- Της Μαρίας Μόσχου
Με μία επιστολή της διοίκησης προς διευθυντές και υποδιευθυντές ανακοινώθηκε χθες το «λουκέτο» στο αμαξοστάσιο του Ελληνικού.
Την ίδια στιγμή ξεκίνησε η επιχείρηση μεταφοράς όλων των παροπλισμένων λεωφορείων στο Θριάσιο Πεδίο τα οποία φορτώνονται μαζί με τα συστήματα τηλεματικής και ηλεκτρονικού εισιτηρίου προκειμένου να πουληθούν για σκραπ.
Στο πλαίσιο αυτό οδηγείται στα άκρα η διένεξη εργαζομένων και διοίκησης της ΟΣΥ οι οποίοι και σήμερα ακινητοποιούν για 6 ώρες τα λεωφορεία πραγματοποιώντας μία ακόμα στάση εργασίας.
Την Τετάρτη 20 Ιουνίου με εντολή του διευθύνοντος συμβούλου της ΟΣΥ κ. Γ. Γλυκού το αμαξοστάσιο στο Ελληνικό έκλεισε τις πόρτες του για όλα τα οχήματα που θα έπρεπε να επιστρέψουν και στο εξής οι πόρτες θα ανοίγουν μόνο για να βγουν λεωφορεία προκειμένου να εκτελέσουν δρομολόγια.
Ωστόσο τα λεωφορεία αυτά δεν θα επιστρέφουν στο Ελληνικό αλλά θα μεταφέρονται σε όποιο αμαξοστάσιο παίρνουν εντολή οι οδηγοί. Στόχος είναι να αδειάσει το αμαξοστάσιο στο Ελληνικό καθώς πλησιάζει η καταληκτική ημερομηνία για την παράδοση του στην Ελληνικό ΑΕ.
Τις τελευταίες τρεις εβδομάδες εργαζόμενοι και διοίκηση ήρθαν σε ανοιχτή διαμάχη με αποκορύφωμα προχθές να μείνει στο αμαξοστάσιο στο Βοτανικό περιπολικό της αστυνομίας όλη τη νύχτα για να μην μεταφερθούν εκεί λεωφορεία από το Ελληνικό.
Χθες η διοίκηση της ΟΣΥ με εσωτερικό email σε όλους τους διευθυντές ξεκαθάριζε ότι οι πόρτες του αμαξοστασίου στο Ελληνικό δεν θα ανοίγουν για να μπουν μέσα λεωφορεία. Μάλιστα αναφέρεται ότι οι εργαζόμενοι έχουν μετατεθεί στα υπόλοιπα αμαξοστάσια όπου και πρέπει να παρουσιαστούν.
Πάντως οι εργαζόμενοι συνεχίζουν να αντιδρούν στην απόφαση του κλεισίματος του αμαξοστασίου και σήμερα προχωρούν σε νέα στάση εργασίας από τις 11 το πρωί έως τις 5 το απόγευμα.
Η μεταφορά των λεωφορείων
Από την Τετάρτη 20 Ιουνίου ξεκίνησε και η μεταφορά εκατοντάδων λεωφορείων που ήταν παροπλισμένα στα αμαξοστάσια και λειτουργούσαν ως πηγή ανταλλακτικών για τα λεωφορεία που εκτελούν συγκοινωνιακό έργο, στο Θριάσιο Πεδίο.
Στόχος είναι το σύνολο των λεωφορείων που θα παραμείνουν στα έξι αμαξοστάσια να είναι λιγότερα από 1660 από τα 2023 που είναι σήμερα. Αξιοσημείωτο είναι πάντως ότι το έργο εκτελείται καθημερινά με περίπου 850 -900 λεωφορεία λόγω έλλειψης ανταλλακτικών και προσωπικού.
Ανάμεσα στα λεωφορεία που πάνε προς πώληση για σκραπ στο Θριάσιο Πεδίο περιλαμβάνονται τόσο οχήματα που εκτελούν έργο από το 1996 όσο και 30 λεωφορεία φυσικού αερίου η οριστική παραλαβή των οποίων έγινε το Δεκέμβριο του 2017 καθώς δεν υπάρχουν ανταλλακτικά για την επισκευή και συντήρησή τους. Πρόκειται για τον «νεότερο» στόλο που ουσιαστικά μπήκαν στην κυκλοφορία από την ΟΣΥ από το 2005.
Τα λεωφορεία φορτώνονται και πάνε στο Θριάσιο μαζί με τα μηχανήματα τηλεματικής και ηλεκτρονικού εισιτηρίου όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες που δημοσιεύει αποκλειστικά το moved.gr.
Από το 2014 που ξεκίνησ η υλοποίηση του έργου της τηλεματικής και του ηλεκτρονικού ειιτηρίου τα συστήματα μπήκαν ακόμα και σε λεωφορεία τα οποία εήταν απλά κουφάρια προκειμένου να ολοκληρωθεί η σύμβαση. Τωρα τα συστήματα αυτά οδεύουν στο Θριάσιο όπου μέχρι να αφαιρεθούν θα σαπίζουν κάτων από τον ήλιο.
