Το νέο Νομοσχέδιο του Υπουργείου Μεταφορών δεν βάζει κανόνες που να διασφαλίζουν ότι η αύξηση των οχημάτων δεν θα γίνει εις βάρος των πόλεων, των πολιτών και της λειτουργίας του τουρισμού. Στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη οι δρόμοι είναι ήδη κορεσμένοι. Χωρίς ανώτατα όρια, πληθυσμιακά ή γεωγραφικά κριτήρια, υπάρχει ο κίνδυνος, πόλεις και νησιά να γεμίσουν με αυτοκίνητα που περιφέρονται αναζητώντας πελάτες.
Ο υπερκορεσμός οχημάτων δυσχεραίνει την καθημερινότητα των πολιτών
Ενώ τα ταξί (Ε.Δ.Χ.) λειτουργούν με αυστηρά αριθμητικά όρια, τα επιβατηγά ιδιωτικής χρήσης (Ε.Ι.Χ.) εξακολουθούν να αφήνονται χωρίς αντίστοιχους περιορισμούς στο νέο νομοσχέδιο που κατατέθηκε προς ψήφιση. Αυτό, εκτός του ότι δημιουργεί ανισότητες, δυνητικά επιδεινώνει την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Στα νησιά και τις τουριστικές περιοχές, το πρόβλημα εντείνεται κατά τη θερινή περίοδο. Ο υπερκορεσμός οχημάτων πιέζει τις υποδομές, δυσχεραίνει την καθημερινότητα των κατοίκων και μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την εμπειρία των επισκεπτών, σε μια περίοδο όπου ο τουρισμός αποτελεί βασικό πυλώνα της ελληνικής οικονομίας. Επιπλέον, σύμφωνα με τον νέο νομοσχέδιο, τα Ε.Ι.Χ. θα μπορούν να παραμένουν στους δρόμους αναμένοντας την επόμενη κράτηση, κινούμενα χωρίς επιβάτη, γεγονός που ενδέχεται να επιβαρύνει περαιτέρω την κυκλοφορία.
Η Freenow by Lyft τονίζει: «Οποιαδήποτε αλλαγή πρέπει να συνοδεύεται από σαφές και συγκεκριμένο πλάνο, ώστε η αγορά των Ε.Ι.Χ. να λειτουργεί δίκαια, η κυκλοφορία να παραμένει διαχειρίσιμη και οι πολίτες να μην υποστούν τις συνέπειες της ανεξέλεγκτης αύξησης οχημάτων. Η λύση είναι ξεκάθαρη: χρειάζεται ένα αυστηρό και διαφανές μητρώο Ε.Ι.Χ., αντίστοιχο με αυτό που ισχύει για τα ταξί, καθώς και ανώτατα όρια ανά περιοχή που να καθορίζονται από τους Δήμους ή τις Περιφέρειες, ώστε ο αριθμός των οχημάτων να προσαρμόζεται στη φέρουσα ικανότητα κάθε πόλης ή νησιού, όπως εξάλλου συμβαίνει στην Ιταλία, μια αγορά με παρόμοια χαρακτηριστικά, όπου συνυπάρχουν τουρισμός και ντόπιοι».
H Freenow by Lyft ζητά ίσους και ξεκάθαρους κανόνες για όλες τις πλατφόρμες
Παράλληλα, ενώ η χρήση των εφαρμογών από τους πολίτες για την καθημερινή τους μετακίνηση συνεχώς αυξάνεται, το νομοσχέδιο συνεχίζει να μην ξεκαθαρίζει τα πλαίσια φορολόγησης των ψηφιακών πλατφορμών. «Τι ισχύει σε περιπτώσεις όπου μια εταιρεία έχει έδρα, υπαλλήλους και παρέχει τις υπηρεσίες της στην Ελλάδα; Πρέπει ο κύκλος εργασιών να εμφανίζεται στην Ελλάδα και αντίστοιχα να αποδίδεται και ο ΦΠΑ εδώ, ή γίνεται αποδεκτό ότι τα έσοδα και ο ΦΠΑ μπορούν κατ’ επιλογή να μεταφέρονται σε άλλη νομική οντότητα στο εξωτερικό; Ζητάμε ίσους και ξεκάθαρους κανόνες για όλες τις πλατφόρμες, με μηχανισμούς διαφάνειας και ελέγχου, ώστε να μην χάνονται σημαντικά δημόσια έσοδα», δηλώνει η εταιρεία Freenow που έχει θέσει το ζήτημα γραπτώς στα Υπουργεία Οικονομικών και Υποδομών & Μεταφορών, χωρίς μέχρι σήμερα να έχει λάβει σαφείς απαντήσεις.
