- Της Μαρίας Μόσχου
Την έναρξη των εργασιών της κατασκευής του σύγχρονου αυτοκινητοδρόμου Πάτρα-Πύργος στα πρότυπα ευρωπαϊκών προδιαγραφών, θα επιβλέψει τη Μεγάλη Τετάρτη 24 Απριλίου ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σπίρτζης συνοδευόμενος από κλιμάκιο του Υπουργείου.
Ο νέος αυτοκινητόδρομος αναμένεται να δώσει «ανάσα» σε χιλιάδες κατοίκους και ταξιδιώτες ενώ παράλληλα θα βελτιώσει σημαντικά την οδική ασφάλεια. Ωστόσο οι εργασίες θα αφορούν την κατασκευή των 4 από το σύνολο των 8 εργολαβιών.
Πρόκειται για τις εργολαβίες (Σαγαίικα – Βάρδα, Κάτω Αχαΐα – Σαγαίικα, Α.Κ. ΒΙΠΕ Πάτρας – Κάτω Αχαΐα και Μιντιλόγλι – Α.Κ. ΒΙΠΕ Πάτρας), που αντιστοιχούν στο ήμισυ του δρόμου.
Η συμβασιοποίηση του τμήματος Αμαλιάδα-Κυλλήνη θα καθυστερήσει, καθώς δύο από τις εταιρείες που αποκλείσθηκαν από το έργο έχουν προσφύγει στο ΣτΕ και η υπόθεση θα εκδικαστεί στις 11 Ιουνίου.
Στις δύο εργολαβίες Δουναίικα – Πύργος και Βάρδα-Κυλλήνη ο ανάδοχος, το σχήμα Τοξότης- Ομάδα κατασκευών του ομίλου Καλογρίτσα δεν έχει ακόμη καταφέρει να προσκομίσει τις εγγυητικές επιστολές που απαιτούνται για την υπογραφή των συμβάσεων με το ελληνικό Δημόσιο.
Στο τμήμα Τμήμα Αμαλιάδα – Δουναίικα με ανάδοχο την Intrakat εκκρεμεί η υπογραφή της σύμβασης, διαδικασία που τοποθετείται το προσεχές διάστημα, αλλά δεν θα πραγματοποιηθεί άμεσα.
Ο κ. Σπίρτζης θα επισκεφθεί τα εργοτάξια των αναδόχων που έχουν υπογράψει συμβάσεις, στον Αλισσό, στο 11ο χλμ. και στη διασταύρωση Βάρδας, στο 35ο χλμ. από το τέλος της παράκαμψης Πατρών.
Υπενθυμίζεται ότι το Πάτρα – Πύργος, μήκους περί των 75 χλμ, έχει χωριστεί σε 8 επιμέρους εργολαβίες. Από αυτά τα 13 χλμ. αποτελούν διαπλάτυνση και βελτίωση της υφιστάμενης χάραξης της Εθνικής οδού Πάτρα – Πύργος και τα υπόλοιπα περίπου 62 χλμ., διαμορφώνονται με νέα χάραξη. Ο αυτοκινητόδρομος, προβλέπεται να έχει τετράιχνη διατομή πλάτους 21,3 μέτρων και θα έχει και δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση. Ακόμη, θα διαθέτει δύο Λωρίδες Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) ανά κατεύθυνση και κεντρική νησίδα με αμφίπλευρο στηθαίο, τύπου jerse.
Όπως έχει αναφέρει χαρακτηριστικά ο κ. Σπίρτζης οι ξεχωριστές διαγωνιστικές διαδικασίες αυτοτελών τμημάτων για το σύνολο του έργου, έχουν στόχο να μην υπάρχει συγκέντρωση δημοσίων συμβάσεων σε λίγους ομίλους και «είναι μία διαδικασία, για την οποία όχι απλώς παροτρύνει η Ευρωπαϊκή Νομοθεσία, αλλά την επιβάλλει κιόλας».
Υπενθυμίζεται ότι το τελικό κόστος για τον άξονα των 75 χιλιομέτρων θα ανέλθει σε 240 εκατ. ευρώ, αντί του αρχικού προϋπολογισμού των 450 εκατ. ευρώ.
Ο χρόνος περαίωσης για κάθε τμήμα του αυτοκινητόδρομου Πάτρα-Πύργος είναι 42 μήνες.
Υπενθυμίζεται ότι στις 26 Μαρτίου 2015 ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης ακύρωσε τον προγραμματισμένο διαγωνισμό του έργου, αρχικού προϋπολογισμού της τάξης των 450 εκατ. ευρώ, ώστε αυτό να επαναδημοπρατηθεί ως οκτώ διαφορετικές εργολαβίες με απώτερο στόχο την ενίσχυση του ανταγωνισμού και τη συμμετοχή μικρότερων εργοληπτικών εταιρειών.
