- Της Μαρίας Μόσχου
Για πολύ επικίνδυνο πρόβλημα με κάποιες συσκευές τηλεμετρίας στο τμήμα ΣΚΑ – Οινόη κάνει λόγο πρόσφατη επιστολή που εστάλη από την ΕΡΓΟΣΕ προς τον ΟΣΕ.
Αν και οι συγκεκριμένες συσκευές προμηθεύτηκαν και εγκαταστάθηκαν στην γραμμή στο πλαίσιο ενός πανάκριβου συστήματος σηματοδότησης τη δεκαετία του 90 που είχε ανατεθεί σε διεθνή οίκο, ωστόσο σήμερα, φαίνεται να προκαλούν σημαντική ανησυχία ακόμα και για την ασφαλή διακίνηση των συρμών.
Αξιοσημείωτο είναι ότι διευθυντής του ΟΣΕ εκείνη την περίοδο ήταν σημερινός γενικός γραμματέας πολιτικού κόμματος.
Η παραπάνω επιστολή έρχεται να επαληθεύσει δημοσίευμα του moved.gr στις 09/11/2018 με τίτλο: «Με «καπέλο» μέχρι και 341% έργα σηματοδότησης του σιδηροδρομικού δικτύου από τον ΟΣΕ πριν το 1997».
Τότε αποκαλύψαμε μελέτη που έχει ο ΟΣΕ για τα έργα σηματοδότησης, σχεδόν στο σύνολο του σιδηροδρομικού δικτύου, που δείχνει ότι σε σύνολο 20 συμβάσεων μέχρι το 1997 σε όλο το δίκτυο, μόνο οι έξι δόθηκαν σε αναδόχους με διαγωνισμό ενώ οι υπόλοιπες έγιναν με απευθείας ανάθεση!
Συγκεκριμένα σύμφωνα με επίσημα στοιχεία του ΟΣΕ για παρεμβάσεις σε επτά τμήματα της σιδηροδρομικής «ραχοκοκαλιάς» της χώρας το συνολικό ποσό των συμβάσεων, σύμφωνα με αναθεωρημένες τιμές 2014, ξεπερνούσαν τα 558 εκατ. ευρώ ενώ οι συμπληρωματικές συμβάσεις ξεπέρασαν τα 145 εκατ. ευρώ (ποσοστό 26%).
Σε αυτή τη μελέτη παρουσιάζεται και το μέσο κόστος ανά χλμ. που σε ορισμένα τμήματα «χτύπησε κόκκινο» παρουσιάζοντας ποσοστιαίες διαφορές δαπάνης με βάση τις τιμές της ΕΡΓΟΣΕ που προκαλούν … ίλιγγο!
Το μεγάλο … φαγοπότι φαίνεται ότι έγινε στο τμήμα Αθήνα – Οινόη – Χαλκίδα με τη δαπάνη των συμβάσεων που υλοποιήθηκαν να παρουσιάζει αύξηση 341% σε σχέση με τη δαπάνη που θα είχε προκληθεί σε τιμές της ΕΡΓΟΣΕ.
Σε αυτό το τμήμα ανήκει και το ΣΚΑ – Οινόη όπου η ΕΡΓΟΣΕ φαίνεται να χτυπάει … «καμπανάκι» προς τον ΟΣΕ για το σύστημα τηλεδιοίκησης, το οποίο θα πρέπει να επαναδημοπρατηθεί αν επιθυμεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ να βάλει ένα σύγχρονο τρένο υψηλών ταχυτήτων στην γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη.
Και όλα αυτά όταν το δίκτυο στο σύνολό του ακόμα δεν διαθέτει σηματοδότηση. Μάλιστα πρέπει να τονίσουμε ότι τα συστήματα που τοποθετήθηκαν τότε δεν είναι πλέον συμβατά με τη νέα τεχνολογία οπότε και στην πλειοψηφία τους χρειάζεται να αντικατασταθούν από την ΕΡΓΟΣΕ.
Ωστόσο παρατηρούνται σημαντικές καθυστερήσεις…
