παρουσιάστηκε και ξεκίνησε η εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου ελάχιστοι το αγοράζουν καθώς οι πύλες παραμένουν ανοικτές σε όλους τους σταθμούς.
Ακόμα πιο τραγική η εικόνα μέσα στους συρμούς με τα καθίσματα να έχουν αλλάξει …χρώμα. Σε κάθε δρομολόγιο επαίτες ζητούν χρήματα ενώ άλλοι ξαφρίζουν τους επιβάτες ενώ συχνά έχουν γίνει πλέον και τα φαινόμενα επιθέσεων με πέτρες και άλλα αντικείμενα .
Καταλήγοντας αξιοσημείωτο είναι ότι στους σταθμούς και τους συρμούς του Προαστιακού δεν υπάρχει wifi αν και πολλοί επιβάτες χρησιμοποιούν το μέσο για να μετακινούνται προς και από το αεροδρόμιο ενώ οι τουρίστες αναζητούν τρόπο για να κάνουν tsek in πριν πετάξουν.
